في وقت مبكر من صباح اليوم في محطة شمال طشقند ، أبيض فضي قطار فائق السرعة ببطء من المنصة ، الجسم من الحرير نمط تدفق في الشمس . وسوف يسافر غربا نحو المدينة القديمة في عمق الصحراء . هذه هي رحلة عادية للمسافرين المحليين . هيونداي روتم في كوريا الجنوبية ، هو ما يقرب من 30 عاما في انتظار وصول - كوريا الجنوبية وضعت بشكل مستقل من القطارات عالية السرعة في الخارج للمرة الأولى في العمليات التجارية .

أول هبوط واحد في آسيا الوسطى

مرة أخرى في حزيران / يونيه 2024 ، وأوزبكستان ، هيونداي روتم وقعت ستة عقود شراء القطارات فائقة السرعة ، تبلغ قيمتها حوالي 270 مليار وون ، ليصبح أول أمر في الخارج من كوريا الجنوبية السكك الحديدية عالية السرعة . من أجل تسهيل هذه الصفقة ، كوريا الجنوبية لديها شروط جيدة جدا : كوريا الجنوبية بنك التصدير والاستيراد من خلال صندوق التعاون الاقتصادي الخارجي لتوفير 185 مليون يورو من القروض لمدة 35 عاما ، وأسعار الفائدة فقط 0.1 في المائة . السيارة كما تم تعديل - ktx-eum منصة التنمية ، 1520 ملم واسعة السكك الحديدية التصويب ، وتعزيز مقاومة الغبار وارتفاع درجة الحرارة تصميم ، يمكن أن تعمل في بيئة مستقرة من 50 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية .

في أيار / مايو 2026 ، أول قطار في شمال طشقند . 7 - تنظيم 389 راكبا ، أقصى سرعة تشغيل 250 كيلومترا في الساعة ، 3 رحلات أسبوعية إلى طشقند ، شيفا ، تحمل مهمة نقل الركاب ، الرحلة بأكملها حوالي 1022 كيلومترا ، وقت التشغيل 7 ساعات و 40 دقيقة . في الوقت الحاضر ، 6 في 3 الانتهاء من التسليم ، حوالي 600 من كوريا الجنوبية قطع غيار الشركات المشاركة في المشروع ، وتشكيل سلسلة صناعية baotuan الذهاب إلى البحر .

من 6 إلى 8 أعمدة

التغييرات التي حدثت خلال زيارته الأخيرة إلى كوريا الجنوبية . ووقع الجانبان 13 وثيقة تعاون تغطي مجالات رئيسية مثل المعادن ، والذكاء الاصطناعي ، والنقل بالسكك الحديدية ، بما في ذلك مذكرة تفاهم بشأن دراسة جدوى مشروع إدخال ثمانية قطارات عالية السرعة بدعم من صندوق التنمية الاقتصادية الكورية للتعاون . الحجم النهائي للمشروع وتنفيذ البرنامج سيتم تحديده على أساس نتائج البحوث .

ووفقا للخطة التي أعلنتها أوكرانيا في وقت سابق ، وافق الرئيس على شراء ثمانية قطارات جديدة من الطرق الحديثة ، وذلك أساسا من أجل عبور جبال معقدة من داربندر و kamcik تمر ، طشقند بحلول عام 2030 إلى ترمز ، أنديجان . وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الجانب الأوكراني أيضا إلى الإسراع في شراء 23 خدمة في ضواحي مدينة طشقند خط السيارات الكهربائية . على المدى الطويل فقط تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة الشركات المحلية ، إضافة إلى قائمة الوزن واضح .

تسريع تشكيل شبكة الطرق

الشركات الكورية الجنوبية تهدف إلى أكثر من مجرد بيع السيارات . دراسة الجدوى النهائية من طشقند إلى سمرقند السكك الحديدية عالية السرعة ، التي أجراها اتحاد الشركات الهندسية بقيادة مجموعة سامان في كوريا الجنوبية ، بدعم من منحة قدرها 3 ملايين دولار من بنك التصدير والاستيراد الكوري . الطريق بطول حوالي 300 كيلومتر ، خطط لبناء 74 الجسور والأنفاق الثلاثة ، أقصى سرعة تشغيل تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة ، بعد الانتهاء من اثنين من وقت السفر ومن المتوقع أن تقلص إلى حوالي 1.5 ساعة . ومن المتوقع أن يستمر المشروع من 7 إلى 10 سنوات وأن يبدأ تشغيله في عام 2030 .

الطلب هو صحيح أيضا . باعتبارها أول بلد في آسيا الوسطى لفتح السكك الحديدية عالية السرعة ، وأوزبكستان لديها بالفعل خط السكك الحديدية عالية السرعة للركاب والبضائع على المدى الطويل تشغيل مختلطة ، والحد من سرعة الفضاء . وفقا للخطة 2026-2030 ، أوكرانيا تأمل في مضاعفة حجم الركاب والشحن على الأقل . وزارة النقل تدرس أيضا تمديد السكك الحديدية عالية السرعة إلى شيفا ، طشقند إلى شيفا وقت السفر من حوالي 7.5 ساعة إلى حوالي 5 ساعات في الوقت الحاضر ، والحديث روتم القطار قد يكون في المستقبل في هذا الخط ، ولكن المورد النهائي لم تحدد بعد .

من بيع القطار إلى المشاركة في تخطيط شبكة السكك الحديدية الكورية الجنوبية في آسيا الوسطى مكتب الشطرنج هو تسريع السقوط . في الصين ، كوريا الجنوبية ، تركيا ، وغيرها الكثير من المنافسة في الممر الأوروبي الآسيوي ، الفائز الحقيقي ، ربما لا يزال في انتظار أسرع رحلة من الناس العاديين .Editor/Yang Meiling