في وقت مبكر من صباح اليوم عندما هبطت الرحلات الجوية في مطار طشقند الدولي ، المسافرين من رجال الأعمال قد لا يكون على بينة من التغيرات في نمط الطيران في أوزبكستان ، تنتشر بهدوء . وفي إطار مشروع استراتيجية أوزبكستان 2030 ، أُدرجت رسميا أسماء خمسة مطارات أساسية في القائمة ، وهي مشروع للتحديث يستند إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، وهو مشروع يكسر النموذج التقليدي للبنية التحتية الذي تقوده الحكومة ويضخ حيوية جديدة في شبكة الطيران في هذه المنطقة النائية من آسيا الوسطى.

هذه ليست المرة الأولى أوزبكستان قد جربت إصلاح البنية التحتية للطيران . في أقرب وقت في أيلول / سبتمبر 2023 ، اقترحت الحكومة تحديث المطارات الإقليمية ذات الربحية المنخفضة ، من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتنفيذ إدارة الثقة ، ثم تخطيط الأراضي قد غطت ستة مطارات رئيسية . أحدث مشروع الاستراتيجية ، ولكن أيضا إصلاح مسار واضح : تأمين خمسة مطارات رئيسية من قبل شركات الطيران في أوزبكستان ، جنبا إلى جنب مع الشركاء من القطاع الخاص في التمويل المشترك ، وزارة النقل أدى إلى تعزيز " تسليم واحد على الأقل في السنة من المطار " إيقاع الصوت ، وتعزيز البنية التحتية للطيران من " الإعانات الحكومية " إلى " عملية السوق " التحول .

وراء هذا القرار ، أوزبكستان هو تطوير صناعة الطيران الألم نقطة دقة الفهم . لفترة طويلة ، والمطارات الإقليمية عموما تواجه مشاكل مثل مرافق قديمة ، وانخفاض الكفاءة التشغيلية ، العبء المالي الثقيل ، وما إلى ذلك ، وإدخال نموذج تعادل القوة الشرائية لرأس المال الاجتماعي يمكن أن تحل المشكلة المزدوجة بين رأس المال والإدارة . حقن رأس المال الخاص لا يمكن إلا أن توفر ما يكفي من رأس المال لتوسيع المدرج ، تجديد المحطة الطرفية ، وتحسين المعدات الذكية ، ولكن أيضا يمكن أن تجلب الخبرة الدولية المتقدمة في تشغيل المطار ، من جدولة الرحلات ، خدمة الركاب إلى الشحن والخدمات اللوجستية ، وتعزيز القدرة التنافسية الشاملة من المطار .

السوق حريصة على حاسة الشم ، منذ فترة طويلة القبض على هذا الإصلاح الإفراج عن الأرباح . شركات الطيران الدولية هي الظهور في أوزبكستان كثيفة البنية التحتية للطيران المسار . في تشرين الأول / أكتوبر 2025 ، وأوزبكستان شركة المطار و مطار انشيون الدولي في كوريا الجنوبية توقيع اتفاق مشترك بين القطاعين العام والخاص ، الانتهاء من تحديث مطار أورغينتش ، وإدارة العمليات ، وهذا التعاون أصبح حدثا بارزا في الاستثمار الأجنبي . وفي الوقت نفسه ، مشروع إعادة إعمار مطار نامانجان هو على قدم وساق ، بناء مطار بخارى الجديد هو المضي قدما بشكل مطرد - كل هذه المشاريع تهدف إلى أن تكون جزءا من نظام التشغيل الخاص في المستقبل ، من أجل بناء رأس المال الدولي و الشركات المحلية لبناء التعاون المربح للجانبين المرحلة .

وبالنسبة لأوزبكستان ، فإن تحديث خمسة مطارات لا يعني ببساطة تحسين المرافق . باعتبارها محور النقل في آسيا الوسطى ، وتحسين شبكة الطيران سوف تفتح المزيد من التواصل مع أوراسيا ، وجذب المزيد من الأعمال التجارية الدولية والنقل والإمداد في هذا التوزيع ، والتجارة ، والسياحة ، وغيرها من الصناعات في تطوير أجنحة . هذا التحول في البنية التحتية ، مدفوعا تعادل القوة الشرائية ، هو أكثر مثل ريشة ، مما يدل على عزم البلد على المضي قدما في الإصلاحات الموجهة نحو السوق ، واحتضان رأس المال العالمي .

هدير من خلال السماء سوف تكون مقدمة إلى حقبة جديدة في صناعة الطيران في أوزبكستان ، كما أن أول مطار تم تجديده بالكامل يبدأ رحلة جديدة من الإقلاع والهبوط .Editor/Bian Wenjun