في وقت مبكر من صباح يوم 19 مارس / آذار ، 79.9-meter-long الكهربائية البحتة سفينة الحاويات انزلقت ببطء من الرصيف على ضفاف نهر Baima Zoucheng ، وشاندونغ . في ذلك الوقت كان مجرد قذيفة من الصلب ، لا أحد متأكد من أنه يمكن التعامل مع الفيتنامية الأنهار الداخلية الضحلة ، والمنحنيات ، وانخفاض الجسور . أكثر من نصف سنة في وقت لاحق ، الجواب : في 28 تموز / يوليه من جيانغسو Rugao فتح الكابل ، بعد 20 يوما من الشحن البحري إلى فيتنام . في 28 تشرين الأول / أكتوبر 2026 ، أصبحت الصين أول سفينة الحاويات الكهربائية البحتة في الأنهار الداخلية للتصدير .

رحلة سفينة

مجموع طول السفينة 79.9 متر ، عرض 15 متر ، تصميم مشروع 4.1 متر ، الحمولة 3500 طن ، يمكن تحميل 182 حاوية قياسية . متوسط عمق المياه في المياه الضحلة في فيتنام حوالي 4.5 متر ، ولكن أيضا النظر في إزالة الجسر ، السفينة يجب أن تكون واسعة ومسطحة ، مشروع الضحلة . فريق من جامعة ووهان للتكنولوجيا لا يمكن الرجوع إلى السفينة الأم ، من خلال المحاكاة الرقمية ونموذج سحب اختبار ، بدءا من الصفر ، تعديل الخط مرة أخرى ، وجمع الآلاف من مجموعات من البيانات ، وأخيرا جعل هال الطفو من خط التقليدية بنسبة 18 في المائة ، والملاحة المقاومة بنسبة 15.8 في المائة . السلطة تأتي من نينغده مرة 4 مجموعات من 1959 كيلوواط / ساعة قابلة للاستبدال حاوية نوع البطارية ، الكهربائية البحتة تجديد حوالي 240 كيلومترا ، حوالي 150 ميلا بحريا ، تهمة واحدة حوالي 4 ساعات ، كامل صفر من الوقود ، وانخفاض مستوى الضجيج .

الذي يدفع الأخضر

دافي هو مالك السفينة و تصميم البرنامج ، المسؤول عن عقد وتشغيل الطريق . نايك هو المالك ، مع التزام طويل الأجل لاستخدام قفل على الطلب على الطاقة الخضراء . الطاقة الجديدة في صناعة السفن نينغده مرات على التوالي بناء أنظمة البطارية . أصحاب السفن استخدام التزامات الشراء للحد من عدم اليقين التشغيلية من أصحاب السفن ، وأصحاب السفن استخدام الأصول قفل النقل الأخضر العرض ، وأحواض بناء السفن والبطاريات الحصول على أوامر واضحة الإشارات . المياه الداخلية السفينة الكهربائية على المدى الطويل بطاقة السفينة الأولى أو أول دورة الشحن ، تقسيم العمل ، بدءا من تقاسم التكاليف في سلسلة من الروابط . دافي قد أوضحت أنها سوف تستخدم كنموذج للتكرار في الأسواق الأخرى .

بعد فيتنام هو البحر الأزرق

ليس من قبيل الصدفة أن الأرض في فيتنام . خطة العمل التي وافقت عليها فييت نام في عام 2022 ، وقد اقترح تعزيز التحول من الطاقة الخضراء في قطاع النقل . بينغيانغ gemei ذهابا وإيابا من حوالي 180 كيلومترا ، مجموعة ثابتة ، واضحة في كلا طرفي العقد ، gemalink محطة مجهزة مرافق الشحن الخاصة و نظام الطاقة الشمسية ، شحن الكهرباء من الحصول على شهادة من الطاقة المتجددة ، والطاقة المتجددة ، والطاقة الكهربائية السفينة الخضراء الشحن حلقة مغلقة تعمل على مسار معين . ومن المتوقع أن يتجاوز حجم النقل السنوي 000 50 حاوية ، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 778 طنا سنويا .

جيننج ، أكبر الحصاد خارج السفينة . الاعتماد على هذا المشروع ، محور الدفة ، مرساة ، وغيرها من المعدات المحلية الموردين لأول مرة في نظام سلسلة التوريد العالمية . xinneng صناعة بناء السفن إلى توحيد دورة التسليم من سنة واحدة إلى ثلاثة أشهر ، ما مجموعه أكثر من 400 أوامر وقعت في الداخل والخارج ، تم تصدير المنتجات إلى فيتنام وتنزانيا وزامبيا وغيرها من البلدان . وفي الوقت نفسه ، ثلاث إدارات أصدرت خطة عمل من أجل تعميم وتطبيق الطاقة الجديدة من السفن في الأنهار الداخلية ، مما يشير إلى أن أكثر من 1000 من سفن النقل الكهربائية بحلول عام 2028 ، صفر الكربون الطريق بين جيننج سوزهو ونانجينغ مدرجة أيضا .

182 حالة نموذجية ليست واضحة في جميع أنحاء العالم الشحن . القيمة الحقيقية هي الانتهاء من نموذج كامل التحقق : من بناء أحواض بناء السفن في الصين ، وأصحاب السفن الدولية العملية ، ثم العلامة التجارية العالمية لشراء الطاقة الخضراء ، سلسلة كاملة من خلال تشغيل الأعمال التجارية الحقيقية في الطريق .Editor/Yang Meiling