تشهد قناة السويس، التي تحرس حلقة الممر المائي عند تقاطع آسيا وأفريقيا، ازدحاماً طال انتظاره. وأعادت التغيرات الجيوسياسية تشكيل المشهد العالمي للشحن البحري، حيث أجبرت المخاطر في البحر الأحمر والازدحام في الموانئ الآسيوية السفن على تحويل طرقها. لقد شهد هذا الممر المائي الذهبي مرة أخرى ازدهار السفن العملاقة التي تنقل ذهابا وإيابا ، مع زخم انتعاش قوي.

انتعشت البيانات الأساسية بشكل كبير

وقال رئيس هيئة قناة السويس رابي مؤخرا إن حركة السفن في القناة ستزيد بنسبة 40٪ على أساس سنوي في النصف الثاني من عام 2026. تشير بيانات بلومبرج إلى أن إيراداتها في يوليو زادت بنسبة 42٪ على أساس سنوي، مما يشير إلى زخم تعافي قوي.

ووفقاً للإحصاءات الرسمية المصرية، وصل عدد السفن القابلة للملاحة في القناة إلى 1340 في يوليو 2026، مع زيادة سنوية وشهرية على حد سواء، وزاد عدد السفن القابلة للملاحة في ناقلات النفط في نفس الوقت. تجاوزت إيرادات القناة في الشهر 505 مليون دولار، مما يحدد رقما قياسيا لأعلى إيرادات شهرية منذ ديسمبر 2023.

عوامل إيجابية متعددة تدفع إلى الانتعاش

والقوة الدافعة الأساسية وراء انتعاش أعمال القناة في هذه الجولة هي تغير الوضع الجيوسياسي. وممر مضيق هرمز معلق، ومخاطر النقل البحري في البحر الأحمر مرتفعة. وقد تخلى عدد كبير من سفن النفط الخام والشحن عن الطرق التقليدية وتحولت إلى قناة السويس للمرور.

وفي الوقت نفسه، ازدادت الازدحام في الموانئ الآسيوية، وتجاوز تراكم الحاويات ذروة الوباء، وزادت تكلفة الالتفاف حول رأس الأمل الصالح بشكل كبير. تعتقد شركات الشحن عموما أن الخسائر الاقتصادية الناجمة عن ازدحام الموانئ تتجاوز بكثير مخاطر مرور قناة السويس ، مما يدفع إلى عودة سريعة للقدرة. تتوقع مؤسسات الصناعة أن يستمر استعادة القناة. وسيستمر تعديل طرق نقل النفط الخام، إلى جانب إعادة تشغيل طريق البحر الأحمر من قبل شركات طيران دولية متعددة، في تعزيز الملاحة في القناة ومستويات الإيرادات.

شركات الطيران الكبرى تعود في التركيز

في الوقت الحاضر ، استأنفت العديد من شركات الشحن العالمية الرئيسية تدريجياً طريق قناة السويس. نشرت شركة Mediterranean Shipping ثلاث سفن حاويات كبيرة جداً، تغطي طرق أساسية متعددة من الشرق الأقصى والهند إلى البحر الأبيض المتوسط. أعادت مارسك نشر عدة سفن للعودة إلى طريق البحر الأحمر على المدى القصير. لا تزال شركة دافي للشحن تعمل بشكل مطرد على طريق البحر الأحمر ، مع ستة سفن كبيرة جدا تعمل بشكل طبيعي. كما أكملت شركة هاباغ لويد مرور السفن عبر البحر الأحمر ومضيق مانديب، وعادت إلى نظام طرق القناة. الكلمات الرئيسية: قناة السويس، الجيوسياسة، الموانئ

تظهر بيانات الصناعة أن شركة مارسك وهاباغ لويد تعمل معاً لتعزيز تطبيع حركة المرور في الاتجاه الغربي على العديد من الطرق الرئيسية، وتسريع عودتها الكاملة إلى قناة السويس. وتتوقع هيئة القناة أن ترتفع الإيرادات السنوية للقناة من 4.1 مليار دولار العام الماضي إلى 5.8 إلى 6 مليارات دولار في عام 2026، مما يحقق زيادة كبيرة في الدخل.Editor/Gong Ziwei