منذ أكثر من عقد من الزمان ، عندما اجتاحت الأزمة المالية العالمية في قطاع النقل البحري العالمي ، في مقاطعة باديتون في فيتنام ' ق Gaimei هاربور هو فقط على طول دلتا نهر ميكونغ في صمت مجهول الميناء . في ذلك الوقت ، على الرغم من أنها قريبة من الطرق الدولية في الموقع الطبيعي ، ولكن في المياه العميقة لم يتم استغلالها بالكامل ، ستة محطات الحاويات العاملة في استخدام القدرات في حوالي 15 ٪ ، في منافسة شرسة من ميناء هو تشي منه مجموعة من الصعب النوم . لا أحد يتوقع من أي وقت مضى ، مرة واحدة في مأزق التنمية في الميناء ، وسوف تتفع الآن إلى جنوب شرق آسيا معظم البضائع السائبة الجافة محور النقل ، وخام الفحم وغيرها من السلع توزيع " الذهب " .

من " لا يكفي " إلى " كامل "

الهجوم المضاد على Gaimei بدأت مع أقصى قدر من الاستفادة من المياه العميقة الطبيعية . خلافا لغيرها من الموانئ في ميناء هو تشي منه ، حيث عمق المياه الطبيعية يمكن أن تصل إلى أكثر من 16 متر و 15.5 متر بعد قناة الترقية ، سوبر السفن الكبيرة التي يمكن أن ترسو من 160 ألف إلى 200 ألف طن في جميع الأحوال الجوية دون الاعتماد على المد والجزر . هذه المواهب الأساسية يجعل Gaimei ميناء تبرز في نقل البضائع السائبة - خام الفحم وغيرها من البضائع السائبة الجافة في كثير من الأحيان بكميات كبيرة ، لمسافات طويلة ، سوبر السفن الكبيرة يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكاليف النقل . من 1.8 مليون وحدة حرارية بريطانية في عام 2015 إلى 152 مليون طن في عام 2024 ، وهو ما يمثل 34 في المائة من إجمالي الناتج القومي من الحاويات في فيتنام ، Gaimei ميناء يستخدم البيانات للتحقق من " ميناء المياه العميقة = القدرة التنافسية " قانون الصناعة ، في السابق " لا يكفي " منطقة الميناء الآن على مدار السنة " البضائع كاملة " ، أصبحت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الدولية تخطيط جنوب شرق آسيا عقدة هامة .

بناء سلس سلسلة " قفص الاتهام إلى ورشة عمل "

إذا كانت ميزة في المياه العميقة هو " قاعدة صلبة " Gaimei الميناء ، ثم عمق الربط بين الصناعة والموانئ هو التنمية المستدامة " القوة الناعمة " . Gaimei ميناء بالقرب من مدينة هو تشي منه ، بينغيانغ ، تونغ ناي وغيرها من المناطق الصناعية الأساسية في جنوب فيتنام ، وتويوتا وسامسونغ وغيرها من الشركات المتعددة الجنسيات في هذا التخطيط قاعدة الانتاج ، وتشكيل صناعة السيارات ، والمكونات الإلكترونية ، والمنسوجات والملابس القائمة على ميناء التجمعات الصناعية . هذا " ميناء + صناعة " نموذج الربط ، حتى أن نقل البضائع السائبة إلى " قفص الاتهام إلى ورشة عمل " الربط السلس : خام الحديد من أستراليا ، الفحم الاندونيسي عن طريق سفن الشحن في المحيط مباشرة إلى ميناء Gaimei ، من خلال تحسين الطرق السريعة والسكك الحديدية شبكة النقل السريع إلى الطرفية مصانع الصلب ومحطات توليد الطاقة . المنتجات النهائية من المنطقة الصناعية يمكن أن تكون معبأة مباشرة ، من خلال أكثر من 30 من الطرق الدولية العادية إلى الموانئ الرئيسية في العالم . سيتشوان الضوئية الضوئية التكنولوجيا في نفس الطريق من الألواح الشمسية مصنع ، مصنع بي واي دي الكهربائية العامة وغيرها من المشاريع من الهبوط ، ولكن أيضا للسماح Gaimei ميناء سلسلة الخدمات من توزيع المواد الخام إلى التصنيع المنبع ، ودعم عملية التصنيع في فيتنام اللوجستية الشريان .

اليوم Gaimei الميناء ، ثمانية أرصفة المياه العميقة في صف واحد ، tcit cmit , و gemalink ثلاثة أرصفة الأساسية لديها مزايا ، وشكلت " ترايبود " نمط التشغيل . من بينها ، gemalink وارف يمكن أن تصل إلى 2.4 مليون وحدة حرارية بريطانية في السنة بعد المرحلة الثانية من الإنتاج ، ويمكن أن ترسو على 20 ألف وحدة حرارية بريطانية من الدرجة سوبر السفن الكبيرة ، وتصبح معيارا لتحسين القدرة على الإنتاج في منطقة الميناء . جنبا إلى جنب مع الحكومة الفيتنامية لتعزيز " Gaimei - Shiwei ميناء المياه العميقة المجموعة " الترقية إلى ميناء الشحن الدولي من الدرجة الآسيوية ، والتخطيط 2030 نسبة الشحن الدولي ارتفع إلى 10 في المائة ، مرة واحدة في " ميناء المياه العميقة الجديدة " نحو محور إقليمي للوجستيات الهدف خطوة ثابتة .

من السكون في الأزمة المالية إلى ازدهار التنمية في الوقت الحاضر ، وارتفاع Gaimei الميناء ليس فقط إعادة تشكيل نمط فيتنام ميناء الشحن ، ولكن أيضا أصبح محرك قوي للتنمية الاقتصادية في دلتا نهر الميكونغ . الاعتماد على المياه العميقة الأوقاف ، الروابط الصناعية ، وتحسين البنية التحتية ، فيتنام ميناء المياه العميقة " السلع الرئيسية " ، مع موقف أكثر انفتاحا على الوصول إلى السلسلة الصناعية العالمية ، جنوب شرق آسيا التجارة الدولية في ضخ الزخم المستدام .Editor/Bian Wenjun