في الساعة السادسة والنصف من صباح اليوم ، نقل في محطة سان ميغليتو بدأت مزدحمة . هنا هو الخط الأول و الخط الثاني فقط نقطة التقاء جنوب المنطقة المالية و المدينة القديمة ، شرق المدينة الجديدة المكتظة بالسكان ، أكثر من 400 ، 000 رحلة في اليوم هنا تحويلة . على مدى السنوات ال 12 الماضية ، بدأت الشبكة من أول مترو الانفاق في أمريكا الوسطى ، نمت إلى 42.1 كيلومترا ، 33 محطة ، 47 خمسة قطاعات القطار هيكل عظمي . الآن ، فإنه يأخذ خطوة أخرى إلى الأمام .

ثلاث مهام في الميزانية

وفي الآونة الأخيرة ، قدمت شركة مترو بنما إلى لجنة الميزانية التابعة للجمعية الوطنية مقترحات ميزانية لعام 2027 تبلغ 873.8 مليون دولار ، منها 677.3 مليون دولار للاستثمار في المشاريع وحوالي 196 مليون دولار للتشغيل اليومي . تشغيل جزء يغطي صيانة القطارات ، محطة القوى العاملة و استهلاك الطاقة في جميع أنحاء الشبكة . قسم الاستثمار يجب أن تتعامل مع عدة أشياء في نفس الوقت : المضي قدما في الأعمال التحضيرية من خط 2A ، وشراء سبع سيارات جديدة على الخط 1 و 2 ، بدء استبدال السلالم المتحركة التي تعمل على الخط 1 لأكثر من 10 سنوات ، مواصلة تحسين نظام التحقق من التذاكر و الرسوم و الانتهاء من التصفية المالية عقد البناء على الخط 2 . في نفس الفترة من بناء خط 3 لا تزال تمثل أكبر حصة من الاستثمار لوحة ، حوالي 418 مليون دولار ، في العام المقبل سوف تستهل في القناة النهج النفق و القطار على خط اختبار اثنين من العقد الرئيسية . ووفقا للتوقعات الرسمية ، في عام 2027 ، شبكة كاملة من الركاب سوف تصل إلى 132.4 مليون دولار ، إيرادات التذاكر حوالي 52.6 مليون دولار .

تغيير خط النهاية

التغيير الأكثر إثارة للقلق هو خط 2 ألف . ووفقاً للتخطيط المبكر ، يبدأ خط التمديد 2 من سان ميغليتو وينتهي في حديقة أوراكا ويبلغ طوله حوالي 8.6 كيلومترات . بعد المقارنة بين خط 1 ، 2 ألف و مركز التخطيط خط 5 ، خط النهاية هو تغيير في باتيليا ، خط يصل إلى حوالي 9.2 كم ، وعدد من المحطات لا تزال دون تغيير . في عام 2027 ، مترو الانفاق سوف تبدأ الشركة خط البحث ، وتحسين البرامج التقنية ، وإعداد المواصفات الفنية وثائق العقد . المشروع لا يزال في المقارنة بين فوق وتحت الأرض : النظر الأولي من جامعة بنما محطة أو جامعة التكنولوجيا محطة في منطقة خطوط مختلفة ، من خلال نفق تحت خط 1 ، في حين أن الوصول إلى خط تحت الأرض يربط خط 1 كارمن الكنيسة محطة لتحقيق نقل . وتماشياً مع مرور توباموتو ، الذي يضم عدداً من الجامعات والمستشفيات ومراكز التسوق ومباني المكاتب ، يعتمد حالياً اعتماداً كلياً تقريباً على النقل العام والسيارات ، وهذا هو السبب في توقع امتداد الخط .

سيارة جديدة و شراء نافذة

الأكثر إثارة للقلق هو شراء سبع سيارات جديدة لتعزيز قدرة النقل على الخط 1 و 2 و تخفيف الازدحام الناجم عن النمو المستمر في تدفق الركاب . لأن خط 2A هو تمديد خط 2 ، نظام السيارة ، نظام الإشارات ، وإمدادات الطاقة القياسية ونظام الصيانة سوف تركز على التوافق مع خط 2 ، من أجل تحسين كفاءة تخصيص وتشغيل وصيانة المركبات . جنبا إلى جنب مع إعداد العطاءات ، 2A خط ومن المتوقع أن تشكل الهندسة المدنية ، والسكك الحديدية ، والمركبات ، الجر امدادات الطاقة ، والاتصالات ، إشارة ، التلقائي جمع التذاكر ومحطة المعدات الميكانيكية والكهربائية وغيرها من احتياجات الشراء . إعداد خطوط جديدة ، وتوسيع القدرات وتحديث مرافق السكك الحديدية القائمة في وقت واحد ، بنما سوق النقل بالسكك الحديدية في السيارات ، ونظم الميكاترونيك ، وبناء البنية التحتية وغيرها من المجالات سوف الافراج عن الطلب ، نطاق محدد من المشتريات والعقود لا تزال بحاجة إلى تأكيد رسمي وثائق المناقصة .Editor/Yang Meiling