في وقت مبكر من صباح اليوم على الساحل الشرقي من بحر قزوين صفارات الإنذار وصلت قبل الشمس . مجموعة كاملة من البضائع الصينية في خط الحاويات تبحر ببطء في المرحلة الأولى من محطة الحاويات في منطقة ميناء أكتو ، رافعة جسرية سقطت ورفعت مرة أخرى ، تم استبدال صناديق على متن الطائرة ، في انتظار عبور بحر قزوين . حدث هذا في تموز / يوليه 2026 ، وهو ما يقرب من جزء من كازاخستان ' ق التغييرات على مر السنين : بلد غير ساحلي عميق ، تحول نفسها قليلا إلى مركز النقل في أوراسيا .

هذا هو الطموح الذي جلب خبراء الصناعة من حوالي 40 بلدا إلى أستانا . كجزء من أسبوع النقل في كازاخستان ، والإفراج عن إمكانات قطاع النقل والخدمات اللوجستية أصبحت القضايا الأساسية ، والسكك الحديدية ، والطرق السريعة ، والنقل البحري والجوي ، كيفية تنسيق البرامج الرقمية على الأرض ، كيفية تحسين كفاءة النقل الدولي ، وكيفية تدريب المواهب الصناعية ، وضعت على الطاولة . وحضر الاجتماع رؤساء إدارات النقل في أذربيجان ، وأرمينيا ، وأفغانستان ، وبيلاروس ، وجورجيا ، وإيران ، وقيرغيزستان ، وباكستان ، والاتحاد الروسي ، وتركمانستان ، وتركيا ، وأوزبكستان ، والجمهورية التشيكية .

من البلدان غير الساحلية إلى البحر

وشدد رئيس وزراء كازاخستان ، أورزاس بيكتينوف ، في الاجتماع ، على أن الرئيس قاسم - تشومارت توكاييف قد جعل تنمية الإمكانات اللوجستية للنقل إحدى الأولويات الاستراتيجية الوطنية . وأشار إلى تقديرات البنك الدولي أن الجمع بين الاستثمار في الهياكل الأساسية ، وتيسير التجارة ، والحد من التأخير على الحدود يمكن أن يؤدي إلى نمو الناتج المحلي الإجمالي بنحو 15 في المائة . انطلاقا من البيانات ، فإن هذه الصناعة هي في الواقع تشغيل الجبهة - 2026 قبل تسعة أشهر من الأداء ، معدل نمو قطاع النقل إلى 7.2 في المائة . وبحلول نهاية عام 2025 ، زاد حجم النقل العابر بنسبة 18 في المائة ليصل إلى 39.1 مليون طن . ووفقا لخطة وزارة الاتصالات ، بحلول عام 2035 ، سيتم زيادة قدرة الميناء أربع مرات ، وزيادة قدرة الأسطول خمس مرات ، وزيادة حجم النقل العابر إلى 100 مليون طن سنويا .

من ميناء واحد إلى اثنين من ميناء التعاون

الهدف يعتمد على الميناء . بحر قزوين هو المضي قدما في اثنين من المشاريع الرئيسية : محطة الحاويات في ميناء أكتو ، متعددة الوظائف محطة الشحن البحري في ميناء كوريك سالزا ، وكلاهما في ميناء أكتو المنطقة الاقتصادية الخاصة . ميناء ليانيونقانغ المجموعة السابقة و كازاخستان الشركاء في تمويل بناء وتشغيل المرحلة الأولى قد وضعت موضع التنفيذ ، مع القدرة السنوية على تجهيز 140 ألف مربع القياسية ، المرحلة الثانية من خطة 2027-2028 التنفيذ ، ثم إلى 240 ألف مربع القياسية . وقد شكلت ثلاثة محاور التكامل مع الصين وكازاخستان يانيونقانغ قاعدة التعاون اللوجستي ، شرق ميناء خورغوس اللامائية ، والبضائع التي يتم تصديرها من الصين ، وصلت عن طريق السكك الحديدية ، تغيير السفن عبر بحر قزوين إلى باكو ، ثم دخلت تركيا أو أوروبا من خلال أذربيجان وجورجيا . هذا الأخير هو أيضا تقدما جديدا ، والصين مجموعة أصدقاء المواد قد وقعت اتفاقا للاستثمار حوالي 1 مليار دولار امريكى لبناء ميناء كوريك المرحلة الأولى من محطة متعددة الوظائف ، بعد الانتهاء من 15 مليون طن من الطاقة الإنتاجية . ممر النقل الدولي عبر بحر قزوين ، الذي كان مدفوعا بالتغيرات الجغرافية ، زاد حجم الشحن من 800 ألف طن في عام 2020 إلى 4.5 مليون طن في عام 2024 .

من بناء الطرق إلى وضع القواعد

خارج الأجهزة هي القواعد . وخلال السنوات السبع الماضية ، تم بناء وإصلاح 000 363 كيلومتر من الطرق في كازاخستان ، واستكمال بناء وتحديث السكك الحديدية على بعد 000 5 كيلومتر . بيكتينوف دعا جميع الأطراف إلى إيلاء اهتمام وثيق إلى الشرق والغرب ، بين الشمال والجنوب ممر النقل عبر بحر قزوين ، عبر الطريق الأفغاني ، مع التركيز على إزالة القيود المفروضة على الهياكل الأساسية والعقبات الإدارية ، وإدخال الممر الأخضر و نافذة واحدة من حيث المبدأ ، وتبسيط الإجراءات عبر الحدود ، والحد من تسليم البضائع في الوقت والتكلفة ، ودفع المشاريع الاستثمارية المشتركة إلى الأرض . وبموجب هذا الترتيب ، ستطلق كازاخستان خمسة محاور عبر الحدود بين عامي 2026 و 2027 لتحويل حركة المرور إلى صناعات وفرص عمل .

من قائمة إلى شبكة ، كازاخستان تراهن ليس فقط على عدد من الشحنات العابرة ، ولكن موقعها في التجارة الأوروبية الآسيوية .Editor/Yang Meiling