في 10 أغسطس 2026 ، غادرت سفينة شحن محملة بحاويات ببطء من ميناء نينغبو الشرقي الصيني وأبحرت على طول الطريق البحري الشمالي الروسي نحو ميناء فيليكستو البريطاني. هذه ليست رحلة بحرية عادية، ولكن أول طريق شحن حاويات منتظم فتحته شركات الشحن الصينية لعبور القطب الشمالي. سيتم ضغط الرحلة العادية لمدة 40 يوما من نينغبو إلى فيلكستو إلى أقل من 20 يوما. ومع استمرار ذوبان الأنهار الجليدية القطبية، يتحول القطب الشمالي من مفهوم جغرافي إلى قناة جديدة للتجارة بين آسيا وأوروبا.

الطريق القطبي الشمالي افتتح رسمياً

افتتحت شركة شحن الحاويات الصينية Haijie Shipping رسمياً أول طريق منتظم لنقل الحاويات عبر القطب الشمالي في 10 أغسطس 2026. يغادر هذا الطريق الأسبوعي من نينغبو، ويتبع الطريق البحري الشمالي لروسيا، ويوصل في النهاية إلى ميناء فيلكستو في المملكة المتحدة، مما يقلل من وقت الإبحار المعتاد لمدة 40 يومًا بين الميناء بنحو النصف. في صيف عام 2025، وصل عدد الملاحة في طريق البحر الشمالي إلى أعلى مستوى تاريخي بلغ 23 مرة، بينما كان في عام 2024 15 مرة فقط. ومدى ذوبان الجليد البحري في القطب الشمالي نحو الجنوب في الصيف كبير بما فيه الكفاية لتمرر السفن دون كسر الجليد.

شركات الشحن تتنافس لتخطيط أنفسها

ويرى أصحاب السفن وشركات الشحن الآن الطريق البحري الشمالي والشمالي كفرص، مما يمكن أن يوفر الكثير من الوقت وتكاليف الشحن، وتجنب جميع نقاط الخنق الجيوسياسية ومناطق الصراع. وقد أبرز الوضع المضطرب على طول نقاط الخنق التقليدية مثل مضيق ماندب في البحر الأحمر جاذبية طريق الشمال الشمالي. وبحلول عام 2025، سيتم بناء ما مجموعه 167 سفينة من فئة الجليد على مستوى العالم، مما يحدد رقما قياسيا لأعلى عدد في أكثر من عقد من الزمن، ومن المقرر الانتهاء من 164 سفينة إضافية بحلول عام 2026. ويتسارع سعي شركات الشحن إلى مسار الشحن في القطب الشمالي. الكلمات الرئيسية: أخبار ومعلومات الموانئ البرية الرئيسية, قطارات عبر الحدود, الشحن

إعادة تشكيل المشهد التجاري العالمي

يعرف هذا الطريق الطبيعي للشحن بالحاويات في القطب الشمالي باسم طريق الحرير الجليدي ، والذي يرمز إلى استمرار الرابط التجاري القديم بين الشرق والغرب. يضغط طريق الصين أوروبا بنحو النصف يقلل بشكل كبير من تكاليف الوقود والتشغيل ، والوضع المضطرب في المناطق التي تقع فيها نقاط الخنق الرئيسية في العالم تسلط الضوء على جاذبية طريق الشحن في القطب الشمالي. وتشير دراسة أجرتها جامعة ساوثهامبتون في المملكة المتحدة إلى أن الحد الأقصى للمساحة الجليدية الشتوية في القطب الشمالي سوف تنخفض بشكل حاد بنسبة 5.8٪ من عام 2024 إلى عام 2025 ، وهو أكبر انخفاض في التاريخ ، مما يوفر دعمًا للظروف الطبيعية للملاحة في القطب الشمالي. وتقوم الصين بإعادة تشكيل جغرافيا التجارة العالمية من خلال هذا الطريق الشمالي.Editor/Gao Xue