في وقت مبكر من صباح اليوم على الساحل الغربي من بحر قزوين ، رافعة جسرية في بورت أرات قد تحولت . العبارة القادمة من ميناء أكتو في كازاخستان قد رست ، والحاويات كانت معلقة على الشاطئ واحدا تلو الآخر ، ثم تحولت إلى السكك الحديدية ، متجهة إلى جورجيا وتركيا . على مدى السنوات القليلة الماضية ، مثل هذه المشاهد أصبحت أكثر كثافة : في الأشهر السبعة الأولى من عام 2026 ، مرت من الحاويات في ميناء أرات بنسبة 20 في المائة عن العام السابق إلى 72370 حاوية قياسية ، حجم البضائع الجافة بنسبة 82 في المائة إلى 1.4 مليون طن . الميناء ، حوالي 70 كيلومترا جنوب باكو ، هو الآن يعلق آمالا كبيرة على بحر قزوين أكبر محور ، بعد الانتهاء من المرحلة الثانية من قدرة المعالجة السنوية سترتفع إلى 25 مليون طن و 500 ألف مربع القياسية .

رصيف مزدحم على الساحل الغربي لبحر قزوين

المزيد والمزيد من السلع ، ولكن المياه الضحلة . تتأثر باستمرار انخفاض منسوب المياه في بحر قزوين ، وضمان عمق المياه في الممر المائي والحفاظ على جميع أنواع السفن راسية بشكل طبيعي ، وقد تم بالفعل دراسة عملية في الميناء . مرة واحدة في الممر ضيق ، فإنه يؤثر على أكثر من رصيف واحد : كل وصلة من البضائع إلى الشاطئ ، تغيير ، والتخليص الجمركي ، والتوزيع على الساحل الغربي من بحر قزوين يتباطأ . هذا هو بالضبط نقطة الانطلاق الرئيسية عبر بحر قزوين - من الصين شيان وبكين ونانتشانغ وتشنغتشو وغيرها من الأماكن من الدرجة الأولى ، من خلال الخروج من هولجوس ، عبر كازاخستان ، في ميناء أكتو فيري عبر بحر قزوين ، هو بالضبط في آرات على الشاطئ بعد استمرار السكك الحديدية ، العملية برمتها حوالي 8000 كيلومتر ، حوالي 15 يوما ، أسرع بكثير من التقليدية الشحن البحري .

حفر قناة المياه العميقة

في 4 أيلول / سبتمبر 2026 ، الصين جسر الطريق فرع أذربيجان وقعت بنجاح عقد تجاري في باكو ، أذربيجان ، ميناء التجارة البحرية الدولية مشروع التجريف من البركة و القناة . المشروع يقع في منطقة آرات في أذربيجان ، محتويات المشروع الرئيسي هو التجريف من الميناء و القناة : القناة بطول 9.4 كم ، عرض 160 متر أسفل ، أسفل ارتفاع - 8.8 متر ، حجم أعمال الحفر حوالي 6 مليون مربع . البيانات وراء صورة ظلية واضحة تحت الماء - ما يقرب من عشرة كيلومترات طويلة ، 160 متر واسعة ، حفر 8.8 متر تحت مستوى سطح البحر ، مما يتيح ما يكفي من حركة السفن الكبيرة . بعد الانتهاء من المشروع ، ظروف حركة المرور في الميناء و النقل المتكاملة قدرة الدعم سوف تتحسن بشكل ملحوظ ، وإمكانات جمع ونقل البضائع في الممر الأوسط سيتم تفعيلها .

ننظر إلى المستقبل من رأس المال الصيني

العقد هو أكثر من حجم العمل . وهو أول مشروع من مشاريع البنية التحتية المدنية التي تقوم بها الشركات الصينية في إطار ميزانية الحكومة الأذربيجانية ، مما يعني أن القدرة التقنية والامتثال من الطرق والجسور في الصين قد دخلت في سلسلة المشتريات الرسمية المحلية الأشغال العامة . في وقت سابق ، وانغ لى جون ، المدير العام للشركة ، اجتمع رئيس الوزراء الأذربيجاني أسادوف في باكو ، الجانبين على الترابط ، وبناء البنية التحتية وغيرها من مجالات التعاون العملي المتعمق في التبادلات . وتعكس الزيادة العامة في سرعة الممرات الإقليمية : فبعد استكمال تحديث سكة حديد باكو - تبليسي - كارلس ، زادت طاقة الشحن السنوية من مليون طن إلى 5 ملايين طن . الأجهزة حلقة حلقة حلقة ، الممر الأوسط يمكن أن تعمل حقا .

أما عن الطرق والجسور في الصين ، هذا التوقيع هو طفرة هامة في أذربيجان فرع تنفيذ التوجيه العام وتنفيذ استراتيجية التنمية للشركة ، كما أرسى أساسا متينا لمواصلة زراعة عميقة في سوق ما وراء القوقاز . من 9.4 كم من بحر قزوين ، ممر يؤدي إلى مساحة أوسع من الترابط الإقليمي .Editor/Yang Meiling