في 7 يونيو ، تم تعلمه من مكتب جسر السكك الحديدية الصيني أنه في 6 يونيو ، أكمل جسر جسر نهر اليانغتزي في 6 يونيو ، الذي صممه معهد جسر السكك الحديدية الصيني الذي صممه مكتب جسر السكك الحديدية الصيني ، "الفحص البدني النهائي" - اختبار التحميل الديناميكي والثابت. تم وضع 214 شاحنات شاقة مع وزن إجمالي حوالي 9000 طن على الجسر على دفعات ، ومحاكاة أحمال المرور المستقبلية ، وإجراء اختبار شامل للجسر.

تم ترتيب ما مجموعه 214 مركبة تحميل لاختبار تحميل الجسر هذا ، مع سعة حمولة الحد الأقصى لأكثر من 9000 طن. تم استثمار حوالي 700 (مجموعات) من معدات الاختبار المهني لإكمال الاختبارات المزدوجة الحمولة الثابتة والديناميكية ، وتم إجراء عمليات تفتيش شاملة على الشعاع الرئيسي ، والبرج الرئيسي ، والكابلات ذات الإقامة الكبلية ، والرحلات ، وما إلى ذلك. يغطي اختبار الحمل الثابت 19000 نقطة قياس وأكثر من 31000 وحدة هيكلية. من خلال التحقق من كفاءة الحمل لـ 17 حالة تشغيل نموذجية لـ 9 محطات تحميل ، يتم تقييم أداء حمل الحمل الفعلي للجسر علمياً. تم تجهيز اختبار الحمل الديناميكي بـ 39 مجموعة من نقاط المراقبة المميزة الديناميكية و 18 مجموعة من نقاط مراقبة الاستجابة الديناميكية ، ويتم جمع المعلمات الرئيسية مثل سعة اهتزاز الجسم ، والتسارع ، والانحراف الديناميكي ، والإجهاد الديناميكي ، والإزاحة الديناميكية بدقة.

بصفته جسر نظام التعاون في العالم الأول في العالم ، يدمج جسر نهر اليانغتسي وجسر السكك الحديدية ثلاث وظائف عبور النهر: "الطريق السريع ، السكك الحديدية بين الشحن ، السكك الحديدية الشحن". يبلغ طول مسار الجسر 11.88 كيلومترًا ويتألف من ثلاثة أجزاء: قسم بناء مشترك بين الطريق (بما في ذلك جسر النهر الرئيسي) ، وجسر مرشد الطريق السريع في الضفة الشمالية ، وجسر مرشد الطريق السريع في الضفة الجنوبية. تبلغ المدى الرئيسي للجسر 988 مترًا ، ويتم ترتيب سطح الجسر العلوي كطريق صريح مكون من 6 حارات مع سرعة مصممة 100 كيلومتر في الساعة ؛ يتم ترتيب سطح الجسر السفلي كخط سكة حديد مكون من 4 أسطر ، 2 منها هو سكة حديد Hechi Intercity بسرعة مصممة تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة ، والثاني هو جنوبًا ملصقًا إلى خط سكة حديد ميناء جيانجبي ، والذي يمتد لاحقًا إلى Tongyang ويتصل بـ Anqing ، مع سرعة مصممة تبلغ 120 كيلومترًا لكل ساعة.

اختبار الحمل هو "الفحص البدني النهائي" للتحقق من سعة الحمل وسلامة الجسر قبل فتح حركة المرور. يتم تقسيمه إلى اختبار الحمل الثابت واختبار الحمل الديناميكي. من خلال تطبيق أحمال مكافئة على محاكاة الحركة على حركة المرور على سطح الجسر ، يقيس المهندسون بيانات الإزاحة والسلالة للأجزاء الرئيسية من الجسر (مثل عوارض الصلب ، والأبراج الرئيسية ، والكابلات الرئيسية ، والرحلات ، وما إلى ذلك) في الوقت الحقيقي ، والمقارنة والتحليل مع قيمة التصميم النظري ، وبالتالي تقييم ما إذا كان أداء العمل الفعلي للتجريف يلتقي بالتصميم والمواصفات.

يبلغ طول طريق G3 Tongling Yangtze River Road و Railway Bridge 11.877 كيلومترًا ، حيث يدمج ثلاث وظائف عبور من "الطريق السريع ، سكة حديد Intercity ، السكك الحديدية الشحن". تبلغ المدى الرئيسي للجسر 988 مترًا ، والطابق العلوي عبارة عن طريق سريع مكون من 6 حارات مع سرعة مصممة 100 كيلومتر في الساعة ؛ الطابق السفلي عبارة عن خط سكة حديد مكون من أربعة أسطر ، بما في ذلك خطوط السكك الحديدية للركاب ذات خطين وسكك الحديدية شحن من خطين.

في الوقت الحاضر ، تسعى المشاريع اللاحقة مثل مرافق السلامة الكهروميكانيكية ، ورصف الطرق ، وبناء المساعدة في G3 Tongling River Road and Railway Bridge لضمان استيفاء شروط الانفتاح على حركة المرور في يوليو. سيؤدي إكمال وافتتاح الجسر إلى تحسين شبكة الطرق السريعة الوطنية وآنهوي بشكل كبير ، مما يحسن بشكل كبير من قدرة حركة المرور لقنوات النهر المتقاطع الإقليمية. باعتباره مركزًا للنقل الذي يربط نهر Anhui والشرق والغرب ، بالإضافة إلى تعزيز العلاقة بين منطقة دلتا نهر اليانغتسي والمقاطعات الوسطى والغربية مثل Sichuan و Chongqing و Hubei و Jiangxi ، وتشجيع التنمية المتكاملة للمواصلات الإقليمية وتحسين تصميمات نهر Yangtze Cross ، فإنها ذات إرشادات كبيرة.(هذه المقالة من الموقع الرسمي لشركة Seetao www.seetao.com. يُحظر إعادة الطباعة دون إذن. يُرجى الإشارة إلى Seetao.com + الرابط الأصلي لإعادة الطباعة) محرر عمود الاستراتيجية في Seetao.com / Sun Fengjuan