وأشار السفير وانغ فينبين، سفير الصين في كمبوديا، إلى أن الصين تولي أهمية كبيرة للتعاون مع كمبوديا في مجال السكك الحديدية، وأن المناقشات جارية بشأن خطوط السكك الحديدية التي يمكن أن تكون لها صلة مباشرة بين كمبوديا والصين. وشدد على "" نعتقد أن توسيع التعاون في مجال السكك الحديدية سيعود بالفائدة على كلا الطرفين، وسيعزز في الوقت نفسه الترابط الإقليمي ويعزز كفاءة نقل الأشخاص والبضائع. ولا تزال المناقشات جارية بشأن البلدان التي تمر بها السكك الحديدية الصينية -الكمبودية ".

وفيما يتعلق بتخطيط تطوير السكك الحديدية في كمبوديا، قال وزير الأشغال العامة والنقل في كمبوديا، بينج بونيا، إن كمبوديا قد أجرت دراسات ذات صلة وصاغت خطة إنمائية شاملة. وتنقسم الاستراتيجية إلى مرحلتين: الخطة المتوسطة الأجل للفترة 2023 إلى 2027، والطويلة الأجل للفترة 2028 إلى 2033.

ووفقا لما بيبينبوني، تتألف المرحلة المتوسطة من ثلاثة مشاريع لتطوير السكك الحديدية: تحديث مسارين حديد قائمين (خط بنوم بنه -سيهانوك وخط بنوم بنه -بوبيه)، والعمل على تحويلهما إلى خط سكك حديدية عالية السرعة ؛ وفي الوقت نفسه، تم إنشاء وصلتين جديدتين للسكك الحديدية، إحداهما بين بنوم بنه ومطار بنوم بنه الدولي في بنوم بنه، والثانية بين مطار سيام ريب الدولي ومدينة سيام ريب

وتخطط كمبوديا لتنفيذ خمسة مشاريع للسكك الحديدية في الفترة الممتدة من 2028 إلى 2033. وتشمل هذه المشاريع بناء السكك الحديدية الفائقة السرعة بين بنوم بنه وبورت سيهانوك، وبين بنوم بنه وبوبي، والسكك الحديدية الفائقة السرعة من بنوم بنه إلى الحدود مع فييت نام. وسيمر أحد هذه الطرق المخططة عبر كومبونغ تون وسيام ريب للوصول إلى بباي في نهاية المطاف.

وبالإضافة إلى ذلك، تعتزم كمبوديا إنشاء شبكة سكك حديدية حضرية في بنوم بنه لتلبية احتياجات التنمية الحضرية في ضوء النمو السريع في حركة المرور الحضرية في بنوم بنه. (هذه المقالة من الموقع الرسمي لـ Seetao www.seetao.com. يُمنع منعًا باتًا إعادة النشر دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com والرابط الأصلي عند إعادة النشر) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com/صن فنغ جوان