اجتذبت عملية تطوير قطار ماجليف فائق السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة اهتمامًا كبيرًا في الداخل والخارج. في 20 يوليو 2021 ، تم إطلاق نظام النقل المغناطيسي عالي السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة في مدينة تشينغداو ، شاندونغ الصينية رسميًا من خط التجميع.

من أجل إتقان التكنولوجيا الرئيسية لماجليف عالي السرعة ، بدعم من برنامج البحث والتطوير الوطني "الخماسي الثالث عشر" التابع لوزارة العلوم والتكنولوجيا ، المشروع الخاص لمفتاح النقل بالسكك الحديدية المتقدم ، الذي نظمته CRRC و بقيادة CRRC Sifang ، يجمع أكثر من 30 جامعة ماجليف محلية ومجالات سكك حديدية عالية السرعة ، ومعاهد بحثية ومؤسسات "إنتاج ودراسة وبحث وتطبيق" أطلقت بالاشتراك في البحث والتطوير لنظام نقل مغناطيسي عالي السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة. تم إطلاق المشروع في أكتوبر 2016 ، وتم تطوير نموذج أولي للاختبار في عام 2019. وتم اختباره بنجاح على خط اختبار جامعة Tongji في شنغهاي في يونيو 2020. بعد تحسين النظام ، تم تحديد الخطة الفنية النهائية وتم تطوير نظام كامل في كانون الثاني (يناير) 2021. وبدأ اختبار مشترك مدته ستة أشهر.

حتى الآن ، استغرق الأمر 5 سنوات لمعالجة المشكلات الرئيسية ، وغزت بنجاح التقنيات الأساسية الرئيسية وحققت اختراقات كبيرة. طور المشروع بشكل مستقل 5 مجموعات من القطارات عالية السرعة المصممة هندسيًا بسرعة 600 كيلومتر في الساعة. طور نوع رأس جديد ومخطط ديناميكي هوائي ، وطور هيكل سيارة خفيف الوزن وعالي القوة ، وأتقن تكنولوجيا تصنيع المكونات الأساسية الرئيسية. إكمال البحث والتطوير المستقل لنظام إمداد طاقة الجر المغناطيسي عالي السرعة. تم إنشاء نظام تحكم مغناطيسي عالي السرعة مناسب لعملية التتبع التلقائي لخط جذع Changjiang-Dalian. طور نوع جديد من شعاع المسار. ابتكر في تكامل النظام لتمكين maglev عالي السرعة من تلبية احتياجات السيناريوهات المتعددة والتكيف مع البيئات الجغرافية والمناخية المعقدة. في الوقت الحاضر ، أكمل نظام النقل المغناطيسي عالي السرعة الذي تبلغ سرعته 600 كيلومتر في الساعة التكامل وتصحيح أخطاء النظام المشترك.

يعتمد ماجليف عالي السرعة من خط التجميع على تكنولوجيا التوصيل الطبيعي الناضج والموثوق.المبدأ الأساسي هو استخدام الجذب الكهرومغناطيسي لجعل القطار يرتفع على المسار لتحقيق عملية عدم الاتصال. تتميز بالمزايا التقنية المتمثلة في الكفاءة العالية والسرعة والأمان والموثوقية وقدرة النقل القوية والتنظيم المرن والراحة في الوقت المحدد والصيانة المريحة وحماية البيئة الخضراء. كوضع نقل عالي السرعة ، يمكن أن يصبح maglev عالي السرعة أحد الطرق الفعالة للسفر عالي السرعة وعالي الجودة ، مما يثري شبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد في الصين. مع التركيز على الهندسة والتصنيع ، قامت CRRC Quartet ببناء منصة محاكاة واختبار على مستوى النظام وبنت سلسلة صناعية محلية.

باعتبارها تقنية دولية متطورة ، تعتبر maglev عالية السرعة "ارتفاعًا قياديًا" رئيسيًا في مجال النقل بالسكك الحديدية في العالم وأرضًا إستراتيجية عالية لمنافسة تكنولوجيا النقل العالمية. اتبعت العديد من البلدان طرقًا فنية مختلفة للبحث والتطوير المستمر على المدى الطويل ، وبنيت أو خططت طرق اختبار وتشغيل. تم تضمين maglev عالي السرعة ، كتقنية حدودية رئيسية ، في "مخطط الصين لبناء دولة نقل قوية" ، كما يقترح "مخطط تخطيط شبكة النقل الوطني الشامل ثلاثي الأبعاد" دراسة وتعزيز تخطيط عالية -قنوات ماجليف السرعة وإنشاء طرق اختبار. مع ظهور نظام نقل مغناطيسي عالي السرعة بسرعة 600 كيلومتر في الساعة ، تتمتع الصين بشروط لمواصلة تعزيز اختبار الخط وعرض الاختبار الهندسي. من خلال إنشاء خطوط اختبار عالية السرعة ، يمكن لاختبارات الخطوط عالية السرعة وعروض التشغيل أن تضع أساسًا متينًا لتطوير تصنيع ماجليف عالي السرعة في الصين.

الكلمات المفتاحية: أخبار هندسية ، إنشاءات هندسية

يملأ ماجليف عالي السرعة البالغ 600 كيلومتر في الساعة فجوة السرعة بين الطيران والسكك الحديدية عالية السرعة للسكك الحديدية ، ويمكن أن يساعد في تشكيل بنية مرورية متعددة الأبعاد وفعالة ومرنة ومريحة مع اكتمال وفعالية ومرونة تدرجات سرعة ملائمة للطيران ، والسكك الحديدية عالية السرعة ، وماجليف عالي السرعة ، وحركة المرور الحضرية ، وإثراء نسب سرعة النقل في الصين. المحرر / سانج شياومي