الأضواء في محطة الحاويات في باتنغا ، شيتاغونغ ، أكثر إشراقا من المعتاد . المرسلون عبد الحميد ، يحدق في الشاشة ، ثلاث سفن شحن راسية في نصف ساعة ، مع القليل من توقف رافعة جسرية - السعودية بوابة البحر الأحمر مارينا أعلنت أنها تعمل بكامل طاقتها في نفس اليوم ، مما يعني أن التحول الليلي سوف تصبح أكثر انشغالا . بعد خمسة أيام في دكا ، مكتب وزارة النقل البحري قد وقعت للتو على الموافقة المبدئية على بناء السفن واصلاح مجمع في ميناء ماتاباري في المياه العميقة . اثنين من مليار دولار من المشاريع في وقت واحد ، خليج البنغال الشحن نمط بشرت في منعطف تاريخي .

مشغل سعودي يعمل بكامل طاقته ويستثمر مليار دولار

وفي 15 تموز / يوليه 2026 ، أعلنت شركة بوابة البحر الأحمر السعودية في دكا عن بدء تشغيل محطة الحاويات باتنغا في شيتاغونغ في مرحلة التشغيل الكامل . باعتبارها أول مشروع ميناء في بنغلاديش ، rsgt وقعت 22 سنة اتفاق امتياز مع ميناء شيتاغونغ السلطة في حزيران / يونيه 2024 ، مع استثمار 170 مليون دولار في وقت مبكر لاستكمال تطوير البنية التحتية وتركيب المعدات الأساسية .

rsgt الكشف عن أنه بحلول عام 2026 ، محطة الحاويات من المتوقع الانتهاء من 400 ، 000 حاوية قياسية ، حوالي 12 في المائة من مجموع الحاويات في ميناء قيرغيزستان . في عام 2027 ، ومن المتوقع أن يتجاوز الناتج 500 ، 000 حالة ، أو 17 في المائة . الرئيس التنفيذي للمجموعة إلى أنه على أساس الثقة على المدى الطويل في إمكانات النمو الاقتصادي في بنغلاديش ، فإن المجموعة تعتزم استثمار ما يصل إلى مليار دولار في المستقبل في الموانئ والخدمات اللوجستية في البلاد ، ومواصلة تحسين كفاءة النقل البحري الإقليمي . rsgt الرئيس التنفيذي ، وقال في حفل الافتتاح ، ستواصل إدخال البنية التحتية الحديثة ، والتكنولوجيا الخضراء ، العجاف نظام التشغيل ، وخلق فرص العمل المحلية على المدى الطويل قيمة الصناعة . وزير المالية البنغلاديشي ، نائب وزير النقل السعودي وغيره من المسؤولين حضروا الحدث .

مجمع بناء السفن في ميناء ماتاباري في المياه العميقة

وفي 21 تموز / يوليه 2026 ، وافقت وزارة النقل البحري البنغلاديشية من حيث المبدأ على مشروع مجمع غرين لبناء السفن وإصلاح السفن في ميناء ماتاباري في المياه العميقة ، الذي يبلغ مجموع استثماراته نحو بليون دولار ، باستخدام نموذج رأس المال الاجتماعي الخالص ، دون أن يشكل الدين الحكومي . هذا المشروع بتمويل من الجيش الاسلامي للانقاذ البحرية الاسترالية للاستثمار المحدودة ، الصين ميناء الهندسة المحدودة ، بوصفها شريكا تقنيا ، يختار الموقع حوالي 200 فدان من الأراضي تحت سلطة ميناء شيتاغونغ ، ويعتمد نموذج التشغيل من الميناء الرئيسي ، ملكية الأراضي والأصول الأساسية محفوظة إلى الميناء .

ووفقا للخطة ، فإن المشروع سوف بناء 600 متر طويلة ، 95 متر الحوض الجاف ، والتي يمكن أن تغطي ميناء ماتاباري وخليج البنغال جنبا إلى جنب مع بناء السفن التجارية الكبيرة ، وإصلاح قفص الاتهام العادية والصيانة في حالات الطوارئ ، والحد من السفن الكبيرة في سنغافورة ، الإمارات العربية المتحدة والصين إصلاح التكلفة والوقت الضائع . إذا كانت الموافقة على المشروع بنجاح ، ومن المتوقع أن يخلق 1200-1300 فرص العمل المباشرة ، مما أدى إلى حوالي 2600 من فرص العمل غير المباشرة . في الوقت الحاضر ، وقد تم نقل الاقتراح إلى وكالة التعاون بين القطاعين العام والخاص لإجراء التقييم التقني والمالي ، دورة البناء وفترة الامتياز لم تنشر بعد .

اثنين من المشاريع الكبرى لتعزيز حلم خليج البنغال محور الشحن

اثنين من مشاريع النقل البحري الرئيسية في وقت واحد ، وإعادة تشكيل هيكل صناعة النقل البحري في بنغلاديش في العديد من الأبعاد . من حيث القدرة على نقل البضائع والبضائع من الميناء ، قدرة ميناء شيتاغونغ المعالجة السنوية قد قفزت بشكل ملحوظ من خلال حمولة كاملة من عملية patenga وارف . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية شبكة الأخبار ، رصيف البنية التحتية والخدمات اللوجستية

أما عن خدمات إصلاح السفن ، matabari حوض بناء السفن الجافة سوف تملأ الفراغ في بناء السفن الكبيرة في بنغلاديش ، إنهاء تاريخ السفن التجارية الكبيرة الذهاب إلى سنغافورة ، الإمارات العربية المتحدة ، والصين ، وتوفير الوقت والمال إلى حد كبير . من حيث الموقع الاستراتيجي الإقليمي ، تراكب تأثير اثنين من المشاريع الرئيسية سوف تعزز بشكل ملحوظ موقف بنغلاديش في خليج البنغال شبكة النقل البحري ، وجذب المزيد من شركات الشحن الدولية وشركات الخدمات اللوجستية تخطيط دكا و شيتاغونغ . من وجهة نظر العيانية ، هذه الجولة من سرعة جذب الاستثمار هو صورة حية من الهبوط على طول الطريق من التعاون الاقتصادي البحري في بنغلاديش . بعد الانتهاء من اثنين من المشاريع الرئيسية ، وبنغلاديش سوف تتخذ خطوة كبيرة نحو الهدف الكبير من خليج البنغال محور الشحن الإقليمي .Editor/Gao Xue