في نيسان / أبريل 2026 ، والصين وكازاخستان تتطلع إلى ساحل بحر قزوين على طاولة عالية المستوى محادثات السكك الحديدية في بكين . في حين أن سلسلة التوريد العالمية حريصة على العثور على أكثر استقرارا في آسيا وأوروبا ، وهما ضخ زخم جديد في الطريق التجاري القديم ، والمعروفة باسم الممر الأوسط .

ميناء الترقية تهدف إلى ثلاثة أضعاف القدرة

نائب وزير الاتصالات الكازاخستانية تيزانوف ، نائب مدير إدارة السكك الحديدية الوطنية الصينية وو Dejin ترأس الاجتماع الثنائي السادس عشر ، وتحديد جدول زمني لتحديث ميناء أكتو و كوريك . وحدد الجانبان أهدافا للوصول إلى 3000 حاوية القطارات بحلول عام 2029 . وخلال العام الماضي ، ارتفع حجم الشحن على طول ممر بحر قزوين ستة أضعاف ، مع منحنى نمو حاد .

حجم الشحن السنوي يتجاوز 35 مليون طن

في عام 2025 ، الصين وكازاخستان السكك الحديدية الشحن سجلت 35.6 مليون طن ، بزيادة قدرها أكثر من 10 ٪ . خطوط عبر بحر قزوين هي تحويل كميات كبيرة من البضائع من أوروبا وآسيا ، مع مزايا أسابيع أقصر من التقليدية الشحن البحري . ترقية الممر سوف تصبح بديلا رئيسيا لتخفيف الاختناقات اللوجستية القائمة ، وتلبية الحاجة الملحة إلى تنويع التجارة العالمية . الكلمات الرئيسية : شبكة أخبار على طول الطريق ، والتعاون بين الصين وكازاخستان ، ترقية الممر الأوسط

دخول الشركات الهندسية من خلال الأعصاب الطرفية

ميناء الشركات الهندسية الصينية قد شاركت في مشاورات بشأن بناء السكك الحديدية الجديدة بين ياقوت و بختي ، وهي مسؤولة عن بناء وصلة في نهاية الممر . كازاخستان هي الرائدة في تطوير الموانئ والطرق الرئيسية ، والصين تصدير التكنولوجيا الهندسية والخدمات اللوجستية الخبرة . على المدى الطويل اتفاقات المرور العابر ، مثل الموانئ الحدودية ، مراكز العبور ، وما إلى ذلك ، قد هبطت في وقت واحد ، والشركات من كلا البلدين من المتوقع أن تأخذ زمام المبادرة في توسيع سلسلة التوريد في أوروبا وآسيا .Editor/Gao Xue