ستة كيلومترات جديدة كاسر الأمواج في ميناء جنوة من قبل اتحاد pergenova بقيادة Webuild ( 40 في المائة ) ، جنبا إلى جنب مع fincantieri infrastructure Opere Maritime , fincosit , و سيدرا ، شهدت اثنين من العقد الرئيسية في الآونة الأخيرة : غرق الغواص العملاق العاشر والانتهاء من 34000 أعمدة الحصى ، مما يدل على أن المشروع الضخم ، مع استثمار ما مجموعه 928 مليون يورو ، قد دخلت مرحلة البناء المتسارع .

الهدف الأساسي من هذا المشروع هو توسيع نطاق الجدار الخارجي من الميناء إلى الخارج 450 متر ، وتشكيل مرسى عمق 50 متر ، بحيث يمكن الانتهاء من السفن الكبيرة جدا ( 400 متر طويلة ) في المياه الهادئة لرسو السفن وتحول ، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2027 أول 4 كم المشروع ، من خلال 2030 خط . بعد التوسع ، فإن حجم حركة المرور في منطقة الميناء سوف تزيد بنسبة 30 في المائة ، مما أدى مباشرة إلى زيادة في نقل الحاويات ، وحقوق الموانئ والإيرادات الضريبية من 4.2 بليون يورو ، زيادة كبيرة في جنوى إلى الاتحاد الأوروبي شبكة النقل الأوروبية الراين - جبال الألب ممر الدعم .

على المستوى التقني ، فإن المشروع يعتمد على هيكل مركب من الذخيرة العملاقة + الحصى العمود : الذخيرة الجاهزة في وارف فادو ليجوري تروندز بار 33 ، 54 كيلومترا إلى الغرب من جنوى ، مونومر حجم 67 متر × 35 متر × 34 متر ، يتم نقلها إلى الموقع عن طريق البارجة وغرق 50 متر في أعماق البحار السرير . الحصى العمود مجموعة تم الانتهاء من أكثر من نصف ( مجموع المبلغ المخطط ) ، 34 ، 000 أكثر من 1 متر في القطر ، 13.5 متر في عمق الأعمدة الحجرية ، من خلال أكثر من 2 مليون طن من الحصى المستوردة من إسبانيا في عمق 25-50 متر من الطبقات صدمت لتشكيل قاعدة صلبة في قاع البحر . خلال البناء ، أكثر من 450 من العمال في ثلاثة جسور عائمة ( أكبر جسر عائم 150 مترا ، مع 40 مترا رافعة ) ، في وقت واحد دفع الغواص تركيب قاع البحر عملية الاستقرار .

هذا الحاجز ، الذي يجمع بين الابتكار التكنولوجي والقيمة الاقتصادية ، ليس فقط إعادة تشكيل نمط البحر الأبيض المتوسط الشحن ، ولكن أيضا من خلال البناء الأخضر الأفكار ، مثل إعادة تدوير الحصى ، والتكامل مع المدن الصناعية ، وسوف تصبح حالة نموذجية من التوسع في الموانئ العالمية ، ضخ قوة دافعة قوية في الاقتصاد الإقليمي .Editor/Cheng Liting