في وقت مبكر من صباح اليوم ، رافعة جسرية في ميناء الداخلية caoxian جنوب غرب مقاطعة شاندونغ بدأت في الارتفاع والهبوط . حالة من الفواكه والخضروات المعلبة في المصنع في حاوية ، ميناء تشينغداو إلى البحر والسكك الحديدية والنقل المشترك ، أكثر من 10 أيام بعد وضعها في أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية الرفوف . ولكن في الماضي ، هذه السلع يجب أن تعتمد على شاحنة السفر لمسافات طويلة إلى شاطئ البحر ، اللحاق المطر والثلج الطقس أو ازدحام حركة المرور ، وقت الشحن يعتمد كليا على الحظ . في الوقت الحاضر ، التخليص الجمركي ، والتفتيش في الباب ، وصول البضائع مباشرة على متن السفن ، أكثر من 120 من الشركات في جميع أنحاء مستقرة للقبض على أوامر في الخارج . هذا النوع من التغيير ، هو عدد لا يحصى من مقاطعة الداخلية في جميع أنحاء البلاد في وقت واحد .

السكك الحديدية من خلال الرصيف

لفترة طويلة ، ميناء الساحلية يجلس على الاستفادة من الملاحة ، هو موقف الجبهة التي تفتح . الداخلية الشاسعة مقيدة الظروف الجغرافية ، والخدمات اللوجستية قناة واحدة ، وارتفاع تكاليف التجارة الخارجية ، على المدى الطويل في نهاية مفتوحة . شعبية من السكك الحديدية والبحر والنقل المتعدد الوسائط هو عرقلة هذا الجبل والبحر قليلا على نحو سلس . جنبا إلى جنب مع العديد من خطوط السكك الحديدية الخاصة في البلاد ، والسكك الحديدية وضعت مباشرة في الواجهة البحرية ، والنقل البري والبحري السلس . شيامن Yuanhai وارف خط خاص هو أول من خلق عمودي خط الشاطئ ، مباشرة إلى وارف طريقة التشغيل ، التخلي عن القطار التقليدي ، ساحة الشحن ، العديد من الطرق القديمة ، وتحقيق سرعة نقل 9 دقائق ، وخفض التكاليف اللوجستية المتكاملة أكثر من 15 ٪ ، والنقل لمدة 2 إلى 3 أيام ، حقا تحقيق صفر المسافة بين البحر والسكك الحديدية ، صفر عودة البضائع . من فوجيان وجيانغشى وهوبى وسيتشوان ، السكك الحديدية الداخلية إلى فتح الحدود .

مشروع محاسبة التكاليف

اللوجستية هي شريان الحياة في العملية الاقتصادية ، وخفض التكاليف وزيادة الكفاءة هي الأكثر حاجة حقيقية من الشركات . بالمقارنة مع التقليدية المياه العامة والنقل المتعدد الوسائط ، البحر السكك الحديدية النقل المتعدد الوسائط لديها مزايا واضحة في النقل لمسافات طويلة : أكثر من 600 كم المسافة يمكن أن ينقذ أكثر من 30 ٪ من التكلفة ، وتقصير دورة النقل ما يقرب من ثلث ، والحد بشكل كبير من معدل الخسارة من 80 ٪ ، وتوفير المال والاستقرار . وفي الوقت نفسه ، والجمارك ، والسكك الحديدية ، والموانئ ، بالتعاون مع الإدارات الأخرى ، الإعلان ، والتفتيش ، والإفراج عن نموذج التخليص الجمركي ، وتبسيط تدفق الوثائق ، في انتظار ضغط العبور . تشينغداو الجمارك تنفيذ نموذج جديد من البحر والسكك الحديدية والنقل المتعدد الوسائط الإشراف ، وقد سمح 57 الموانئ الداخلية في جميع أنحاء البلاد للمشاركة في الراحة ، السلع في المناطق الخاضعة للتفتيش ، والإفراج عن طريق الميناء . اللوجستية على قيد الحياة ، والصناعة هينغ : أسرع من أجل التسليم ، والإفراج عن القدرات المستدامة ، والتخزين ، والتخليص الجمركي ، والشحن وغيرها من المنبع والمصب التنمية المنسقة ، ولكن أيضا ولادة عدد كبير من فرص العمل .

الحدود الداخلية الجديدة

في إطار تطوير نمط جديد من التداول المزدوج ، البحر والسكك الحديدية والنقل المشترك هو جسر مهم يربط بين اثنين من الأسواق ، واثنين من الموارد . في الوقت الحاضر ، والصين السكك الحديدية الشحن المتعدد الوسائط تخطيط العديد من الزهور : تشينغداو ميناء السكك الحديدية الشحن المتعدد الوسائط في المرتبة الأولى في البلاد لمدة 11 عاما متتالية ، ونينغبو ميناء تشوشان حجم الأعمال من خلال كسر 2 مليون مربع ، مربع حجم التجارة الخارجية في المرتبة الأولى في الموانئ الوطنية ، وميناء شانغهاى للمرة الأولى عبر عتبة مليون مربع . الموانئ الرئيسية تعتمد على كثافة خطوط السكك الحديدية العابرة للمحيطات و شبكة السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم ، وبناء الموانئ الداخلية والبحرية والسكك الحديدية والنقل الدولي الطبقات ترتبط ارتباطا وثيقا ثلاثي الأبعاد نظام النقل والإمداد . في الداخل ، تدفق المواد بين المحافظات أكثر سلاسة ، سلسلة التوريد الصناعية أكثر مرونة . في الخارج ، الصينية الصنع والمنتجات المحلية لتسريع البحر ، في الخارج نوعية الموارد أكثر كفاءة في الداخل .

من الاتصال من ميناء إلى ميناء ، خط يمتد إلى الكمال نظام ذكي الترقية ، الصين السكك الحديدية البحرية والنقل المشترك هو الانتقال من الاتصال المادي إلى القاعدة . جنبا إلى جنب مع شبكة السكك الحديدية لا تزال مشفرة ، وظيفة الميناء هو ترقية باستمرار ، آلية تعاونية ناضجة على نحو متزايد ، هذا الشريان اللوجستية من خلال الجبال والبحار سوف تستمر في الإفراج عن الأرباح ، مما يمهد الطريق أمام التحديث الصينية في كل الاتجاهات .Editor/Yang Meiling