في وقت مبكر من صباح اليوم ، قطار أزرق فضي انطلق بسلاسة من وسط داكار ، نافذة عرض المدينة التي اجتاحت بسرعة . منذ افتتاحه في عام 2021 ، داكار السريع الإقليمي الثالث أصبح الخيار الأول لعدد لا يحصى من العمال والطلاب على التنقل اليومي . ومع ذلك ، بالنسبة للسكان الذين يعيشون أبعد من تييس ، فإنها لا تزال تتوقع 160 كيلومترا في الساعة القطار للوصول إلى منازلهم في وقت مبكر . في الوقت الحاضر ، هذه الرغبة في التحرك تدريجيا نحو الواقع . في الآونة الأخيرة ، مع توقيع مذكرة تفاهم ، السنغال وزارة النقل البري والجوي ، المشغل سينتر سا ، والوكالة الفرنسية للتنمية والاتحاد الأوروبي رسميا معا من أجل تمديد الصلب التنين الضغط على مفتاح التعجيل .

الملايين من الأموال في مكان

جوهر هذا التعاون هو 10 مليون يورو من الأموال الخاصة ، التي تشترك في تقديمها الوكالة الفرنسية للتنمية والاتحاد الأوروبي . وسيخصص هذا التمويل لدراسة الجدوى التمهيدية لتمديد مشروع داكار - تير إلى تييس . فريق البحث سوف تذهب عميقا في خط البرنامج التقني ، والفوائد الاقتصادية والاجتماعية والأثر البيئي ، من أجل تمهيد الطريق لهذا الخط الجديد من الهبوط . هذا ليس فقط حقن رأس المال ، ولكن أيضا عبر ربط التكنولوجيا والخبرة ، مما يدل على أن المشروع رسميا من المفهوم إلى مرحلة التخطيط الفني .

شبكة المرور الكثيفة

المرحلة الأولى من المشروع الحالي هو 36 كيلومترا ، مع 13 محطة ربط داكار ديام نياديو . المرحلة الثانية من التخطيط للوصول إلى مطار بريز دياني الدولي ، مجموع طول الخط حوالي 55 كيلومترا . هذا الخط يستخدم معيار قياس 1435 ملم ، مجهزة 15 4 مجموعات ألستوم coradia polyvalent وضع مزدوج القطار . بعد أن تم تمديدها إلى تييس ، تير الخدمات سيتم ترقيته من مدينة واحدة للركاب و المطار إلى ممر إقليمي يربط العاصمة الاقتصادية الهامة في المناطق النائية ، مما يقلل كثيرا من المسافة الزمنية بين داكار و المدينة الاقتصادية الداخلية .

تمكين التنمية الطويلة الأجل

كما السنغال ' ق أول تحديث السكك الحديدية الإقليمية ، تير يمتد أكثر من السكك الحديدية والجسور . وهي تقع في مقدمة جدول أعمال السنغال للتحول الوطني لعام 2050 ، الذي يهدف إلى بناء نظام نقل متكامل أكثر مرونة . من خلال تعزيز الروابط بين المراكز الاقتصادية ، فإن المشروع سوف يقلل بشكل فعال من تكاليف النقل والإمداد وحركة الموظفين ، وحفز النشاط الاقتصادي في المناطق على طول الطريق .

في المستقبل ، مع مزيد من التوسع في السكك الحديدية الحديثة ، أكثر ارتباطا وثيقا السنغال ببطء على طول ساحل غرب أفريقيا .Editor/Yang Meiling