العلامة التجارية الجديدة لوحة معلقة في شارع كوالالمبور في 30 تموز / يوليه - قوانغدونغ بين المدن إدارة النقل ( ماليزيا ) المحدودة افتتح رسميا . في نفس اليوم ، في غرفة الاجتماعات عدة مئات من الكيلومترات من قوانغتشو مترو المجموعة ، عرض المناقصة تم نشرها على سطح المكتب : قوانغدونغ بين المدن تشغيل السكك الحديدية المحدودة فازت ماليزيا الساحل الشرقي مشروع صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية ، أكثر من 900 مليون يوان ، لمدة 10 سنوات . هذا هو قوانغتشو مترو الانفاق في الخارج أول كيان قانوني ، ولكن أيضا لأول مرة هوائيات من مترو الانفاق في المناطق الحضرية ، وقوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو منطقة خليج كبير بين المدن خط ، خط السكك الحديدية بين المدن الرئيسية في الخارج .

السكك الحديدية على الساحل الشرقي لماليزيا ليست عادية . هو حوالي 665 كيلومترا من كوتا بارو في الشرق إلى ميناء كلانج في الغرب ، عبر شبه الجزيرة من ميناء كوانتان جنبا إلى جنب مع عدد من المدن على طول ، تصميم سرعة 160 كيلومترا في الساعة ، هو تاريخ ماليزيا أكبر البنية التحتية للنقل البري ، ولكن أيضا على طول الطريق بين الصين وماليزيا المشروع الرائد . الانتهاء من المشروع الرئيسي في آب / أغسطس 2026 ، ثم نقل المحاكمة المشتركة ، في كانون الثاني / يناير 2027 كوتا بارو أوزة مارك الجزء الأساسي من فتح حركة المرور . الحفاظ على مثل هذه الشرايين الكبيرة في الصين مترو الانفاق الفرعية ، وقوانغتشو مترو الانفاق في منطقة خليج كبير من الغاز .

ممارسة المهارات الداخلية في منطقة خليج كبير

قوانغدونغ بين المدن تشغيل السكك الحديدية المحدودة ، التي أنشئت في حزيران / يونيه 2019 ، في تشرين الأول / أكتوبر 2020 إلى السكك الحديدية بين المدن لنقل الركاب المؤهلين ، هي أول عملية بين المدن المحلية المملوكة للدولة . Guangqing بين المدن ، وقوانغتشو شرق وسط المدينة ، guangfo جنوب الدائري ، بوذا غوان بين المدن . . . خط في يده ، محطة توقف زيادة محطة اكسبرس ، وسائل النقل العام في محطة بطاقة الائتمان ، 2023-2024 متوسط تدفق الركاب اليومي قفز من 421 مليون دولار إلى 744 مليون شخص ، أنبوب اختبار السرعة إلى 220 كيلومترا في الساعة الواحدة . منطقة خليج كبير العديد من المدن في نفس المدينة ، هذه مجموعة من طحن لمدة خمس سنوات ، فقط يمكن أن تنتقل إلى شبه جزيرة الملايو على الضفة الغربية والشرقية .

ثلاثة أشياء

الفوز ليس فقط إصلاح المسار ، ولكن حزمة من العمل . من الناحية الفنية ، وتنظيم حركة المرور ، وجدولة القيادة ، وإدارة السلامة ، مجموعة كاملة من خدمات نقل الركاب نظام موحد واحد الإخراج ؛ الموظفين ، وتدريب عدد كبير من ماليزيا حركة المرور جدولة ، فني الصيانة ، وإدارة العمليات ، وقد تم تدريب أكثر من 2360 شخصا في ماليزيا ، وقوانغتشو مترو الانفاق ، ثم تولى القيادة الإقليمية ؛ المعدات ، وإمدادات الطاقة إشارة الاتصال ، subgrade السكك الحديدية والجسور والأنفاق ومحطات بناء مجموعة موحدة من إصلاح نظام التخلص من الفشل ، والحفاظ على الاستقرار لمدة 10 سنوات . التكنولوجيا ، والناس ، ومعدات التعبئة والتغليف ثلاثة أشياء ، خط طويل .

القفز من مدينة السكك الحديدية إلى الجذع

في الماضي ، وقوانغتشو مترو الانفاق في البحر ، أكثر من توقف في مسار المدينة - سنغافورة الاستشارية ، مدينة أبوجا في نيجيريا السكك الحديدية الصيانة ، فيتنام هو تشي منه التدريب ، الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا تخطيط وتصميم القائمة . هذه المرة ، ما دونغ السكك الحديدية بين المدن الرئيسية ، 160 ميلا في الساعة ، 665 ، والحفاظ على معايير أقرب إلى نظام السكك الحديدية الوطنية . هذه هي المرة الأولى التي قوانغتشو مترو الانفاق يستخدم الخبرة في عملية مستقلة بين المدن في منطقة خليج دايان كنقطة انطلاق ، ملحومة معا مترو الانفاق على مستوى الخدمة و السكك الحديدية على مستوى سلامة الإطار .

لوحة معلقة على الجدار ، كوالا لمبور مكتب أضواء مضاءة . في كانون الثاني / يناير 2027 ، عندما أول قطار من كوتا بارو إلى أوزة مارك ، الملايين من الناس على طول الطريق لن تعرف أي غرفة في مدينة قوانغتشو قد اتخذت لوحات ، ولكن الحافلات التي كانوا يجلسون على جدولة المنطق ، فحص الإيقاع ، مضيفات لفتات ، مع نكهة من دلتا نهر اللؤلؤ . السكك الحديدية التي تربط بين البلدين في الحياة اليومية ، وربما هذا هو الشكل الأكثر واقعية من السكك الحديدية إلى البحر .Editor/Yang Meiling