حركة المرور في جنوب قيرغيزستان إلى جلال أباد ، قطعة أرض تتغير بهدوء . ما هو على وشك أن ترتفع هنا ليست ساحة الشحن العادية ، ولكن واحدة من أول العناصر الرئيسية في البلاد طموح آسيا وأوروبا محور النقل والإمداد ، وتحديث محطة التحميل والتفريغ . هذا هو مجرد مقدمة . جنبا إلى جنب مع الصين قيرغيزستان أوكرانيا السكك الحديدية والطرق السريعة الحديثة المشروع عبر الجبال من المخطط إلى واقع ، هذه البلدان غير الساحلية في آسيا الوسطى هي بداية الطفرة في البنية التحتية والتخزين ، وتعهد للاستيلاء على عصر " عائد إقليمي " .

" سرعة الاقتصاد " ولادة ثورة التخزين

وفي الماضي ، كانت الخدمات اللوجستية في قيرغيزستان ، التي كانت تعيش في المناطق النائية ، تعتمد أساسا على الطرق السريعة ، مما أدى إلى اختناقات واضحة في الكفاءة . الصين قيرغيزستان السكك الحديدية القادمة سوف تغير تماما قواعد اللعبة . الطريق الجديد سوف تصبح أقصر طريق بري بين الصين وآسيا الوسطى ، وفقا للأرقام الرسمية ، ومن المتوقع أن تقلل من الشحن حوالي 900 كيلومتر ، وتوفير الوقت في النقل من 7 إلى 8 أيام . السرعة ، أصبحت القدرة التنافسية الأساسية .

" سرعة النقل أمر بالغ الأهمية بالنسبة لشركات النقل والإمداد ، " جورو setov ، النائب الأول لوزير الاقتصاد والتجارة في قيرغيزستان ، وقال في مؤتمر صحفي صدر مؤخرا . " ولكن سرعة تدفق حركة المرور العابر ، يجب أن يكون هناك الكمال " الحاويات " للقيام والتحويل . هذا ليس فقط نقل البضائع ، ولكن أيضا " الاقتصاد " في " الهبوط " الاقتصاد . من خلال بناء مركز الخدمات اللوجستية التجارية ، ومركز توزيع بالجملة والمستودعات الجمركية الكبيرة ، جيل اسطنبول تهدف إلى تأمين استيراد ضريبة القيمة المضافة ، الشركات الصغيرة والمتوسطة الدخل من الخدمات وغيرها من نقاط النمو المتعددة ، من أجل الإفراج عن تأثير اقتصادي قوي مضاعف .

شبكة لوجستية عالمية مترابطة

قيرغيزستان لديها طموحات أكثر من كونها نقطة عبور في آسيا الوسطى. تخطيط البنية التحتية والتخزين لديها رؤية دولية متميزة ، تهدف إلى نسج نفسها في شبكة كبيرة من الخدمات اللوجستية العالمية . في المستقبل ، مراكز الخدمات اللوجستية في المنطقة لن تكون معزولة ، وأنها تخطط لرسو السفن جنوب كراتشي في باكستان ، إلى الغرب من الإمارات العربية المتحدة وتركيا وإيران ، وتمتد إلى أوروبا في أمستردام ، ريغا ، نوفوروسيسك وغيرها من الموانئ الهامة .

هذا الربط الدولي هو السعي لتحقيق الكفاءة والنزاهة اللوجستية حلقة مغلقة . ليس فقط أنها سوف تجعل إدارة المرور العابر أكثر سلاسة ، ولكن أيضا إنشاء قنوات توزيع مستقرة على المنتجات المحلية في قيرغيزستان ، من المنتجات الزراعية إلى السلع الأخرى المحتملة ، إلى الأسواق العالمية . وهذا يعني أن دور صناعة اللوجستيات في البلد يخطط للانتقال من “ ممر ” واحد إلى “ محور ” لتقديم الخدمات المتكاملة .

بناء رأس المال ، وتفعيل نمط جديد من المنطقة

كل خطوة من محطة التحميل والتفريغ في جلال أباد إلى مستودع مجموعة من النقاط الرئيسية في البلاد تهدف إلى تنشيط الاقتصاد الإقليمي . الصين قيرغيزستان وأوكرانيا السكك الحديدية ليس فقط يجلب السلع الصينية والاستثمار ، ولكن أيضا أكثر ملاءمة جسر بين جنوب شرق آسيا وأوروبا .

ومن خلال بناء القدرة على التخزين ، تأمل قيرغيزستان في أن تصبح ” مركزا للقلب “ أو ” مركزا للإرسال “ لا غنى عنه في هذا الشريان الجديد ، وليس مجرد ” خط أنابيب “ . هذا التخزين الثورة الناجمة عن زيادة سرعة حركة المرور ، أصبحت قيرغيزستان لتعزيز القدرة التنافسية الوطنية ، وإعادة تشكيل آسيا الوسطى وأوروبا القارية اللوجستية والاقتصادية الأساسية نمط قبضة . ما إذا كان أو لم يكن في نهاية المطاف سوف تتحقق ، تصبح آسيا وأوروبا اللوجستية تخطيط الهيمنة الجديدة ، ليس فقط يعتمد على سرعة البناء من الخرسانة المسلحة ، ولكن أيضا يعتمد على متابعة العمليات والخدمات والتعاون الدولي من العمق والعرض .Editor/Yang Meiling