في البلاد " ثمانية عمودي ثمانية أفقي " شبكة السكك الحديدية عالية السرعة خطة كبيرة تمتد أفقيا وأفقيا ، وبناء السكك الحديدية في غرب الصين تواجه فرصة ذهبية لم يسبق لها مثيل الفترة . كما الصلب العمود الفقري الذي يربط بين الشمال والجنوب ، بكين وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة بناء ممر كبير ليس فقط يحمل مهمة تاريخية لكسر الحواجز الجغرافية مثل جبال تشينلينغ ، dabashan ، ولكن أيضا محرك الأقراص الرئيسي في عمق التكامل بين تشنغدو وتشونغتشينغ ، Guanzhong ووسط يوننان .

جنبا إلى جنب مع بناء السكك الحديدية عالية السرعة العقد بين كانغ يو يو القسم الغربي تشونغتشينغ وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة في الآونة الأخيرة ، هذا التنين الصلب عبر شنشى وتشونغتشينغ وسيتشوان ويوننان ينمو بسرعة مذهلة ، ليس فقط تحديث " مقياس جديد " التقدم المحرز في المشروع ، ولكن أيضا حقن الطاقة الحركية عالية الجودة التنمية في غرب الصين .

في 29 كانون الثاني / يناير ، بكين وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة المحدودة بناء xikun ، سكة حديد الصين مكتب بكين بناء نفق xuanhan آمنة من خلال . عند هذه النقطة ، بعد 1068 يوما من الحرب ، غرب تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة محطة خمسة معايير اختصاص خمسة أنفاق ( 22.6 كم ) من خلال جميع . كما نفق واحد مع اثنين من خطوط بالقرب من محطة سكة حديد جنوب xuanhan ، xuanhan النفق هو 5168.8 متر في الطول ، والتي تواجه العديد من الألعاب الجيولوجية المعقدة ، مثل قسم كبير جدا ، دفن الضحلة القسم ، وانخفاض الغاز ، التحيز على طول طبقة المياه الغنية خطأ . وفي اليوم نفسه ، قاو شنغ رقم 1 نفق السكك الحديدية الصينية 17 المكتب أيضا بسلاسة من خلال . 8392 متر نفق يمتد من سيتشوان وتشونغتشينغ ، هو مفتاح ربط خط رئيسي مع انتشو مفرق . الوطن في جبال دابا في المناطق النائية من خلال إبرة الرصاص ، والتغلب على 80 ٪ من الرابع والخامس الصخور المحيطة بها ، rockfill ، وارتفاع محتوى الكبريت من الغاز الطبيعي تحت خط أنابيب " المخاطر الطبيعية " ، وأخيرا قطع مفتوحة .

في 1 شباط / فبراير ، غرب تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة hechuan شرق النفق جاء الخبر السار . في ضوء التحدي المتمثل في 96.7 في المائة من الفقراء الصخور المحيطة بها في طول 7388 متر من النفق ، سكك حديد الصين المكتب الرابع عشر فتح ستة وجوه العمل في وقت واحد حفر ، وبدأت في معالجة المشاكل الرئيسية في مجال العلم والتكنولوجيا . في اليوم التالي ، غرب تشونغتشينغ السكك الحديدية عالية السرعة كانغ يو شنشى أول نفق طويل - جينغ تشو يوان نفق من خلال . نفق للسكك الحديدية الصينية المكتب عبر القعيرة طية مقعرة ، المحدبة و خطأ في Langao مقاطعة ، والتغلب على الغاز السام و الجيولوجيا الكارستية الغزو .

عيون تحولت إلى يوننان ، في 3 شباط / فبراير ، مع آخر مربع العارضة في تشونغتشينغ وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة موقع البناء تقع على وجه التحديد ، خط كامل من 117 الانتهاء بنجاح من بناء الجسر . عند هذه النقطة ، تشونغتشينغ وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة جسر ونفق المشروع أساسا الانتهاء من جميع النواحي يدخل ballastless المسار بعد محطة المشروع سبرينت المرحلة . الكلمات الرئيسية : البنية التحتية للسكك الحديدية ، السكك الحديدية عالية السرعة السكك الحديدية عالية السرعة غرب تشونغتشينغ وكونمينغ

غرب وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية " ثمانية ثمانية أفقي عمودي " بكين وكونمينغ قناة العمود الفقري ، من xikang غرب تشونغتشينغ تشونغتشينغ وكونمينغ كانغ يو ثلاثة أقسام ، بطول إجمالي 1355 كيلومترا . مع xikang السكك الحديدية عالية السرعة من المتوقع أن تفتح في النصف الثاني من عام 2026 ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2027 ، تشونغتشينغ وكونمينغ السكك الحديدية عالية السرعة من المتوقع أن يكتمل في عام 2026 ، وشيان وكونمينغ المسافة من 11 ساعة إلى 5 ساعات . هذا الشريان الصلب ليس فقط سلسلة من ثلاثة تجمعات حضرية في Guanzhong ، وتشنغدو وتشونغتشينغ ويوننان ، ولكن أيضا سوف تكون ذات جودة عالية في التنمية الغربية في ارتفاع الدافع .Editor/Cheng Liting