في الآونة الأخيرة ، كان من الممكن سماع صراخ ممل في جبال شمال الجزائر. مع الحفر النهائي من قبل بناة المشروع المشترك للطريق والجسر الصيني ، أصفح طرفان نفق T2 أخيراً أيديهما وتتحدث بسعادة في الظلام. هذا ليس فقط أول نفق في مشروع السكك الحديدية الجزائري الذي يبلغ مساحته 121 كيلومتراً، بل هو أيضاً إحداثي جديد آخر نحته البنية التحتية الصينية في أعماق جبال الأطلس.

كسر المعضلة الجيولوجية

كان هذا النفق بطول 270 متراً في الماضي عظاماً صلباً أمام البناء. يرتبط خطر الانهيار والتشوه ارتباطا وثيقا بضغط الدفن الضحلة وتجزئة الصخور وتداخل الحجر الرملي والحجر الطيني. في مواجهة الاختبار الصارم للصخرة المحيطة بالفئة الرابعة ، لم يتصرف فريق البناء الصيني بشكل متهور ، بل استخدم بدلاً من ذلك صيغة 18 حرفًا من الإدارة المتقدمة ، والضبط الصارم ، والحفر القصير. من خلال التنبؤ الجيولوجي المتقدم والمراقبة في الوقت الحقيقي ، قاموا بنسج شبكة أمان ضيقة في الطبقات المكسورة ، وتحقيق نهاية مثالية في النهاية مع صفر حوادث ومخاطر خفية طوال العملية بأكملها.

تعزيز الروح المعنوية عبر الخط بأكمله

باعتباره أول نفق يتم توصيله بالكامل ، فإن T2 ليس مجرد ممر مادي ، ولكن أيضًا طلقة في الذراع. وقد تحقق تنفيذه السلس من قدرة الحل التقني الصيني على التكيف مع الظروف الجيولوجية المعقدة في الجزائر ، مما يوفر نموذج بناء قابل للتكرار لمشاريع الجسور والأنفاق اللاحقة. هذا لم يعزز بشكل كبير معنويات البناء على طول الخط بأكمله فحسب ، بل ضغط أيضًا على زر السرعة لهذا المشروع السكك الحديدية المتأخر لفترة طويلة. الكلمات الرئيسية: أخبار الحزام والطريق, نفق السكك الحديدية

تمكين التنمية في شمال أفريقيا

وتتحمل هذه السكك الحديدية التي تبلغ طولها 121 كيلومترا مسؤولية ثقيلة عن تحسين شبكة الطرق في الجزائر وتسهيل القنوات اللوجستية. مع افتتاح نفق T2 ، تتحول التكنولوجيا الصينية تدريجياً المخططات إلى واقع. هذا ليس مجرد انعكاس حي للتعاون العملي بين الصين والدول العربية، بل هو أيضا صورة حقيقية لمشاركة الصين العميقة في الاتصال والمساعدة في شمال أفريقيا في الترقية الصناعية المحلية والعمالة من خلال بناء البنية التحتية.Editor/Gao Xue