التعاون الإقليمي هو الانتقال إلى مستوى أعلى من التكامل ثلاثي الأبعاد في ظل خلفية من البناء المشترك على طول الطريق مبادرة لدخول مرحلة جديدة من التنمية عالية الجودة والذكرى السنوية العاشرة لبدء مشروع الربط البيني بين الصين وسنغافورة . في 15 كانون الأول / ديسمبر 2025 ، وتشونغتشينغ Yuzui السكك الحديدية محطة الشحن في غرب الصين شهد المشهد التاريخي : جنوب شرق آسيا قطار متجه إلى سنغافورة و آسيا الوسطى قطار متجه إلى كازاخستان في نفس الوقت صفير المغادرة . هذا ليس فقط نقل البضائع العادية ، ولكن أيضا ممارسة استراتيجية الصين وسنغافورة إلى الانضمام إلى اثنين من الممرات اللوجستية الدولية الرئيسية ، وهي ممر النقل البري والبحري الجديد بين الصين وأوروبا ، بهدف بناء ممر تجاري جديد عبر غرب الصين ، التي تربط بين رابطة أمم جنوب شرق آسيا وأوروبا وآسيا .

اللوجستية الثورة واستراتيجية اقتران وراء اتجاهين المغادرة

في اتجاهين صف الدولية ، والقيمة الأساسية تكمن في بناء شبكة النقل والإمداد في اتجاهين التعميم . . . . . . . تشونغتشينغ - جنوب شرق آسيا إلى الجنوب ، وذلك باستخدام السكك الحديدية والبحرية نموذج النقل ، والبضائع عن طريق ميناء تشينتشو فى قوانغشى ، الصين الداخلية وفتح طريق الحرير البحري في القرن الحادي والعشرين اتصال سريع . وفي الوقت نفسه ، إلى الغرب من تشونغتشينغ - آسيا الوسطى الصف ، من خلال ميناء alashankou ، والسكك الحديدية الدولية والنقل المتعدد الوسائط في عمق المناطق النائية في أوروبا وآسيا . هذا التصميم من الجنوب إلى الغرب ، بمهارة في جنوب شرق آسيا تواجه الأرض والبحر قناة جديدة مع أوروبا الوسطى ربط شبكة من الدرجة الأولى في سلسلة متصلة ، وتحقيق التكامل السلس بين المنطقة والطريق في تشونغتشينغ .

هذا التآزر يؤدي إلى زيادة كبيرة في الكفاءة . السكك الحديدية محطة الشحن يضمن كفاءة عالية في الوقت المحدد من خلال تنفيذ آلية ضمان الأولوية محاذاة ، أولوية الحصول على السيارة ، أولوية تعليق . أعمق معنى هو أنه يوفر مرونة لم يسبق لها مثيل في مجال الخدمات اللوجستية في المنطقة الغربية الشاسعة من الصين . الشركات يمكن أن تختار بمرونة طرق التجارة من جنوب شرق آسيا إلى آسيا الوسطى وأوروبا وفقا لمتطلبات السوق ، مما يقلل كثيرا من الوقت والتكلفة الاقتصادية اللوجستية ، وتفعيل إمكانات فتح المناطق الداخلية .

تعميق من الصعب إلى لينة يونيكوم يونيكوم

نجاح الصف ، وليس حادثة معزولة ، ولكن استراتيجية جديدة في تشونغتشينغ الربط البيني المشروع التجريبي لمدة عشر سنوات من الزراعة العميقة نتيجة طبيعية . منذ بدء المشروع ، 33 مؤسسية رائدة فتح الإنجازات التي تم استكشافها ، بما في ذلك خمس قنوات جديدة من البر والبحر . اعتبارا من تشرين الأول / أكتوبر 2025 ، مسارات جديدة من البر والبحر قد وصلت إلى 581 الموانئ في 127 بلدا ومنطقة في جميع أنحاء العالم .

يقف على نقطة انطلاق جديدة من العقد ، الصين وسنغافورة التعاون هو تعميق من الصعب ربط البنية التحتية القائمة على القواعد والمعايير الرقمية لينة ربط . وفي اليوم نفسه ، وقع الجانبان مذكرة تفاهم جديدة للتعاون في السنوات الخمس المقبلة ، مع التركيز بشكل واضح على بناء قنوات جديدة الرقمية البرية والبحرية ، واستكشاف تطبيق اللوجستية الذكية المشهد وتعزيز التعاون والابتكار في الاقتصاد الأخضر والرقمي . وهذا يدل على أن التعاون في المستقبل لن يكتفي بتدفق السلع فحسب ، بل سيسهم أيضا في تعزيز الترابط بين البيانات والتكنولوجيا والتمويل والمفاهيم الخضراء . على سبيل المثال ، كلا الجانبين سوف تستكشف قضايا الحدود مثل سندات الشحن الرقمية على أساس كتلة سلسلة نقل البيانات عبر الحدود ، من أجل بناء مستقبل الاقتصاد الفكرية الممر . الكلمات الرئيسية : في الخارج ميناء اللوجستية ، ميناء اللوجستية شبكة الأخبار

اثنين من القطارات من محطة فم السمكة تحمل أكثر بكثير من البضائع في الحاويات . فهي نموذج النقل الدولي المتعدد الوسائط في العصر الجديد ، دليل على الصداقة والتعاون العملي بين الصين وسنغافورة ، محرك قوي لدفع التكامل الاقتصادي الإقليمي وتعزيز ميزة تنافسية دولية جديدة . جنبا إلى جنب مع التعاون نحو الرقمنة ، الأخضر الراقية ، هذا الممر التجاري مع تشونغتشينغ كمركز ، بالتأكيد سوف حقن أكثر دواما وعمقا زخما جديدا للتعاون عبر الحدود والتعاون الإقليمي والتنمية .Editor/Cheng Liting