لفترة طويلة ، وكمبوديا تفتقر إلى ممر مائي كبير يربط بين الداخلية والبحرية . جنبا إلى جنب مع استمرار هبوط مشاريع البنية التحتية الرئيسية للتعاون بين الصين وكمبوديا ، تشونغ فو نان مشروع القناة بشرت في زيادة رأس المال الرئيسية ، من أجل تسريع بناء المشروع ، الهبوط لتوفير ضمانة قوية ، ولكن أيضا من أجل رفع مستوى الاقتصاد الكمبودي ، وتطوير الربط البيني الإقليمي حقن زخم جديد .

مليار دولار لتمويل المشاريع تسريع الهبوط

في 9 أيلول / سبتمبر 2026 ، فونان Techo Coastal Inland Waterways Co . , Ltd . أكملت بنجاح تمويل العقد مع بنك التصدير والاستيراد من الصين . الشمس zhantuo ، نائب رئيس الوزراء الكمبودي و أول نائب رئيس مركز السيطرة على الأمراض ، وحضر المنتدى الذي عقد في شيامن ، فوجيان . في 11 أيلول / سبتمبر 2026 ، مجلس التنمية الكمبودي رسميا عن التقدم المحرز في التعاون في المشروع ، والإفراج عن إشارة إيجابية إلى التقدم المطرد في المشروع .

هذا المشروع يعتمد على عملية البناء الناضجة طريقة التسليم لتنفيذ عملية البناء ، من قبل الشركات الاستثمارية الخاصة المتخصصة لتوجيه الاستثمار في العملية برمتها ، والبناء في وقت لاحق عملية التسليم . ووفقا للمعلومات العامة ، فإن مشروع القناة قد بدأت رسميا قبل أكثر من عامين ، في نيسان / أبريل من هذا العام ، المرحلة الثانية من المشروع بدأ الحفل بسلاسة ، المشروع عموما وتيرة البناء على نحو سلس ومنظم ، تقدم مطرد .

إعادة بناء البنية التحتية الأساسية الصلبة نمط الخدمات اللوجستية في كمبوديا

القناة هي واحدة من أهم مشاريع الحفاظ على المياه والنقل البحري في كمبوديا في الوقت الحاضر . ومن المتوقع أن يبلغ مجموع الاستثمارات 1.7 بليون دولار ، ومن المقرر أن يكتمل المشروع وأن يبدأ تشغيله بحلول عام 2028 . قناة خط التخطيط العلمي ، بطول 180 كيلومترا ، بدءا من ربط نهر ميكونغ chajiao القناة ، نقطة النهاية مباشرة إلى منطقة البحر في مقاطعة Baima ، عرض القناة مستقرة في 80 متر إلى 100 متر ، جزءا لا يتجزأ من عمق المياه أكثر من 5 أمتار ، ظروف الملاحة ممتازة ، يمكن أن يكون فعالا في تحقيق الربط السلس بين نظام المياه الداخلية والبحرية في المنطقة .

لفترة طويلة في الماضي ، كمبوديا السلع الداخلية إلى البحر تعتمد اعتمادا كبيرا على النقل البري والنقل العابر في الخارج ، طرق النقل غير المباشرة ، تستغرق وقتا طويلا ، وارتفاع التكاليف اللوجستية ، مما يحد بشكل كبير من التجارة الخارجية والتنمية الصناعية . بعد الانتهاء من القناة الملاحية ، وسوف تماما إعادة كتابة نمط النقل والإمداد المحلية ، وبناء كفاءة ومريحة شريان النقل المائي ، إلى حد كبير تقصير المسافة من الشحن إلى البحر ، والحد بشكل كبير من التكاليف اللوجستية للشركات ، وتعزيز القدرة التنافسية لصناعة الخدمات اللوجستية في كمبوديا سلسلة التوريد القدرة على التحكم بشكل مستقل .

التمكين العالمي ينشط الإمكانات الاقتصادية الإقليمية

باعتبارها جوهر مشروع البنية التحتية الاستراتيجية في كمبوديا ، تشونغ فو نان القناة سوف بناء ممر اقتصادي جديد يربط بين الشمال والجنوب والبحر والبر ، تماما تحسين تخطيط الاقتصاد الأصلي في كمبوديا ، تصبح ركيزة هامة لتعزيز التنمية الاقتصادية الوطنية ذات جودة عالية . وحسب توقعات مجلس التنمية الكمبودي ، في العقود القليلة القادمة ، سوف تواجه منطقة مشعة على طول القناة الصناعية التكتل والتنمية الحضرية فرصة مزدوجة ، حديقة صناعية ، ومركز الخدمات اللوجستية الحديثة ، والمنتجات الزراعية المعالجة العميقة الصناعة سوف تسريع الهبوط التكتل ، جنبا إلى جنب مع تطوير المدن الجديدة على طول الأقمار الصناعية الساحلية صناعة السياحة الثقافية سوف تحقق النمو المطرد . الكلمات الرئيسية : Dechong Funan القناة ، الصين وكمبوديا التعاون في مجال البنية التحتية ، 10 مليار الشحن تمكين

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن المشروع قد أبرز الفوائد الاجتماعية والبيئية القيمة . نقل المياه لديها مزايا انخفاض الكربون وتوفير الطاقة ، ويمكن أن تقلل بشكل فعال من انبعاثات الكربون من النقل الإقليمي ، وتعزيز التنمية الخضراء . وفي الوقت نفسه ، فإن المشروع البناء والتشغيل على المدى الطويل سوف تستمر في خلق عدد كبير من فرص العمل ، وزيادة دخل قطاع العقارات على طول الخط ، وتحسين نوعية الاقتصاد ، وتعميق التعاون العملي في مجال البنية التحتية الثنائية بين الصين وكمبوديا ، ومواصلة تعزيز التجارة عبر الحدود والتعاون الاقتصادي والتنمية الإقليمية في شبه جزيرة الهند الصينية .Editor/Huang jiali