في الوقت الحاضر ، السكك الحديدية عالية السرعة المكوك في الصين مثل التنين ، باستمرار إعادة تشكيل الأنماط المكانية والزمانية ، وتعزيز التنمية الاقتصادية ، الحماس لبناء السكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد استمرت في الارتفاع ، خط جديد من التخطيط ظهرت باستمرار . ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة سلسلة من خطط السكك الحديدية عالية السرعة التي جذبت الكثير من الاهتمام قد تغيرت بهدوء من طموح خط جديد خطط التحول إلى ترقية القائمة خط .

هوهوت باوتو السكك الحديدية عالية السرعة

في منغوليا الداخلية خطة السكك الحديدية ، الخطة الخمسية الرابعة عشرة السابقة في تصميم أعلى سرعة 350 كيلومترا في الساعة هو باو السكك الحديدية عالية السرعة هو القلق .

المشروع من الشرق إلى الشرق من محطة هوهوت ، الغرب من خلال tumote المتبقي tumote الحق راية ، باوتو محطة ، 168 كيلومترا . باوتو المدينة في عام 2025 ، وقال ان مجموعة السكك الحديدية الوطنية وافقت من حيث المبدأ على أن تدرج في شبكة السكك الحديدية على المدى الطويل التخطيط الخمسي الخامس عشر الفترة لتنفيذ الأعمال التحضيرية .

ولكن الآن ، كما في المشاريع الأخيرة ، هو جين تاو باو السكك الحديدية عالية السرعة ليست الخيار الأمثل ، منغوليا الداخلية سوف ننظر إلى القائمة بكين باوتو السكك الحديدية عالية السرعة هوهوت إلى التحول . هذا التحول قد يكون راجعا إلى المفاضلة بين تكاليف البناء ، وكفاءة استخدام الموارد ، والنقل الفعلي الطلب .

السكك الحديدية عالية السرعة

qihaiman السكك الحديدية عالية السرعة هي ذات أهمية خاصة ، ليس فقط هو جزء مهم من suiman ممر السكك الحديدية عالية السرعة شبكة في الصين ، ولكن أيضا في مشروع البحث عن تخطيط السكك الحديدية في الخطة الخمسية الرابعة عشرة من تشيتشيهار Hailar القسم .

خط التخطيط من مدينة تشيتشيهار ، من خلال مدينة hulunbeier hailaer حي ، وأخيرا إلى مدينة مانتشولى ، تصميم سرعة 250 كيلومترا في الساعة .

ومع ذلك ، مثل هذا الخط الرئيسي من السكك الحديدية عالية السرعة ، كما قررت في الخطة الخمسية العاشرة إلى تعزيز السكك الحديدية بين القارات ( qihaiman القسم ) لبدء مشروع إعادة بناء الاتحاد الاقتصادي والنقدي . ويمكن أن يعزى ذلك إلى أن إعادة بناء خطوط النقل القائمة يمكن أن تعزز قدرات النقل بشكل أسرع ، مع الحد من صعوبة البناء والاستثمار في رأس المال .

جيانغشى Longxia السكك الحديدية عالية السرعة

Ganzhou Longxia السكك الحديدية عالية السرعة هو تعزيز خط المقدمة لتحسين سرعة منخفضة من Ganzhou لونغيان تشانغتشو القسم . ومع ذلك ، منذ فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة لم تدرج في شبكة السكك الحديدية على المدى المتوسط والطويل والتخطيط الخمسي ، على الصعيد الوطني ، لم تبدأ رسميا الأعمال التحضيرية للمشروع .

في عام 2025 ، مشروع السكك الحديدية الرئيسية المقترحة في الخطة الخمسية العاشرة من مقاطعة جيانغشي ، بما في ذلك تسريع التحول من ganruilong السكك الحديدية ، مما يدل على أن الحكومة المحلية قد اختارت أكثر عملية ومجدية تسريع التحول من أجل تحسين ظروف حركة المرور في المنطقة في أقرب وقت ممكن .

هنغيانغ جيان السكك الحديدية عالية السرعة

هونان وجيانغشى على طول خطوط السكك الحديدية عالية السرعة تم تعمد بناء 350 كيلومترا في الساعة هنغيانغ جيان . هونان في عام 2025 و 2026 خلال دورتين وطنيتين ، باسم الفوج بأكمله ، هنغ تشا جي السكك الحديدية السكك الحديدية وغيرها من المشاريع السبعة الجديدة في الصين الخطة الخمسية العاشرة ، بما في ذلك توسيع القدرات هنغ تشا جي بناء السكك الحديدية عالية السرعة القياسية . الكلمات الرئيسية : النقل بالسكك الحديدية ، وتوسيع المشروع ، هوهوت باوتو السكك الحديدية عالية السرعة

هذه الخطوة تعكس الحاجة الملحة إلى تحسين مستوى البنية التحتية للنقل المحلي ، ولكن أيضا يظهر في تخطيط السكك الحديدية عالية السرعة ، وتوسيع القدرات والتحول هو أيضا اتجاه هام للتنمية .Editor/Cheng Liting