Talgo Avril عالية السرعة القطار توقف في مدريد مستودع . في السيناريو الأصلي ، عجلات يجب أن يكون دهس القضبان في فرنسا - أول خطوة نحو Renfe أوروبا الداخلية . ولكن الطريق إلى باريس كان أطول مما كان متوقعا : محاولات للحصول على إذن الخدمة الدولية S106 القطار كانت بطيئة و الاتحاد الأوروبي نداء من أجل تحسين وصلات السكك الحديدية الإسبانية كانت عديمة الفائدة . أوسكار بوينتي ، وزير النقل الإسباني ، أكد أن renfe التوسع في فرنسا قد توقفت ، مشغل السكك الحديدية الوطنية تحولت أنظارها إلى البلدان المجاورة في الغرب : سوف تنطبق على إذن لاستخدام سلسلة تالغو 106 AVRIL و S107 القطارات في البرتغال .

رحيل رينفي يترك أكثر من مجرد ندم . بعد سنوات من التأخير في إصدار الشهادات التقنية في السوق الفرنسية منذ بدء التشغيل في عام 2022 ، renfe تأخر إطلاق البرنامج الأصلي في عام 2024 حتى عام 2029 ، وأخيرا اختار الانسحاب . اتفاق شراء حوالي 350 مليون يورو بين Talgo و لو ترين ، الناقل الفرنسي الخاص ، كما يلقي بظلاله على إمكانية سحب القطار AVRIL الوحيد في فرنسا . puente الحكم مباشرة : بدلا من أن تستهلك في الشمال ، فمن الأفضل أن تستثمر الطاقة في نفس المسار ، نفس التصميم الجيران .

المسار العريض هو الرابط الطبيعي

إسبانيا والبرتغال تشارك 1668 ملم واسعة السكك الحديدية الايبيرية ، مما يجعل السفر عبر الحدود أقل تكلفة العتبة . البرتغال تقدم 290 كم تصميم 300 كيلومتر في الساعة من لشبونة إلى بورتو السكك الحديدية عالية السرعة ، بعد الانتهاء من اثنين من الوقت المتوقع أن تقلص من حوالي 3 ساعات إلى 1 ساعة 15 دقيقة ، خط جديد يستخدم أيضا 1668 ملم قياس . البلدين تهدف بوضوح إلى ربط بعضها البعض من خلال شبكة السكك الحديدية ، في حين أن الحكم هو أن رينفي S106 و S107 القطارات هي مناسبة جدا للسوق البرتغالية . المزيد من الفرص على المدى الطويل سيتم بناؤها في أوائل عام 2030 من خلال خطوط عالية السرعة بين إسبانيا والبرتغال في باداخوس .

التحول والجدول الزمني

صالح العمل قد بدأت . renfe هو دفع € 132 متر talgo لتجهيز 15 S106 القطارات مع قياس متغير التكنولوجيا ، مع كل 30 S106 سوف تكون قادرة على قياس المسار المزدوج عند الانتهاء . 13 - سلسلة 107 القطار يتكون من 26 جديد تالغو متغير قياس قوة السيارة و 156 مجدد سلسلة السابع القديم النائم . الجدول الزمني لم يكن سهلا : تسليم حوالي سنتين وراء الجدول الزمني الأصلي ، وهناك حاليا أربع مجموعات القطار يجري اختبارها . كما تم وضع ترتيبات انتقالية - ثلاثة خطوط السكك الحديدية الدولية التقليدية بين البلدين من المتوقع أن تكون مكهربة إلى 25 كيلوفولت 50 هرتز ، مما يسمح وحدات السكك الحديدية عبر الحدود قبل الانتهاء من خطوط عالية السرعة .

لا تزال هناك أسئلة في المستقبل

هناك أيضا مخاوف خفية وراء الفرص . في السنوات الأخيرة ، منصة AVRIL واجه تأخير التسليم ، والموثوقية الخلافات و تشققات في التصويب . السكك الحديدية الوطنية البرتغالية CP هو تعزيز شراء 12 قطار فائق السرعة 300 كيلومتر في الساعة ، ألستوم و تالغو على حد سواء التأهل المسبق ، والمنافسة ليست سهلة . بالنسبة رينفي ، البرتغال هو بديل فرنسا الهزيمة و معركة خاسرة يجب أن تثبت موثوقية قياس متغير التكنولوجيا .Editor/Yang Meiling