في وقت مبكر من صباح اليوم مع ميناء جبل لانج ، محملة المكونات الإلكترونية والمنتجات الزراعية من الشاحنات اصطف ، خطوة أخرى إلى الأمام هو بينغشيانغ قوانغشى . على مدى العقود القليلة الماضية ، هذه الشحنات قد تغيرت على طول الحدود - فيتنام 100 متر 1000 ملم ، الصين 1435 ملم ، 435 ملم ، ابتلع الكثير من الوقت والشحن .

في الوقت الحاضر ، هانوي مع الصعود إلى نفس مجموعة من السكك الحديدية الجديدة لحام قياس ، من الرسم إلى الموافقة على تايوان .

وزارة البناء في فيتنام قد أكملت دراسة جدوى أولية عن هانوي Tongdeng السكك الحديدية ، هو التماس آراء الإدارات المحلية على طول الطريق على الاستثمار في مشاريع البناء . هذا الخط يبدأ في الجانب الشمالي من محطة Anyuan هانوي ، وينتهي في نفس ميناء يانغشان ، ويبلغ طولها حوالي 138 كيلومترا ، سلسلة هانوي ، beining ، يانغشان ثلاثة أماكن ، مع 11 محطة السكك الحديدية العابر للحدود بين الصين وفيتنام السكك الحديدية القياسية الثلاثة في اتجاه خط الوسط قوانغشى .

كيفية بناء 138 كم

خط كامل يستخدم 1435 ملم السكك الحديدية القياسية ، الركاب والبضائع في خط واحد ، تصميم أقصى سرعة 160 كيلومترا في الساعة ، محفوظة سرعة 200 كيلومتر . مع الصعود إلى نقطة التقاء النقل الدولي بسبب خصائص عملية الميناء ، تصميم سرعة 80 كيلومترا في الساعة . بناء خط واحد في المرحلة الأولى ، ولكن subgrade والجسور والمحطات كلها محفوظة مساحة مزدوجة ، في المستقبل ، يمكن أن تكون مباشرة توسيع قدرة النقل تشديد .

من أين يأتي المال هو أساسا واضحا : المرحلة الأولى من المتوقع أن تستثمر أكثر من 137 تريليون دونج فييتنامي ، أو أكثر من 5 مليارات دولار امريكى ، أساسا إلى فيتنام المالية الحكومية ، على طول الحكومات المحلية على تقاسم الأراضي وهدم بعض الأموال الداعمة . تشغيل وإدارة البنية التحتية والنقل في فصل الطريق - وكالات متخصصة في إدارة وصيانة خطوط النقل الشركات شراء التذاكر في الموقع ، ودفع خط القيادة .

بعد عشر سنوات من الجدول الزمني : قبل نهاية تموز / يوليه من هذا العام ، مقترحات الاستثمار المقدمة إلى الكونغرس في الربع الثالث ، قبل عام 2030 ، والسعي إلى الانتهاء من عام 2035 .

لماذا التخلي عن المسار متر

فيتنام ' ق شبكة السكك الحديدية القائمة التي خرجت عن المسار الاستعماري متر ، هانوي إلى نفس الخط القديم مع دينغ . متر تشغيل السكك الحديدية ليست سريعة ، وليس الكثير من السحب عبر الحدود إلى بينغشيانغ يجب تغيير أو مجموعة من السكك الحديدية ، سيارة بضائع أكثر من عشر ساعات ، وارتفاع استهلاك الطازجة ، مصنع التسليم تم سحبها إلى أسفل .

تغيير المسار هو رفع السقف . مرة واحدة في الصين شبكة الطرق في هانوي ، ناننينغ ، بينغشيانغ ، هانوي تشكل معيار مستمر قناة السكك الحديدية لنقل الركاب يمكن أن تبدأ في النقل الدولي بالقطار ، قطار الشحن لا تحتاج إلى تغيير في أزواج ، على طول الطريق إلى الشمال من أوروبا الوسطى ، من خلال آسيا الوسطى إلى روسيا وأوروبا .

في شمال فيتنام ، وهذا هو " تتابع " اللوجستية " من خلال القطار " اللوجستية قفزة رئيسية .

ثلاثة خطوط الشمال

هانوي - tongdeng ليس جندي واحد . الصين وفيتنام قد شكلت في الغرب ، الشرق الأوسط ، الشرق ثلاثة السهام في نفس الوقت وضع علامة السكك الحديدية نمط : الجانب الغربي من الشارع القديم - هانوي - هايفونغ حوالي 390 كيلومترا ، بحلول نهاية عام 2025 ، وقد بنيت بعض المحطات ، نفس 160 كيلومترا في الساعة ، 1435 ملم قياس الالتحام مصب نهر يوننان . الجانب الشرقي من شارع مانغ - xialongwan - حوالي 187 كيلومترا ، بالقرب من دونغشينغ قوانغشى ، تم توقيع اتفاق التخطيط . خط الوسط هو نفس الصعود - هانوي ، pingxiang ميناء .

بعد كل ثلاثة خطوط الهبوط ، فيتنام الشمالية والمنطقة الصناعية ، هايفونغ هاربور ، هانوي محور جنوب غرب الصين ميناء سوف تنسج شبكة مختلطة من الركاب والبضائع . فيتنام ' ق حجم التجارة مع الصين قد تجاوزت 290 مليار دولار ، ومعيار خط السكة الحديد يعني أن قطع الغيار تأتي في ، والهواتف المحمولة والمنسوجات أقل من العبور ، مستودع الحدود ، مستودع جمركي ، " اثنين من الحدائق " الهيكل المادي .

في عام 2035 ، أول علامة صافرة السكك الحديدية بدا في نفس المحطة ، ربما ليس معدل وصول القطار العادي ، ولكن إعادة ربط الاقتصاد الفيتنامي الشمالي إشارة .Editor/Yang Meiling