وفي أيلول / سبتمبر ، في موقع بناء السكك الحديدية بين الصين وغينيا - بيساو ، اكتمل بناء النفق رقم 2 في الشمال من كوستربو ، حيث وضع الوطن علامات السلامة عند مدخل النفق ، ويجري الانتهاء من بناء الجزء الأخير من سطح السفينة من جسر كبير على نهر شوربلاكسي في المسافة . هذا المشروع التاريخي ، الذي شارك في رعايته رؤساء الدول الثلاثة ، هو الانتقال من سنوات عديدة من الأفكار إلى خطوط واضحة بين الجبال في الهضبة في قلب آسيا وأوروبا .

التقدم المطرد في المشروع

وبحلول آب / أغسطس 2026 ، بلغ طول النفق رقم 1 في أورومباشي في قيرغيزستان أكثر من 200 متر ، ونفق رقم 2 في شمال كوستيربو قد أُغلق في الموعد المحدد ، وأكمل الجسر الكبير على نهر شوربلاكسي جميع الهياكل الرئيسية السفلى . 29 - الأنفاق في جميع أنحاء الطريق تواجه أربعة تحديات جيولوجية عالية ، مثل الهضبة ، جبال الألب ، وارتفاع الضغط ، وارتفاع كثافة الزلزال ، مما يجعل من الصعب جدا لبناء السكك الحديدية الدولية المشتركة في المشروع .

خط من كاشغر ، وشينجيانغ ، الصين ، في نهاية المطاف إلى أنديجان ، أوزبكستان ، تصميم سرعة 120 كيلومترا في الساعة ، فترة البناء 6 سنوات ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2031 . بعد الانتهاء من الصين إلى أوروبا والشرق الأوسط الشحن الأميال سيتم تقصير حوالي 900 كيلومتر ، العملية برمتها من 7 إلى 8 أيام لتوفير وقت النقل .

استمرار الإفراج عن القيمة الإقليمية

في قيرغيزستان ، بوت نموذج العملية المعتمدة ، ثلاثة مشاريع مشتركة بين الشركات المسؤولة عن البناء والتشغيل ، في وقت واحد دعم إصلاح الطرق الريفية ، وإعادة بناء قنوات مياه الشرب ، والتدريب على المهارات المهنية ، وغيرها من المشاريع الصغيرة في الولايات المتحدة معيشة الشعب . هذه السكك الحديدية سوف تسمح قيرغيزستان من بلد غير ساحلي في آسيا وأوروبا من خلال ربط الأرض ، وتفعيل كامل إمكانات التنمية في المناطق الجبلية الجنوبية .

ليس فقط هو ممر المادية عبر الجبال والوديان ، ولكن أيضا سوف تصبح حلقة وصل رئيسية في تعميق الترابط الإقليمي في إطار واحد على طول الطريق .Editor/Cheng Liting