في 2 نوفمبر 2026 ، خلال منتدى تيانشان الثاني للتعاون الاقتصادي في آسيا الوسطى في ألماتي ، جلس نائب رئيس الوزراء ووزير الاقتصاد الوطني في كازاخستان ، شيريك زومانجالين ، مع وزير المالية الصيني ، لانفيان ، لمناقشة عقود الطاقة التقليدية ، ولكن صندوق مشترك يهدف إلى ممر النقل عبر بحر قزوين. ويصل الحجم المستهدف إلى 200 مليون دولار أمريكي، وهذه الأموال تهدف إلى الاستفادة من الممر الوسطى الذي يتجاوز الطريق الشمالي التقليدي.

صندوق بقيمة مليارين دولار وضع على الطاولة

في المناقشة التي جرت في 2 نوفمبر 2026، اقترح زو مانغارين أن تتفق المؤسسات المالية التي عينها البلدان على مبادئ التشغيل، وأن يتم تعيين شركة باجيليك الوطنية القابضة للاستثمار في كازاخستان وصندوق طريق الحرير الصيني كمشاركين محتملين. في سبتمبر 2026 ، وقعت Baytrilek شروط أولية لإنشاء صندوق. المشاركون هما صندوق طريق الحرير وشركة كازاخستان للاستثمار التابعة لبايتريليك. الحجم المستهدف هو نفس الحد الأقصى لمبلغ 200 مليون دولار. وهي تخطط لجمع 100 مليون دولار أولاً، مع استثمار 70٪ على الأقل في مشاريع في كازاخستان.

القدرة النقلية للممر الوسطى تنتظر تنشيطها

يربط ممر النقل الدولي عبر بحر قزوين الصين وأوروبا عبر كازاخستان وبحر قزوين وأذربيجان وجورجيا باستخدام السكك الحديدية والنقل البحري ، مما يوفر للشحنين خيار بديل خارج النقل البري عبر روسيا. وفي عام 2025، سيبلغ حجم الشحن على هذا الطريق 4.12 مليون طن، أي انخفاض بنحو 8٪ عن 4.48 مليون طن في العام السابق. وتخطط كازاخستان لزيادة قدرتها السنوية على النقل إلى 10 ملايين طن بحلول عام 2028. وإذا تمكن الصندوق من تنفيذه، فسوف يوفر دعما ماليا للسكك الحديدية والموانئ ومرافق الاستبدال على طول الطريق، مما يساعد الممر على التعافي وتوسيع حجم الشحن. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار الحزام والطريق, الممر العابر لبحر قزوين, اللوجستيات

ثلاث آليات لتجميع حزمة التمويل

وذكرت حكومة كازاخستان أن صندوق الممر الوسطى هو واحد من آليات التمويل المشتركة الثلاث التي يتم تشجيعها، وهما الآخران هما صندوق الاستثمار الكازاخستاني الذي يشارك في تشجيعه صندوق الاستثمار الكازاخستاني والمؤسسة المالية لطريق الحرير، بالإضافة إلى ترتيبات تأمين القروض والمشاريع التي تشارك فيها مؤسسات مالية من كلا البلدين. واقترح زوانجيالين تنسيق هذه الآليات من خلال نافذة ربط واحدة لتجميع حزمة تمويل كاملة لكل مشروع ذي أولوية، بما في ذلك القروض طويلة الأجل، وتغطية التأمين، والضمانات، وتمويل اليوان، وإذا لزم الأمر، والمشاركة في الأسهم. كما ناقش الجانبان تمويل البنية التحتية التي قد يقدمها بنك التصدير والاستيراد الصيني، بما في ذلك توسيع مترو الماتي، وتطوير البنية التحتية للنقل في أستانا، وبناء الطرق السريعة في المناطق الوسطى والغربية، وتحسين نظام إمدادات المياه في العاصمة. أعلنت حكومة كازاخستان أنها ستختار عدة مشاريع تجريبية لاختبار هذا الترتيب، لكنها لم تسم بمشاريع محددة، ولم يتم الكشف عن مبالغ الاستثمار وتوزيعات الأسهم وتواريخ الإطلاق للبلدين.Editor/Gao Xue