في 13 يناير 2026، أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية التشيلية (EFE) رسميًا أن فرع شركة السكك الحديدية الصينية الدولية في تشيلي قد فاز بناءً ناجح بمشروعين رئيسيين لنظام الطاقة والجر لسكك الحديد بين المدن: ألاميدا-ميليبيا (TAM) وسانتياغو-باتوكو (TSB)، حيث بلغ إجمالي قيمة العقد 1.4869 مليون وحدة تطوير تشيلية (خدمات محلية) و34.6033 مليون دولار أمريكي (معدات مستوردة، جميعها شاملة الضرائب)، مع مدة إجمالية للمشروع تبلغ 1825 يومًا. يمثل هذا الفوز اعترافًا بتقنية السكك الحديدية الصينية في الأسواق عالية الجودة في أمريكا اللاتينية، بينما خسر اتحاد شركة السكك الحديدية الصينية الدولية وشركة الصين للسكك الحديدية المكهربة بالأسف في المنافسة الشرسة.

باعتباره "القلب الدافع" لسكتي سكك حديدية بين المدن، يغطي مشروع الفوز في المناقصة الحالي خدمات دورة الحياة الكاملة لنظام الطاقة والجر، بما في ذلك التصميم الهندسي للنظام، وتوريد المعدات الأساسية، والتركيب والبناء الميداني، واختبار وضبط العملية بالكامل، وضمان التشغيل النهائي، مما سيوفر دعماً حاسماً لتحقيق التشغيل الكهربائي بنسبة 100٪ للخط. يتبع التصميم النظامي معايير تقنية السكك الحديدية التشيلية بدقة، مع التركيز على مبادئ "السلامة الزائدة، والتزويد المستمر بالطاقة، والتحكم الذكي"، حيث يتم الحصول على الكهرباء من عقدة استراتيجية للشبكة الكهربائية الوطنية التشيلية، ثم توفير إمدادات طاقة مستقرة وموثوقة للجر القطارات، وتشغيل المحطات، والمرافق على طول الخط من خلال تقنيات تحويل الجهد المتخصصة.

بالنظر إلى التفاصيل، فإن التكوين الكهربائي لنظامي الخطين يركزان على جوانب مختلفة: سيريل كهرباء سكة حديد ألاميدا-ميليبيا نقاط اتصال لشبكة الكهرباء الوطنية، بإجمالي سعة اتصال تبلغ 25 ميجا فولت أمبير، مع بناء 6 محطات تحويل تيار كهربائي ومركز توزيع أحمال واحد، لتشكيل شبكة محاصرة كهربائية بجهد 23000 فولت بطول 220 كيلومترًا، مما يتيح التوزيع المركزي وتحسين الديناميكي لتوجيه تدفق الكهرباء. أما سكة حديد سانتياغو-باتوكو، فقد تم التخطيط لنقطتي اتصال كهربائي من اتجاه كيليكولا، بإجمالي سعة 15 ميجا فولت أمبير، مع بناء محطتين تحويل تيار كهربائي وشبكة محاصرة بنفس الجهد لمسافة 98 كيلومترًا. من الجدير بالذكر أن النظام يدمج تمامًا تصميمًا زائدًا للطاقة الكهربائية، بحيث في حالة حدوث عطل في أي عقدة واحدة، يمكن تحويل الطاقة بسرعة عبر مسارات احتياطية، مما يضمن استمرارية التشغيل، إلى جانب نظام SCADA المركزي لرصد الطاقة، الذي يتيح المراقبة الفورية لحالة التشغيل، والإنذار المبكر بالأعطال، والتوجيه عن بُعد.

جذب هذا المناقصة مشاركة العديد من العمالقة الدوليين في قطاع السكك الحديدية، حيث تأهل أربع شركات في المرحلة المالية. مع حصول شركة China Railway International على عقد النظام الكهربائي الأساسي، تسارعت وتيرة البناء الشامل لسكتي السكك الحديدية بين المدن. حالياً، تم منح نظام الإشارات والاتصالات لمشروعي TAM وTSB لشركة محلية تشيلية، بينما يتم تصنيع 32 قطاراً كهربائياً بنسبة 100% من قبل اتحاد CRRC Sifang وشركة Témoin Insa التشيلية. بدأ العمل بالكامل في أعمال البناء المدني لمشروع TAM، ومن المخطط تشغيل قسم طارغانت-لوإيلا سويس قبل الموعد المحدد بحلول نهاية 2027. بينما سيبدأ البناء المدني لمشروع TSB في الربع الأول من 2026، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل قسم باطوكو-كيليكورا في عام 2028.

أشار تحليل في الصناعة إلى أن فوز شركة السكك الحديدية الدولية بالمناقصة لا يعكس فقط القدرة التنافسية الأساسية لتقنية السكك الحديدية الصينية في السوق الدولية، بل يعزز أيضًا مكانتها في مجال السكك الحديدية بالولايات المتحدة الجنوبية. سيؤدي تنفيذ المشروعين الكبيرين إلى تحسين كبير في كفاءة النقل والمستوى البيئي للنقل بين المدن في تشيلي، مما يوفر خيارات مواصلات خضراء وأكثر ملاءمة للسكان المحليين، وفي الوقت نفسه يضخ دفعة جديدة في التعاون الصيني-تشيلي في مجال السكك الحديدية، ويجمع المزيد من الخبرات العملية لـ"الخروج" للمعدات والمعايير التقنية الصينية عالية الجودة.Editor/Bian Wenjun