أفريقيا أول الصحراء الثقيلة لمسافات السكك الحديدية - الجزائر غرب خط السكك الحديدية والتعدين افتتح رسميا . ويبلغ طول الخط 950 كيلومترا ، ويمر عبر المناطق النائية من الصحراء الكبرى ، ويربط بين مقاطعة بشار ومنطقة غالابيليت في تندوف؛ من بينها ، 575 كيلومترا من الطريق الرئيسي الجديد من قبل الصين بناء السكك الحديدية الشركات المحلية المشتركة ، هي أكبر الشركات الصينية في الجزائر لتنفيذ مشاريع البنية التحتية مونومر . افتتاح المشروع يمثل اختراقا ملحوظا في التعاون بين الصين وأفريقيا في مجال الهياكل الأساسية للنقل ، وتوفير دعم قوي لتنمية الموارد الأفريقية والإقليمية الترابط .

خام الحديد في جنوب غرب الجزائر غنية في الموارد ، الاحتياطيات المؤكدة أكثر من 3 مليار طن ، على المدى الطويل تقتصر على ظروف حركة المرور في الصحراء ، وخام النقل يعتمد على النقل البري ، وارتفاع التكاليف ، وانخفاض الكفاءة ، وحجم القيود ، مزايا الموارد لا يمكن تحويلها إلى طاقة حركية التنمية . في وقت سابق ، العديد من الشركات الهندسية الأوروبية قد تم استكشاف مخاطر البناء ، صعوبات تقنية كبيرة ، الاقتصادية لا يمكن التخلي عنها . بناء على دعوة من الحكومة الجزائرية ، الصين بناء السكك الحديدية تشكيل فريق للدخول في المشروع الاستراتيجي على الصعيد الوطني مع نضج الصحراء هندسة تقنية وكفاءة عالية القدرة التنظيمية .

المشروع يقع في المنطقة الأساسية من الصحراء الكبرى ، بيئة البناء القاسية للغاية : أعلى درجة حرارة سطح الأرض أكثر من 50 درجة مئوية ، الفرق في درجة الحرارة بين النهار والليل ، وكثرة تدفق الكثبان الرملية ، الرياح الرمال دفن subgrade ، كشط المعدات ، قياس التداخل ، هي المعترف بها عالميا من المشاكل الهندسية . الفريق الصيني ، جنبا إلى جنب مع حوالي 8000 من الوطن ، الانتهاء من بناء 575 كيلومترا في 24 شهرا فقط ، وخلق " الصين سرعة " من الصحراء الثقيلة لمسافات السكك الحديدية .

في ضوء المخاطر الناجمة عن الرياح والرمال ، المشروع يقدم ناضجة تكنولوجيا التحكم في الرمال في الصين ، وذلك باستخدام شبكة العشب الرمال الحاجز + ارتفاع عمودي الرمال الحاجز + حاجز الرمال النظام ، وتحديد تدفق الرمال ، وحماية خط ، على شكل حماية طويلة الأجل . من أجل التكيف مع الفرق في درجة الحرارة القصوى ، اعتمد فريق مخصص مقاومة درجات الحرارة العالية السكك الحديدية الخاصة ومرونة نظام قفل ، لضمان استقرار المسار البعد الهندسي . معدات البناء وتحسين شامل تبديد الحرارة والرمل الختم ، لضمان بيئة درجة حرارة عالية تعمل بشكل مستمر . تعتمد على دقة عالية لتحديد المواقع المسح الضوئي ليزر ثلاثية الأبعاد بيدو التكنولوجيا ، سنتيمتر مستوى القياس والتحكم يتحقق في البحر الرملي دون الإشارة إلى دقة تحديد المواقع ، أعلى السكك الحديدية لحام 4.5 كم في اليوم ، وتحديث السجلات المحلية .

السكك الحديدية مصممة وفقا لمعيار الحمولة الثقيلة ، أقصى قدرة تحمل القطار 17000 طن ، 100 طن من حمولة السيارة ، والنقل السنوي من خام الحديد يمكن أن تصل إلى 50 مليون طن ، ودعم نقل المنتجات النهائية وشبه المصنعة من المواد في المنطقة الصناعية ، شاملة قوية القدرة على النقل . بعد فتح حركة المرور ، فإن تكلفة النقل من خام الحديد قد انخفضت بشكل ملحوظ ، وتطوير التعدين قد تسارعت بشكل شامل ، مما يساعد الجزائر على تطوير صناعة الحديد والصلب ، والحد من الاعتماد على الاستيراد ، وتعزيز الاستقلال الاقتصادي ، وتعزيز التحول من الاعتماد على النفط والغاز في الصناعات المتنوعة .

خلال فترة البناء ، المشروع أصر على توطين التنمية ، مع إعطاء الأولوية إلى توظيف الموظفين المحليين ، وتنفيذ نظام التدريب التقني والإداري ، وعدد من الموظفين من الجانب العربي إلى العمود الفقري التقنية . الهندسة والمشتريات والخدمات المحلية تميل إلى تعزيز مواد البناء ، والخدمات اللوجستية ، وتطوير الخدمات . السكك الحديدية خدمة نقل الركاب في وقت واحد ، إلى حد كبير تحسين ظروف السفر على طول الخط ، وتفعيل الحزام الاقتصادي على طول الخط ، وتحسين رفاه الناس .

الرئيس الجزائري بن لادن حضر حفل الافتتاح و أعلن أن الطريق قد تم تشغيلها ، واشاد إنجازات التعاون العملي بين البلدين . تقييم الصناعة ، هذا التنين الصلب عبر الصحراء الكبرى ، ليس فقط قناة نقل الموارد ، ولكن أيضا في الصين وأفريقيا لبناء " منطقة واحدة على الطريق " مظاهرة المشروع ، على نطاق واسع في المناطق الصحراوية في بناء البنية التحتية للنقل لتوفير نسخة من البرنامج ، من أجل التصنيع والتكامل الإقليمي في أفريقيا إلى ضخ زخم جديد .Editor/Bian Wenjun