في 9 أكتوبر 2026، تم التوقيع رسميا على عقد بقيمة 2.7 مليار دولار في موقع توسيع مطار المكتوم الدولي في دبي. وقد فاز الكونسورتيوم الذي تشكلته شركة مجموعة الهندسة المدنية الصينية المحدودة، وهي شركة تابعة لشركة بناء السكك الحديدية الصينية، وشركة تريستار للهندسة والبناء، وهي شركة محلية في أبوظبي، بنجاح بمشروع الهيكل تحت الأرض للمحطة الغربية. من مواقع البناء الفائقة على طول الخليج الفارسي إلى مراكز الطيران العالمية المستقبلية، تقف الشركات الهندسية الصينية مرة أخرى في وسط مرحلة البنية التحتية الراقية في الشرق الأوسط.

وصل طلب كبير بقيمة 2.7 مليار دولار أمريكي

ووفقا لوسائل الإعلام الهندسية في الشرق الأوسط، تبلغ قيمة العقد حوالي 10 مليارات درهم، ما يعادل 2.7 مليار دولار أمريكي، وهو مشروع مهم في خطة توسيع مطار دبي مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 35 مليار دولار أمريكي. والمحطة الغربية، التي فازت بالمناقصة هذه المرة، هي واحدة من المحطات الرئيسية الثلاث المخطط لها لمطار المكتوم الدولي ومشروع رئيسي للمرحلة الأولى من التوسع. ووفقا لخطة شركة دبي للخطوط الجوية لمشاريع الهندسة DAEP ، فإن المحطة الغربية تمتلك مساحة بناء تبلغ حوالي 800000 متر مربع وسبعة طوابق. بعد الانتهاء، يمكن أن تتعامل مع 45 مليون مسافر سنويا. وسيوفر مشروع الهيكل تحت الأرض الذي يقوم به اتحاد شركة الهندسة المدنية الصينية الأساس للبناء اللاحق لمبنى المحطة. تعتمد هذه المناقصة نموذج اتحاد يتكون من الشركات المملوكة للدولة الصينية والمقاولين المحليين في الإمارات العربية المتحدة، يجمع بين خبرة البناء على نطاق واسع للشركات الصينية وإدارة البناء والموارد المحلية وخبرة السوق للشركات المحلية في الخليج.

هندسة تحت الأرض لمبنى المحطة الغربية

شركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC) هي شركة تابعة لشركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC). ويمكن تعقب سلفها إلى نظام هندسة المساعدات الخارجية لوزارة السكك الحديدية. تأسست رسميا في عام 1979 وهي واحدة من أقدم الشركات المملوكة للدولة في الصين التي تشارك في أعمال التعاقد الهندسي في الخارج. كانت السكك الحديدية في تنزانيا واحدة من مشاريعها التمثيلية الأولى، وتوسعت أعمالها تدريجيا لتشمل السكك الحديدية والطرق السريعة والجسور والمطارات والبنية التحتية الحضرية. وتجدر الإشارة إلى أن ميناء الصين شارك أيضا في مشروع توسيع مطار المكتوم من قبل. في يوليو 2026 ، أعلنت شركة مواد البناء Cemex عن توقيع اتفاقية توريد مع ميناء الصين لدعم بناء قسم البنية التحتية للمرحلة الأولى من المطار. تشارك هندسة الميناء الصينية ومجموعة الهندسة المدنية الصينية في عقود هندسية مختلفة. ويتضمن العقد الأول بناء البنية التحتية للمطار في المرحلة المبكرة، في حين أن هذا العقد بقيمة 2.7 مليار دولار هو الهيكل تحت الأرض للمحطة الغربية. ومع استمرار توسيع المطار في التقدم ، يتوسع نطاق مشاركة الشركات الهندسية الصينية في هذا المشروع الضخم.

مساحة السوق المستقبلية واسعة

ويعد توسيع مطار المكتوم أحد أهم استثمارات البنية التحتية في دبي في العقد المقبل. ووفقا للخطة الشاملة، ستتجاوز القدرة السنوية النهائية للمطار 260 مليون شخص، وستصل قدرة معالجة البضائع الجوية إلى 12 مليون طن. كشفت حكومة دبي في يونيو 2026 أن بناء المطار تراكم أكثر من 10 ملايين ساعة عمل، مع حوالي 9000 موظف بناء في الموقع، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 120000 خلال فترات الذروة في المستقبل. ويتجاوز المبلغ الإجمالي للعقود الهندسية المقرر تعزيزها في المستقبل 15 مليار دولار أمريكي، وتغطي الهيكل العلوي لمبنى المحطة، ونظام معالجة الأمتعة، وصالة الانتظار، ومرافق الطاقة الداعمة. بالنسبة للشركات الهندسية الصينية، فإن هذا الطلب بقيمة 2.7 مليار دولار هو مجرد واحد من الفرص التي جلبها توسيع مطار دبي. في السنوات القادمة، مع البناء التدريجي لهياكل المطار الرئيسية والأنظمة الكهروميكانيكية ومعدات نقل الأمتعة والبنية التحتية الداعمة، من المتوقع أن يشارك المقاولون الصينيون ومصنعو المعدات وشركات سلسلة التوريد في المزيد من المشاريع. ووفقا للخطة التي أعلنتها حكومة دبي، من المتوقع أن تبدأ المرحلة الأولى من توسيع المطار في عام 2032.Editor/Gao Xue