على الكثبان الرملية في الخليج الفارسي ، يرتفع مشروع رائع يحمل حلم أكبر مطار في العالم من الأرض. فاز اتحاد مجموعة الهندسة المدنية الصينية بالجزء الأساسي من الهيكل تحت الأرض للمحطة الغربية لمطار دبي الجديد ، مما أدمج قوات البنية التحتية الصينية في إطار مركز الطيران في الشرق الأوسط ، مما يمثل قفزة حاسمة من التصميم إلى البناء الرئيسي.

تم منح عقد الهيكل تحت الأرض للمحطة الغربية لمطار دبي المكتوم الدولي إلى اتحاد شركة الهندسة المدنية الصينية وتريستار من الإمارات العربية المتحدة ، مما يمثل البداية الرسمية للمرحلة الأولى من أكبر مشروع توسيع المطار في العالم باستثمار إجمالي ضخم. يحتوي المحطة الغربية على 7 طوابق ومساحة بناء تبلغ 800000 متر مربع ، مع إنتاج سنوي يبلغ 260 مليون مسافر بعد الانتهاء.

مشروع المطار حصل على طلب كبير

في 12 أكتوبر 2026 ، منحت شركة خطوط دبي الهندسية المشروع عقد الهيكل تحت الأرض للمحطة الغربية لمطار المكتوم الدولي إلى اتحاد من شركة الهندسة المدنية الصينية وتريستار في الإمارات العربية المتحدة ، بمبلغ عقدي يقرب من 2.7 مليار دولار أمريكي. وهذا يمثل المرحلة الأولى من مشروع توسيع المطار مع استثمار إجمالي قدره 35 مليار دولار أمريكي، والانتقال الرسمي من مرحلة التصميم إلى مرحلة البناء الرئيسية، وما زال هناك العديد من العقود الهندسية الكبرى التي سيتم منحها في المستقبل.

يقع مطار المكتوم في جنوب دبي وهو المشروع الأساسي لبناء أكبر مطار في العالم. وبعد الانتهاء، سيتم تجهيزها بخمسة مدارات ومحطيتين، مع إمكانية نقل 260 مليون مسافر سنويا. العطاء الفائز للمحطة الغربية يمتلك ما مجموعه 7 طوابق ومساحة بناء تبلغ 800000 متر مربع. ومن المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى في عام 2032، وسيتم نقل الأعمال الكلية لمطار دبي إلى هنا.

حزمة المشروع تتقدم بطريقة منظمة

فازت مجموعة الهندسة المدنية الصينية والشركات المحلية بالاشتراك في العطاء ، واعتمدت نموذج تعاون يجمع بين قدرات التعاقد العام الصينية وخبرة البناء المحلية. الهيكل تحت الأرض هو أول حزمة أساسية للجسم الرئيسي ، ولا يمكن تنفيذ بناء الهيكل العلوي إلا بعد الانتهاء ، مما يخلق ميزة أول محرك للاتحاد للتنافس على الأقسام اللاحقة.

وتعتزم شركة دايب منح حوالي 15 مليار دولار أمريكي من العقود الهندسية بحلول نهاية عام 2026، مع منح حوالي 13 مليار درهم بالفعل. يتم تقسيم العطاء إلى مستويين: سيتم إعطاء الأولوية لتعزيز الهيكل العلوي والكهروميكانيكي والمحطات الفرعية وغيرها من مشاريع مبنى المحطة الغربية خلال العام. ابتداءً من عام 2027، سيتم إطلاق أقسام مثل قاعات الانتظار وأنظمة الأمتعة وجدران الستائر والملابس تدريجياً. تشتري مرحلة البناء تحت الأرض أساسا المواد والمعدات مثل أسس الكومة والهياكل الفولاذية والعزل المائي ومعدات البناء على نطاق واسع. ويمكن أن تصل ذروة عدد موظفي البناء في الموقع إلى 120000.

الخروج إلى البحر يتطلب عبور ثلاث نقاط تفتيش

وفتح مشروع المطار فرصا ضخمة للمشتريات، ولكن لا تزال هناك العديد من الحواجز أمام دخول مشاريع البنية التحتية على نطاق واسع في الخليج. واحد هو التقييم الإلزامي لمحتوى توطين ICV؛ ثانيا، من الضروري تحديد شروط العقد بعناية لمنع مخاطر الدفع؛ ثالثا، يحتاج المقاولون من الباطن إلى إكمال التسجيل مسبقا، ويجب على مواد البناء والمعدات الحصول على شهادة ESMA. الكلمات الرئيسية: دبي، توسيع المطار، البنية التحتية

وقد بدأ البناء الرئيسي للمشروع للتو ، والأقسام اللاحقة مثل جدار الستار ونظام الأمتعة والهيكل العلوي هي الفرص الرئيسية لمصنعي المعدات. تحتاج الشركات إلى التغلب على العقبات الثلاثة الرئيسية المتمثلة في التوطين والتسجيل وشروط الدفع من أجل الاستيلاء على نافذة بناء هذا المطار من الدرجة العالمية.Editor/Gong Ziwei