يعتبر النقل صناعة أساسية ورائدة واستراتيجية وصناعة خدمية مهمة في الاقتصاد الوطني، ويلعب دوراً هاماً في خدمة بناء نمط تنموي جديد. في 10 أبريل 2024، قام الاجتماع التنفيذي السادس والستون لحكومة البلدية السادسة عشرة بمراجعة واعتماد "خطة شبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد في قوانغتشو" (يشار إليها فيما يلي باسم "الخطة"). وتجمع "الخطة" الوضع المستقبلي واحتياجات النقل، وتوضح أهداف التنمية، وتقترح مهام رئيسية مثل تخطيط النقل الشامل ثلاثي الأبعاد، ومحاور البوابات الشاملة، وشبكات النقل الحضرية، وتكامل النقل، والتنمية عالية الجودة. بحلول عام 2035، سنأخذ زمام المبادرة في بناء شبكة مواصلات حضرية شاملة ثلاثية الأبعاد حديثة وعالية الجودة تكون مريحة وسلسة وفعالة من حيث التكلفة وخضراء ومكثفة وذكية ومتقدمة وآمنة ومرنة.

التخطيط بشكل منهجي لتخطيط شبكة نقل شاملة ثلاثية الأبعاد

تربط "الخطة" بشكل كامل الإطار الرئيسي لشبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد الوطنية والإقليمية، وتجمع بين النمط المكاني لمنطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى والهيكل المكاني الحضري لمدينة قوانغتشو لتخطيط الإطار الرئيسي لمدينة قوانغتشو. شبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد "ذات عشرة اتجاهات وأربعة وصلات وحلقة واحدة وعموديتين وثلاثية أفقية" في قوانغتشو تدعم اتصال قوانغتشو السريع بمناطق بكين-تيانجين-خبي ودلتا نهر اليانغتسى وتشنغدو-تشونغتشينغ. تعزيز مكانة المحرك الأساسي لمدينة قوانغتشو في منطقة خليج قوانغدونغ وهونج كونج وماكاو الكبرى، ودعم البنية المكانية لمدينة قوانغتشو متعددة المراكز والمتجمعة والمترابطة بالشبكة والتي تضم "حزام واحد ومحور واحد وثلاثة مراكز وأربعة أقطاب". واسترشادا بالتخطيط الشامل والتكامل، سوف نركز على تعويض أوجه القصور، وإعادة الاتصال، وتحسين الشبكات، وتحسين الكفاءة. وبحلول عام 2035، سيكون لشبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد في المدينة نطاق إجمالي يبلغ حوالي 20 ألف كيلومتر، بما في ذلك حوالي 2200 كيلومتر. من المسارات، وحوالي 15 ألف كيلومتر من الطرق، وحوالي 15 ألف كيلومتر من الممرات المائية، و1500 كيلومتر، وحوالي 840 كيلومترًا من خطوط أنابيب النفط والغاز.

توضح "الخطة" أن قوانغتشو ستقوم ببناء نظام محور نقل شامل من أربعة مستويات لنطاقات الخدمة الدولية والوطنية والإقليمية والحضرية، وبناء 5 محاور نقل شاملة دولية و17 مركز نقل شامل وطني وعدد من وسائل النقل الشاملة الإقليمية والحضرية محاور.

بحلول عام 2035، ستأخذ قوانغتشو زمام المبادرة في بناء شبكة مواصلات حضرية شاملة ثلاثية الأبعاد حديثة وعالية الجودة تكون مريحة وسلسة وفعالة من حيث التكلفة وخضراء ومكثفة وذكية ومتقدمة وآمنة ومرنة، وسوف تحقق " "12312" دائرة نقل السفر و "123" دائرة لوجستية للشحن السريع، والتي سيتم الانتهاء منها بشكل أساسي. مركز نقل شامل ذو تأثير عالمي؛ بحلول منتصف هذا القرن، سنقوم ببناء مدينة مواصلات عالية الجودة بالكامل ترضي الناس ، لديها ضمانات قوية، وهي رائدة عالميًا، وتقوم ببناء مركز نقل شامل يتمتع بنفوذ عالمي وقدرة تنافسية.

إنشاء مركز نقل شامل ذو تأثير عالمي

تقترح "الخطة" بناء مركز طيران دولي على مستوى عالمي، ومركز شحن دولي، ومركز سكك حديدية على مستوى عالمي مع روابط متعددة الاتجاهات، ومركز بريد سريع مرن وفعال من خلال تحسين مستوى الاتصال العالمي للمركز والطاقة الإشعاعية. مستوى لدعم النفوذ العالمي قوانغتشو مركز النقل الشامل.

فيما يتعلق ببناء مركز طيران دولي عالمي المستوى، ستقوم قوانغتشو ببناء نظام متعدد المطارات، وتعزيز مشروع توسعة المرحلة الثالثة لمطار قوانغتشو باييون الدولي، وتسريع بناء مطار مركز دلتا نهر اللؤلؤ (قوانغتشو الجديد)، وتخطيط و بناء مطار عام، وتحسين المرافق الداعمة تدريجيًا مثل محطات خدمة الطيران، وتخطيط المرافق وتشييدها لبناء شبكة خدمة طيران حضرية على ارتفاعات منخفضة. بعد تشغيل المرحلة الثالثة من مشروع توسيع المطار، ستصل الطاقة الإنتاجية للركاب والشحن والبريد السنوي لمحطة مطار قوانغتشو بايون الدولي إلى 140 مليون مسافر و6 ملايين طن على التوالي.

وفيما يتعلق ببناء مركز للسكك الحديدية على مستوى عالمي مع وصلات متعددة الاتجاهات، ستعزز قوانغتشو تشكيل عشر قنوات للسكك الحديدية عالية السرعة خارج المقاطعة. ويحقق اتصالاً متبادلاً لمدة ساعة واحدة مع المدن في منطقة الخليج الكبرى، واتصالاً متبادلاً لمدة 1.5 ساعة مع مدن المقاطعات، واتصالاً متبادلاً لمدة 3 ساعات مع عواصم المقاطعات المجاورة، و5-8 ساعات من التواصل المتبادل مع المدن الكبرى في التجمعات الحضرية الوطنية.

وفي الوقت نفسه، ستعمل قوانغتشو على بناء مركز شحن دولي على مستوى عالمي، وبحلول عام 2035، سيصل حجم نقل البضائع السنوي لميناء قوانغتشو إلى 750 مليون طن، وسيصل حجم نقل الحاويات السنوي إلى 36 مليون حاوية نمطية.

بالإضافة إلى ذلك، ستقوم قوانغتشو أيضًا ببناء شبكة سكك حديدية متكاملة متعددة الشبكات وشبكة طرق تتصل خارجيًا وداخليًا لدعم الهيكل المكاني الحضري "لحزام واحد ومحور واحد وثلاثة مراكز وأربعة أعمدة" وإنشاء حركة مرور لمدة ساعة واحدة دائرة في منطقة الخليج الكبرى تتمركز في قوانغتشو. تسريع بناء نظام السكك الحديدية متعدد المستويات الذي يتكامل بشكل عميق مع السكك الحديدية بين المدن، والخطوط السريعة للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية والخطوط العامة للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية. سنقوم بتحسين إطار شبكة الطرق عالية السرعة "الحلقات الثلاث + تسعة عشر نصف قطر" المتمركزة في قوانغتشو والممتدة إلى جنوب الصين، بالإضافة إلى شبكات الخطوط الرئيسية الحضرية "أربعة وأربعين أفقيًا وأربعة وثلاثين رأسيًا".

تعزيز تكامل النقل والتنمية عالية الجودة

وتقترح "الخطة" تعزيز التنمية المتكاملة للنقل والخدمات اللوجستية والسياحة وتصنيع المعدات وغيرها من الصناعات ذات الصلة، وتعميق بناء "مدينة العبور"، وتسريع تطبيق التقنيات الجديدة مثل القيادة الذاتية والطيران على ارتفاعات منخفضة، و تعزيز التحول الأخضر ومنخفض الكربون والسلامة والمرونة في وسائل النقل في قوانغتشو.

على سبيل المثال، فيما يتعلق بتعزيز التنمية المتكاملة للنقل والسياحة، تقترح "الخطة" التركيز على بناء الطرق السريعة السياحية الشمالية على أساس الطرق السريعة الوطنية والإقليمية والتكامل الوثيق بين ثروات الموارد السياحية في شمال قوانغتشو. بالاعتماد على بناء الطرق السريعة ذات المناظر الطبيعية السياحية الساحلية في قوانغدونغ، سوف نقوم بإنشاء طرق سياحية ساحلية مميزة في قوانغتشو.

سنقوم ببناء نظام طرق سياحي عروقه نهر اللؤلؤ، وتطوير "جولات نهر اللؤلؤ" بعمق، ودراسة وتعزيز "الجولات المشتركة بين النهر والبحر"، واستكشاف ودراسة تبسيط إجراءات الدخول والخروج للسفن السياحية واليخوت. والسياح، وتطوير اقتصاد الميناء الذي يعزز صناعة الترفيه المائية. تعزيز التنمية المتكاملة للطيران العام والسياحة، وتعزيز الاستخدام الفعال لموارد المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة، وتطوير الطرق السياحية على ارتفاعات منخفضة.

إن تسريع التحول الأخضر والمكثف وتحسين مستوى السلامة والمرونة هما أيضًا محور تركيز الخطة. وبحلول عام 2035، سيصل معدل التغطية السكانية والعمالية ضمن دائرة نصف قطرها 800 متر من محطات النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية المركزية إلى 80%. تحسين إمكانية الوصول إلى محطات الحافلات بحيث بحلول عام 2035، لن تقل التغطية السكانية داخل دائرة نصف قطرها 500 متر من محطات الحافلات في المناطق الحضرية المركزية عن 95٪. تسريع ترويج وتطبيق معدات نقل الطاقة الجديدة والطاقة النظيفة، وتعزيز تطوير مركبات الطاقة الجديدة بقوة، والتخلص التدريجي من مركبات الديزل القديمة. تعزيز مرونة البنية التحتية للنقل من أجل التحول في حالات الطوارئ، والاستفادة من فرص التجديد الحضري لفتح الطرق الشريانية الإقليمية، وتحسين شبكة الطرق الهيكلية في المناطق الحضرية المركزية، وتحسين استقرار تشغيل الطرق.Editor/Zhao E