في 13 أكتوبر 2026 ، وقعت هيئة ميناء الإسكندرية المصرية مذكرة تفاهم مع شركة شيامن جيانفا المحدودة لتطوير مشروع محطة جافة متخصصة في ميناء ماكس في الإسكندرية. من ميناء صونة على ساحل البحر الأحمر إلى ميناء الإسكندرية على ساحل البحر الأبيض المتوسط ، يتم تسريع تشكيل ممر لوجستيك صناعي يربط شمال وجنوب مصر. باعتباره أول مشروع من بين المحطات الأربع المخطط لها في ميناء ماكس، تحمل هذه المحطة الجافة للسائب توقعات ترقية صادرات الصناعة الثقيلة المصرية وتمثل معلما آخر للشركات الصينية في مجال البنية التحتية للموانئ في شمال أفريقيا.

اثنين من الأسرة التي تدعم البناء

ووفقا لمخطط التخطيط الذي أصدرته وزارة النقل المصرية، يتضمن محتوى البناء الأساسي للمشروع تصميم مرفقين رئيسيين يمكنهما استيعاب سفن الشحن الكبيرة، ودعم ساحات الشحن الموحدة والصوامع ونظم نقل التحميل والتفريغ الحديثة، وبناء مركز لوجستيك شامل لتحسين تنظيم حركة الشاحنات، والتخطيط لتعزيز الاتصال بشبكة السكك الحديدية الوطنية المصرية لتحقيق النقل المتعدد الوسائط عن طريق البحر والسكك الحديدية والطرق. وتمثل هذه المحطة الأولى من بين أربع محطات قيد التطوير في ميناء ماكس. وقال الوزير إنه بعد الانتهاء من محطة ماكس للسائب الجافة، من المتوقع أن تتمكن من رصيف ثلاث سفن شحن كبيرة في وقت واحد. وبعد تشغيل الرصيف، من المتوقع تحسين كفاءة توزيع المواد الخام والمنتجات النهائية للأسمنت والصلب والصناعات الثقيلة في مصر، وتعزيز القدرة التنافسية المصرية على التصدير.

خدمة الممر اللوجستي الشمالي الجنوبي

يمتلك مشروع محطة السائب الجاف في ميناء ماكس موقعا واضحا في استراتيجية الميناء المصرية. ويشكل هذا المشروع جزءا لا يتجزأ من تعزيز الحكومة المصرية لبناء ميناء الإسكندرية الكبرى. ويشمل التخطيط العام لميناء الإسكندرية الكبرى خمسة مكسورات طولها الإجمالي 7120 مترا، والتي دخلت مرحلة البناء. يهدف ممر السوقنة إلى الإسكندرية إلى ربط البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، وتحسين كفاءة الممر اللوجستي الشمالي الجنوبي في مصر. وبصفته العقدة النهائية للبحر الأحمر في الممر، أحرز مشروع توسيع ميناء سخنة تقدماً تدريجياً، وسيتم إطلاق العمليات التجارية لثلاثة مرافق جديدة ومحطات نقل في يوليو 2026. وأكد الوزير أن المشروع يتوافق مع الاستراتيجية الشاملة لمصر لتطوير الموانئ والمناطق اللوجستية المتكاملة وجذب الاستثمارات الأجنبية وتوسيع مشاركة القطاع الخاص في بناء البنية التحتية للنقل في رؤية 2030. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار البنية التحتية, دولية, لوجستيات, محطة

شركات متعددة توسع وجودها في مصر

ليست شركة شيامن جيانفا أول شركة صينية تدخل حقل الميناء المصري. واصلت مصر جذب مشغلي الموانئ الدولية للمشاركة في خططها لتوسيع الموانئ في السنوات الأخيرة. في عام 2023 ، فاز اتحاد يتألف من ميناء هيجي ، دافي الشحن ، وكوسكو الشحن بمشروع 1.6 مليار دولار لمحطة الحاويات الجديدة في ميناء سوكونا. استحوذت مجموعة الموانئ AD على حصة بنسبة 19.3٪ في شركة ألكسندر للحاويات ومعالجة البضائع في عام 2025 ، بقيمة معاملة تبلغ حوالي 278 مليون دولار. بالإضافة إلى ذلك، شارك ميناء الصين في بناء محطة الحاويات في ميناء الإسكندرية أبوكير، وشركات مثل شركة الطرق والجسور الصينية لديها مشاريع موانئ وبنية تحتية متعددة جارية في مصر. ومع استمرار بناء الممر اللوجستي من السخنة إلى الإسكندرية في مصر، ستستمر الموانئ والبنية التحتية للنقل المتعدد الوسائط في شمال أفريقيا في إطلاق الطلب على المرافق الداعمة مثل آلات الموانئ ومرافق التخزين، وستتبع شركات المعدات المحلية بشكل مستدام متابعة تنفيذ المشاريع.Editor/Gao Xue