في ظل خلفية من إعادة تشكيل الهيكل الاقتصادي العالمي وتسريع تعديل سلسلة التوريد ، وتحسين البنية التحتية الأساسية من خلال الاعتماد على الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو الطريق الرئيسي لتعزيز القدرة التنافسية في الأسواق الناشئة . البرازيل ، عملاق أمريكا اللاتينية الذي يجلس في المناطق النائية الزراعية الشاسعة والموارد المعدنية الغنية ، منذ فترة طويلة المحاصرين في شبكة لوجستية قديمة ، التي تعتمد اعتمادا كبيرا على الصادرات من السلع عالية التكلفة ، وانخفاض كفاءة النقل البري . لكسر عنق الزجاجة ، أعلنت الحكومة الاتحادية البرازيلية مؤخرا عن خطط طموحة امتياز السكك الحديدية ، في السنة القادمة ، مجموع قيمة أكثر من 140 مليار ريال برازيلي ، حوالي 26.3 بليون دولار من العقود الثمانية ، التي تغطي أكثر من 9000 كيلومتر من السكك الحديدية الجديدة والمحسنة . هذا ليس فقط التركيز على 71.7 مليار دولار من الاستثمار في النقل المستدام في البرازيل خطة النمو المتسارع ، ولكن أيضا مفتاح التخطيط الاستراتيجي لولا الحكومة لتعزيز التصنيع الوطني وتعزيز التجارة العالمية .

إزالة العقبات أمام المشاريع الضخمة

تسليط الضوء على خطة الاستثمار الأساسية للسكك الحديدية هو أن الحكومة من خلال أدوات التمويل المبتكرة وآليات تقاسم المخاطر ، وتحسين كبير في تمويل المشروع ، تهدف إلى اجتذاب رأس المال الخاص في الداخل والخارج . وسيواصل المصرف الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في البرازيل الاضطلاع بدور رئيسي في توفير الائتمان الطويل الأجل واستكشاف إمكانية إدخال التمويل الدولي لتلبية الطلب على رأس المال المنخفض التكلفة الطويل الأجل لمشاريع السكك الحديدية . ما هو أكثر من ذلك ، فإن الحكومة قد أوضحت أنها سوف تستخدم الأموال البحرية التجارية لتوفير ما يصل إلى 24 مليار ريال عماني ، حوالي 4.4 مليار دولار لدعم مشاريع السكك الحديدية الاستراتيجية التي تربط الموانئ . أسعار الفائدة التي يقدمها الصندوق هي أقل بكثير من مستوى السوق ، وحقن قيمة رأس المال الأولي للمشروع .

من أجل تعزيز ثقة المستثمرين ، تعهدت الحكومة أن تأخذ زمام المبادرة في المسؤولية عن التراخيص البيئية للمشاريع الجديدة للحد من التقاضي والتأخير . وفي الوقت نفسه ، واستنادا إلى تجربة ناجحة من الطريق السريع الامتياز ، أصدرت وزارة الاتصالات البرازيلية السكك الحديدية الوطنية سياسة الامتياز ، الذي يحدد المبادئ التوجيهية للحكومة في التخطيط والإدارة وتقاسم المخاطر . وعلاوة على ذلك ، تستخدم الحكومة نموذج تجديد الامتيازات القائمة في وقت مبكر ، وذلك باستخدام الأموال المدفوعة مقدما من قبل المشغلين لدعم المرحلة الأولى من المشروع الجديد الذي هو الأكثر خطورة . وتشير هذه الحافظات مباشرة إلى رأس المال الخاص الذي يشغله أكثر من غيره اليقين بشأن العائد على الاستثمار والاستقرار القانوني .

من الممرات الداخلية إلى الشرايين العابرة للقارات

ثمانية مشاريع رئيسية في هذا الإعلان ليست معزولة ، فإنها تحدد معا إعادة تشكيل البرازيل وأمريكا الجنوبية اللوجستية جغرافيا المخطط الكبير .

الحبوب الأساسية الشرايين : مثل الحبوب والسكك الحديدية يربط إنتاج الحبوب في منطقة ماتو غروسو مباشرة إلى ميناء المياه العميقة في ولاية بارا ، ومن المتوقع أن تخلق أكثر من 100 ، 000 وظيفة خلال فترة البناء ، إلى حد كبير تحسين القدرة التنافسية للصادرات الزراعية البرازيلية .

الممرات الصناعية الرئيسية : مثل ممر ميناس - ريو ، وصلة السكك الحديدية جنوب شرق ، تهدف إلى تعزيز الروابط بين المناطق الصناعية في الجنوب الشرقي و الموانئ . ef-118 المشروع يعتبر واحدا من المشاريع الرئيسية التي من المرجح أن تهبط على الأرض في المستقبل القريب ، وقد اجتذبت اهتماما واسعا ، بما في ذلك الشركات الصينية ، بسبب التخطيط الواضح نسبيا و الضمان الحكومي .

الممرات الاستراتيجية الدولية : أكثر من منظور عالمي هو شبكة من الممرات الغربية والشرقية ، التي تشكل عبر قارة أمريكا الجنوبية ، ربط المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ " السكك الحديدية بين المحيطين " الجزء البرازيلي من المكونات الأساسية .

اثنين من خطوط السكك الحديدية العابرة للمحيطات ، التي تربط بين الموانئ البرازيلية والبيرو ، تهدف إلى خلق بديل قناة باناما ، والتي يمكن أن تقلل من الوقت الذي يقضيه في شحن البضائع البرازيلية إلى آسيا تصل إلى 10 أيام . وفي عام 2025 ، وقعت البرازيل والصين مذكرة تفاهم للمضي قدما في دراسة جدوى المشروع . وبمجرد الانتهاء من هذا المسار الاستراتيجي ، ليس فقط يمكن أن تقلل من تكاليف تصدير السلع الأساسية البرازيلية ، ولكن أيضا يمكن أن تعزز مستوى التكامل في البنية التحتية في أمريكا الجنوبية ككل ، أكثر أهمية من بلد واحد . الكلمات الرئيسية : الأخبار الدولية والمعلومات ، شبكة أخبار دولية

البرازيل تراهن على السكك الحديدية بقوة لم يسبق لها مثيل ، بدءا من خطوط الغذاء التي تفتح إمكانيات الزراعة المحلية إلى جسر يربط بين القارات للمحيطات . نجاح هذه الجولة من الاستثمار جنون لا يعتمد فقط على ما إذا كانت الأموال في المكان ، ولكن أيضا اختبار قدرة الحكومة على تنسيق المصالح المعقدة ، وإدارة المشاريع الطويلة الأجل . ومع ذلك ، فمن المؤكد أن التوسع في الشرايين الفولاذية هو جلب البرازيل إلى عصر جديد من الموارد اللوجستية مدفوعة النمو .Editor/Cheng Liting