لا تزال الكفاءة التشغيلية للسكك الحديدية من ميناء ماريبايا في غينيا إلى منطقة سيماندو للتعدين، وهو مشروع تاريخي في غرب أفريقيا أنشأه مكتب السكك الحديدية الصينية الحادي والعشرين، تتحسن، ويصبح نظام النقل مثاليًا بشكل متزايد، مع الإفراج المستمر عن قدرة الحمولة الثقيلة. هذه السكك الحديثة الثقيلة، التي بنيت بالكامل باستخدام التكنولوجيا والمعايير الصينية، فتحت بنجاح قناة رئيسية للموارد المعدنية لغينيا للذهاب إلى الخارج، ونشطت حيوية التنمية الاقتصادية الإقليمية لغرب أفريقيا، وتعززت أساس التعاون العملي بين الصين وأفريقيا مع إنجازات البنية التحتية عالية الجودة.

السكك الحديدية الصينية القياسية الثقيلة

ويبلغ طول سكة حديد ما شي إجماليه 551.92 كيلومترا وهو شريان النقل الأساسي لمشروع منجم سيماندو الحديدي في غينيا. وتبلغ قدرة النقل السنوية المصممة لها 220 مليون طن، وهي أيضًا عمود الفقرة الحاسم للنقل البري والبحري المتعدد الوسائط في غرب أفريقيا. وقد أنشأ إنجاز وفتح هذه السكك الحديدية نظام نقل متكامل متعدد الوسائط للمناجم والسكك الحديدية والموانئ ، مما يشكل طريقة تشغيل ذات حلقة مغلقة لعملية استخراج خام الحديد والنقل والذهاب إلى الخارج بأكملها. وقد كسر تماما القيود النقلية لنقل الموارد المعدنية المحلية، وسد الثغرات في البنية التحتية للنقل في غرب أفريقيا، ووضع أساسا متينا لتنمية الموارد المحلية وتداولها. في يناير 2024 ، فازت شركة الطاقة الكهربائية التابعة لمكتب السكك الحديدية الصيني 21 بنجاح في العطاء لمشروع قسم MXSD1 من سكة حديد ماكسي ، المسؤولة بشكل رئيسي عن هندسة الاتصالات والإشارات والطاقة لخط 231 كيلومترًا ، بالإضافة إلى بناء وتشغيل إمدادات الطاقة من توربينات الرياح النفقية. مبلغ عقد المشروع هو 1.51 مليار يوان.

بناء أساس متين للهندسة الكهربائية الثلاثة

كمركز عصبي لنظام السكك الحديدية ، ترتبط الهندسة الكهربائية الثلاثة مباشرة بكفاءة النقل الثقيل والسلامة التشغيلية الشاملة ، وهي المفتاح الأساسي للتشغيل السلس والإفراج الفعال عن قدرة السكك الحديدية. خلال بناء المشروع ، واجه فريق البناء مباشرة مشاكل بناء متعددة مثل المناخ القاسي للعاصفة المطرية عالية درجة الحرارة في غرب أفريقيا ، والظروف الجيولوجية المعقدة والمتغيرة ، ونقص المواد والمعدات ، وتحسين خطة البناء علميا ، والتحكم بعناية في تفاصيل البناء لكل رابط ، وإكمال مهام البناء الأساسية بكفاءة مثل تركيب المعدات ، ووضع الخطوط ، وتشغيل النظام ، إلخ. وتغلب الفريق على الصعوبات وتعزيز البناء بشكل مطرد، وأكمل بناء المشاريع الرئيسية الثلاثة للكهرباء قبل الموعد المحدد قبل التشغيل الرسمي للسكك الحديدية في 11 نوفمبر 2025، ووضع أساس متين للافتتاح السلس والتشغيل المستقر طويل الأجل وصيانة السكك الحديدية. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار البنية التحتية, النقل, الدولية

إطلاق القدرة يدفع التنمية

منذ تشغيل القطار ، قام فريق تشغيل وصيانة المشروع باستمرار بتحسين وضع تنظيم النقل ، وتعديل خطة التشغيل بشكل ديناميكي ، وتوسيع نطاق تشكيل القطار تدريجيا ، وزيادة تردد المغادرة ، وتحقيق تحسين مزدوج في قدرة الحمل الثقيل للخط وحجم تصدير الخام. وبالاعتماد على هذا الشريان الرئيسي للشحن، يمكن نقل خام الحديد عالي الجودة من غينيا بكفاءة إلى الموانئ وتصديره بسلاسة إلى أجزاء مختلفة من العالم، مما يثري سلسلة توريد خام الحديد العالمية بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، شجع الإفراج المستمر عن كفاءة قنوات السكك الحديدية غينيا على تحويل مزاياها المحلية من الموارد بسلاسة إلى مزايا حقيقية للتنمية الاقتصادية، مما دفع إلى تطوير الصناعات المحلية مثل التعدين واللوجستيات. كما يقوم فريق المشروع بتدريب أكثر من 260 عاملا محليا في غينيا وزراعة 86 عمود فقري تقني محلي يمكنهم العمل بشكل مستقل، مما يوفر دعم موثوق به للمواهب لغينيا لبناء نظام تشغيل وصيانة السكك الحديدية المستقل.Editor/Gao Xue