وقد ارتفعت أسعار الشحن في مضيق هرمز بشكل كبير، وقد تسرع عدد كبير من ناقلات النفط الكبيرة إلى الشرق الأوسط، مما يزيد من تفاقم النقص العالمي في قدرة ناقلات النفط.

وصلت أسعار الشحن إلى أعلى مستوى تاريخي

في 7 أكتوبر 2026، وصلت تكلفة الشحن اليومية لناقلات النفط الكبيرة جداً من الخليج الفارسي إلى شرق آسيا إلى ما يقرب من 1.4 مليون دولار، مما يحدد مستوى قياسي جديد وارتفاع بنسبة 540٪ مقارنةً بقبل الصراع. كما ارتفعت تكلفة الشحن من خليج المكسيك إلى اليابان بسرعة ، حيث بلغت تكلفة الشحن الإجمالية 82 مليون دولار لكل سفينة ، بزيادة بنسبة 50٪ في ثلاثة أسابيع. حوالي 850 ناقلة نفط كبيرة جدا في جميع أنحاء العالم، مع تركيز أكثر من 40٪ حول الخليج الفارسي. ويجذب أصحاب السفن إلى الشرق الأوسط بسبب ارتفاع الأسعار، مما يزيد من تشديد الإمدادات العالمية من قدرات الشحن.

وضع النقل يقلل من قدرة النقل

والسبب الرئيسي للارتفاع الحاد في أسعار الشحن هو أن صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط تحولت إلى طريقة النقل المكوكي. لا ترغب سفن الطرف المشتري في دخول مضيق هرمز، لذلك ترسل الدول المنتجة للنفط سفن كبيرة إلى المضيق لتحميل النفط، ثم تنقل النفط الخام إلى سفن التصدير المنتظرة عبر اتصالات سفينة إلى سفينة في المياه قبالة خليج عمان. هذا الوضع المنزلي لديه كفاءة منخفضة ويستهلك كمية كبيرة من قدرة النقل. وقد تحول بعض التجار إلى استخدام ناقلات النفط الصغيرة والمتوسطة الحجم، واستمرت أسعار الشحن لهذه الأنواع من السفن أيضا في الارتفاع.

شركات الشحن تزيد الرسوم الإضافية

متأثرة بالوضع المتوتر في الشرق الأوسط، أصدرت شركة الشحن الدنماركية Maersk Line إشعارا في 8 أكتوبر 2026، ورفعت رسوم الوقود الإضافية الطارئة إلى 20٪ اعتبارا من 12 أكتوبر 2026. تنطبق هذه الرسوم فقط على النقل الداخلي في المملكة المتحدة وأيرلندا ولا تتضمن أعمال الشحن البحري.Editor/Gong Ziwei