في وقت مبكر من صباح اليوم في ميناء دار السلام ، صفارات الإنذار من خلال ضباب البحر . رافعة جسرية تفريغ الحاويات من جميع أنحاء العالم بثبات ، ثم ، بدلا من أن تبقى في الفناء لفترة طويلة كما كان من قبل ، كانت محملة مباشرة على مستوى السكك الحديدية قطار الشحن إلى أفريقيا الداخلية . وزير النقل التنزاني مامامي mbalawa في المشهد من الصعب إخفاء الإثارة ، وقال إن هذا الميناء والسكك الحديدية نظام النقل المشترك ليس فقط يمكن أن تخفف من الازدحام في الموانئ ، ولكن أيضا يمكن أن تحسن كثيرا من كفاءة نقل البضائع ، وزيادة تعزيز تنزانيا باعتبارها مركزا لوجستيا إقليميا في شرق أفريقيا .

هذا المشهد هو مثال حي من شرق أفريقيا في السنوات الأخيرة إلى تعزيز التكامل اللوجستي . مع بناء اثنين من الممرات اللوجستية الدولية الرئيسية في تزايد مستمر ، متعدد شبكة النقل التي تربط بين المحيط الهندي و أفريقيا الداخلية تتسارع .

تعزيز التجارة الإقليمية اللوجستية

وتضم جماعة شرق أفريقيا ثماني دول أعضاء في شرق أفريقيا يزيد مجموع سكانها على 330 مليون نسمة ، وهي من أسرع الاقتصادات الإقليمية نموا في أفريقيا . سوق ضخمة الحجم والنشاط الاقتصادي ، نظام النقل والإمداد لم يسبق له مثيل في الطلب العالي .

وفي الربع الأخير من عام 2025 ، بلغ حجم التجارة داخل الجماعة 19.3 بليون دولار ، بزيادة قدرها 28 في المائة عن العام السابق ، وفقا لبيانات صادرة عن أمانة الجماعة . تواجه مثل هذا النمو السريع في الزخم ، الأصلي واحد ممر النقل بالفعل مثقلة . مؤتمر القمة الخامس والعشرين لرؤساء دول الجماعة الاقتصادية لدول شرق آسيا ، المعقود في آذار / مارس 2026 ، وافق على استراتيجية التنمية السابعة ( 2026 / 27-2030 / 31 ) ، التي تنص بوضوح على تحسين البنية التحتية عبر الحدود مثل السكك الحديدية والطرق والموانئ ، وتعزيز تيسير التجارة وتوحيد نظام الضمان الجمركي . ثم الأمين العام للجماعة الاقتصادية لدول شرق آسيا فيرونيكا ندوا إن استراتيجية التنمية الجديدة سوف تزيد من تعزيز الترابط الإقليمي ، وتعزيز القدرة التنافسية الشاملة للجماعة .

بناء اثنين من الممرات الرئيسية تسير جنبا إلى جنب

بناء الممر الشمالي والممر المركزي على قدم وساق ، مدفوعا بقوة السياسات الإقليمية .

الممر الشمالي ، بدءا من ميناء مومباسا في كينيا ، يربط بين أوغندا ورواندا وجنوب السودان والكونغو ( جمهورية الكونغو الديمقراطية ) من خلال خطوط السكك الحديدية الرئيسية مثل منغوليا ونيما . هيئة الموانئ الكينية تظهر البيانات أن ميناء مومباسا في عام 2025 بلغ 45.45 مليون طن من البضائع ، بزيادة 10.9 في المائة . قدرة مناولة الحاويات تصل إلى 2.11 مليون حاوية قياسية ، بزيادة 5.5 في المائة على أساس سنوي ، بما في ذلك نقل البضائع العابرة بنسبة 19.5 في المائة على أساس سنوي . من أجل تلبية الطلب المتزايد على الشحن ، فإن الحكومة الكينية هي تسريع تطوير البنية التحتية مثل ميناء مومباسا ، مركز الحاويات الداخلية نيفاشا ، وتعزيز فعالية النقل البري . وأشار جون دينغ ، الأمين التنفيذي لمكتب تنسيق النقل والمواصلات في الممر الشمالي ، إلى أن بناء نظام النقل المتعدد الوسائط يحرر باستمرار إمكانات الممر الشمالي ويوفر دعما هاما لتنمية التجارة والصناعة الإقليميتين .

وفي الوقت نفسه ، تعتمد تنزانيا على ميناء دار السلام لبناء الممر المركزي . مع التوسع المستمر في محطة الحاويات في ميناء دار السلام ، تنزانيا السكك الحديدية السكك الحديدية القياسية أقسام مثل دار السلام إلى دوما قد وضعت موضع التنفيذ .

شبكة متعددة لكسر المعضلة الداخلية

في الماضي ، فإن البلدان غير الساحلية ، مثل أوغندا ورواندا وبوروندي ، تعتمد أساسا على ممر واحد للنقل ، وارتفاع تكلفة النقل والإمداد ، دورة طويلة من النقل ، مما يحد بشدة من تنمية التجارة الخارجية . في الوقت الحاضر ، والموانئ ، والسكك الحديدية ، والطرق السريعة والداخلية مراكز الخدمات اللوجستية تسريع الترابط ، وتنويع شبكة النقل تدريجيا ، من أجل خفض التكاليف اللوجستية ، وتحسين مستوى تيسير التجارة لخلق ظروف لم يسبق لها مثيل . التكامل اللوجستي الإقليمي في شرق أفريقيا هو تسريع التحول من مخطط إلى واقع .

في هذا التحول من الخدمات اللوجستية ، الشركات الصينية يمكن أن ينظر إليه في كل مكان . في تنزانيا ، مشروع تجديد وتوسيع رصيف ميناء دار السلام ، التي أنشأتها الشركات الصينية ، ورفع مستوى القدرة على الرسو من 20000 طن إلى 70000 طن . وقد تم الانتهاء من تشغيل أقسام السكك الحديدية القياسية التي أنشأتها الشركات الصينية ، بما في ذلك أقسام دار السلام وموروغورو وموروغورو وماكوتوبورا ، مما يوفر دعما قويا لتعزيز قدرة النقل في الممر المركزي .

في كينيا ، ومنغوليا الداخلية السكك الحديدية ، التي بنيت من قبل الشركات الصينية ، وقد تم تشغيل أكثر من 18 مليون مسافر و 48 مليون طن من البضائع منذ عام 2017 . في الوقت الحاضر ، في المرحلة الثانية من مشروع السكك الحديدية بين الصين وماليزيا تحت الإنشاء ، وسيتم الانتهاء من تحسين هيكل شبكة السكك الحديدية في شرق أفريقيا . وسائل الإعلام الكينية " صوت الشرق " إن شرق أفريقيا المزارعين والتجار والشركات سوف تستفيد من أسرع وأقل تكلفة وأكثر موثوقية النقل .

من الموانئ المزدحمة في المحيط الهندي إلى التنين الصلب في جميع أنحاء القارة ، دول شرق أفريقيا تعمل معا من أجل تمهيد الطريق اللوجستية المزدهرة .Editor/Yang Meiling