في وقت مبكر من صباح اليوم ، والسائقين في hualazimo صعدت على دواسة البنزين و انطلقت من urgenci ، 17 دقيقة في وقت لاحق ، يمكن أن نرى جدران المدينة القديمة في هيوا . في الماضي ، كان ما يقرب من ساعة سيرا على الأقدام . التغيير يأتي من أوزبكستان أول حصيلة الطريق ، 35 كيلومترا من أربع حارات الطريق الأسفلت ، أكثر من 20 ، 000 سيارة يوميا . أكثر إثارة للإعجاب من قبل قطاع الطرق هو أن معظم المستخدمين قبل وبعد الافتتاح أعطى تقييما إيجابيا . محاولة ناجحة من قبل صناع القرار إلى ربط المدن الرئيسية في البلاد بسرعة أكبر مع عدد القتلى على الطرق .

الطريق الأول هو استقبالا حسنا

هذا النموذج هو الطريق من أورغينش إلى شيفا ، مع عدد القتلى من نقطة الانطلاق ، في منتصف الطريق إلى نقطة النهاية ، واثنين من مناطق الخدمة ، يعمل في خمس مراحل ، والجسور ، والجسور والأنفاق . انها ليست فقط 17 دقيقة بالسيارة ، ولكن أيضا التحقق من نموذج جديد : من خلال الامتياز ودفع المستخدم ، وبناء الطرق من قيود مالية واحدة . المكتب الإعلامي الرئاسي أعلن في وقت سابق أن الطريق سيكون مفتوحا أمام حركة المرور ، كما أنها تعتبر جزءا هاما من خطة وطنية واسعة النطاق لتحديث البنية التحتية للطرق . ومنذ ذلك الحين ، وبناء طرق بديلة لربط المدن الرئيسية في سرعة أسرع ، أصبح موضوع جديد في قطاع النقل .

تعدد خطوط الدفع

جمشيد تورسونوف ، رئيس لجنة الطرق السريعة بوزارة النقل في أوزبكستان ، في مقابلة مع قناة أوزبكستون 24 ، أعطى الجدول الزمني الجديد : طشقند أنديجان حصيلة الطريق السريع إجراءات المناقصة من المقرر أن تكتمل بحلول نهاية الربع الأول من عام 2027 ؛ وأصدر المؤتمر تعليمات بأن يُطلب من مشروع الطريق السريع بين طشقند وسمرقند أن ينتقل إلى مرحلة التنفيذ الفعلي .

لا وزن الجذع . الطريق السريع الجديد من طشقند إلى سمرقند بطول 282 كيلومترا ، في اتجاهين ست حارات ، جزء من التصميم يمكن أن تصل إلى سرعة 150 كيلومترا في الساعة ، في تموز / يوليه 2026 حفل وضع حجر الأساس رسميا بعد بدء البناء ، الانتهاء من اثنين من وقت القيادة سوف يتقلص من حوالي 5 ساعات إلى 2.5 ساعة . الطريق السريع من طشقند إلى أنديجان بطول 314 كيلومترا ، مصممة بسرعة 120 إلى 150 كيلومترا في الساعة ، ومن المتوقع أن يكون الوقت من العاصمة إلى أنديجان في المستقبل من 5 ساعات إلى 2 إلى 2.5 ساعة ، المشروع الأساسي هو أربع حارات النفق .

وفي الوقت نفسه ، سيتم الشروع في الأعمال التحضيرية لمشروع الطريق السريع الذي يربط بين طشقند وشارفاك ونامانغانغ وبونغان ، الذي يربط ولاية نامانغانغ مع ممر جبلي . وأكد تورسونوف أن المشروع الجديد سيركز بصفة خاصة على نوعية البناء ومراقبة التكاليف ، وزيادة استخدام الموارد المحلية ، ومواد البناء الحديثة والتكنولوجيات الجديدة ، وجذب الخبراء والعلماء الشباب من جامعة جياوتونغ للمشاركة .

متطلبات جديدة على عجلات

الطلب يأتي من العجلات . تورسونوف إن أوزبكستان في الأيام الأولى من الاستقلال الوطني حوالي نصف مليون سيارة ، والآن هذا الرقم هو ما يقرب من 6 مليون دولار . زيادة دخل السكان وزيادة السيولة جعلت من بناء الطرق السريعة وتوسيع ممرات النقل العابر أكثر إلحاحا . وبناء على ذلك ، توسيع نطاق البناء ، وتوسيع اثنين من حارات الطريق السريع إلى أربع حارات ، وخلق ظروف آمنة وسلسة السفر ، كانت الأولوية .

كما أن السياق الإقليمي يعزز ذلك . عدد القتلى على الطرق في آسيا الوسطى يظهر أولا ، متعدد البلدان نمط المتابعة ، كازاخستان قد تشغيل آلاف الكيلومترات من عدد القتلى على الطرق ، قيرغيزستان ، وطاجيكستان هي أيضا استكشاف الأنفاق والطرق الرئيسية التهم . وفي عام 2024 ، اتخذت أوزبكستان تدابير ترمي إلى اجتذاب ما لا يقل عن 30 بليون دولار من الاستثمارات الخاصة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحلول عام 2030 ، بما في ذلك الطرق السريعة الجديدة من طشقند إلى أنديجان ومن طشقند إلى سمرقند . ووفقا لتقديرات أوكرانيا ، حصيلة بناء الطرق يمكن أن تعزز نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 2 إلى 3 في المائة . من 35 كيلومترا من المحاولة الأولى إلى مئات الكيلومترات من الطرق الرئيسية ، البلد غير الساحلي هو إعادة ربط نفسه مع عدد القتلى على الطرق .Editor/Yang Meiling