وفي 3 حزيران / يونيه 2026 ، تشن قانغ ، أمين لجنة الحزب من منطقة قوانغشى ذاتية الحكم لقومية تشوانغ ، هرعت إلى تشينتشو ، ترأس الاجتماع على الفور نشر 100 يوم العد التنازلي للملاحة من pinglu القناة . منطقة قوانغشى ذاتية الحكم لجنة الحزب والحكومة في صيغتها النهائية ، في أيلول / سبتمبر 2026 pinglu القناة رسميا الانتهاء من الملاحة . تشن قانغ في الاجتماع ، مشروع البناء يجب أن تدخل في التحضير للحرب ، والحصون ، سبرينت ثلاثة ظروف العمل ، والتركيز على نجاح 100 يوم قبل افتتاح القناة .

تشن قانغ شدد على أن مشروع البناء تلتزم بدقة معايير النزاهة ، والقضاء على جميع أنواع الفساد ؛ تهدف إلى دعم التنمية الصناعية من القناة بعد وضع حيز الاستخدام ، من الضروري تجنب بناء كومة عمياء ، والقضاء على المشاريع الهندسية التي هي بعيدة عن الواقع و ترك عبء التنمية .

الانتهاء من المشروع

pinglu القناة هي أول قناة كبيرة المشروع في الصين الجديدة ، مع استثمار ما مجموعه أكثر من 70 مليار يوان و 134.2 كيلومترا من خط البداية في الجزء الشمالي من مدينة ناننينغ Hengzhou pingtang مصب النهر ، من خلال مقاطعة تشينتشو Lingshan Luwu تاون ، على طول نهر Qinjiang وأخيرا إلى خليج بيبو . بدأ المشروع في 28 آب / أغسطس 2022 ، تقدم البناء باطراد الهبوط ، في أيار / مايو 2026 ، القناة الرئيسية الانتهاء من البناء .

محور المشروع هو مفتاح التحكم في بناء القناة بأكملها ، ودعم بناء القناة من الحجر ، ما الطريق ، ثلاثة محاور كبيرة للشباب . في أيار / مايو 2026 ، الشباب محور الانتهاء من تشغيل المياه ، فتح المياه التكليف . في 3 حزيران / يونيه 2026 ، ما داو ، qishi اثنين من المحاور الرئيسية في عملية حقن المياه في وقت واحد ، مما يدل على أن القناة بأكملها بسلاسة عبر المياه . في هذه المرحلة ، فإن التقدم المحرز في بناء المشروع ككل من خلال كسر 96 ٪ ، دخلت فترة حاسمة من الانتهاء من التكليف . كشفت وسائل الإعلام المحلية أن فريق إدارة البناء تعتزم قضاء أكثر من شهرين لإكمال ثلاثة محاور الفيضانات التكليف ، في آب / أغسطس 2026 ، تنظيم كامل خط الملاحة البحرية الاختبار .

في صباح يوم 3 حزيران / يونيه 2026 ، تشن قانغ ، وي تاو سافر إلى madao مفرق تشينتشو المياه خدمة متكاملة في المنطقة على الفور ، والتحقق من موقع المشروع البناء ، سد الانضاب كسر ، حقن المياه ، قفل مكونات الجمعية والتصحيح وغيرها من العمليات ، على متن سفينة المسح الميداني تشينتشو قناة المدينة الساحلية ودعم البنية التحتية الهبوط .

العمود الفقري لمشروع ممر جديد في غرب الصين

في عام 2019 ، ممر جديد من البر والبحر في غرب الصين قد تم ترقيته إلى خطة التنمية الوطنية ، مع تشونغتشينغ باعتبارها جوهر العملية ، المقاطعات والمدن في غرب الصين باعتبارها العقدة الرئيسية ، والاعتماد على السكك الحديدية ، والنقل البحري ، والنقل البري ، جنوب قوانغشى ويوننان عبر الحدود والموانئ الساحلية للتواصل مع جميع أنحاء العالم .

المنطقة الغربية تحتل مكانة رئيسية في التنمية الشاملة في الصين . تسريع بناء ممر جديد من البر والبحر في غرب الصين يمكن أن تعزز مستوى الانفتاح على العالم الخارجي ، وتحسين تخطيط الاقتصاد الإقليمي في الصين ، ولها قيمة استراتيجية بعيدة المدى . القناة التي سوف تكون مفتوحة للملاحة هو مفتاح بناء البنية التحتية لتنشيط المناطق الداخلية من الغرب إلى البحر . سيتشوان ويوننان وقويتشو وتشونغتشينغ والتبت تفتقر إلى الموانئ البحرية ، وقوانغشى ، يجلس على الساحل والحدود ، ولكن لفترة طويلة من الزمن المحاصرين في الأنهار لا يمكن أن تذهب مباشرة إلى البحر قصيرة لوحة التنمية .

الوصول إلى تمكين الغرب

فتح ممر بحري هو رغبة طويلة الأجل من الناس من جميع السلالات في منطقة قوانغشي . وقال وى تاو في مؤتمر صحفي في نيسان / أبريل 2026 ، من أوائل الاصلاح والانفتاح في بحر الشمال تم اختيار أول مدينة ساحلية مفتوحة في الصين ، في التسعينات ، تشينتشو الناس الذاتي تمويل بناء الموانئ ، وقوانغشى وتيرة التنمية في البحر لم تتوقف .

بعد الانتهاء من pinglu القناة ، خط نقل المياه من نهر شيجيانغ مباشرة إلى خليج بيبو هو أقصر طريق للوصول إلى رابطة أمم جنوب شرق آسيا في منطقة قوانغشي ، جنوب غرب ووسط وجنوب الصين . من وجهة نظر المنفعة الاقتصادية ، قناة الملاحة يمكن أن تقلل إلى حد كبير من استهلاك الوقت جنوب غرب البضائع إلى البحر ، والحد بشكل فعال من النفقات اللوجستية . القناة يمكن أن تمر من خلال 5000 طن من السفن مباشرة من النهر إلى البحر ، مقارنة مع الأصل من مياه البحر الطريق ، وتقصير المسافة 560 كيلومترا ، ويقدر أن ينقذ 5.2 بليون دولار سنويا في النفقات اللوجستية ، في حين أن تعزيز ميناء التصنيع ، والخدمات اللوجستية سلسلة التبريد ، عبر الحدود الكهربائية التجارية وغيرها من الصناعات على طول القناة إلى الأرض .

وقال تشن قانغ في موقع الاجتماع أن قناة بينجلو هو معلما هاما في تغيير تخطيط الاقتصاد قوانغشى . الملاحة المشروع معلما هاما في تاريخ بناء القناة المحلية ، وتحسين نوعية التنمية الغربية ، وتعميق التعاون بين الصين ورابطة أمم جنوب شرق آسيا ، وفتح قوانغشى إلى البحر . وأشار إلى أن الاعتماد على فرص الملاحة من القناة ، وتحسين تخطيط الاقتصاد الساحلية ، وبناء نظام حديث البنية التحتية الساحلية ، مع القناة الاقتصادية حزام مثل الوريد لبناء الطبقات الصناعية الساحلية نمط ، وتعزيز قوانغشى الاقتصادية الساحلية ذات جودة عالية البناء . الكلمات الرئيسية : pinglu القناة ، والحفاظ على المياه ، مشروع القرن

ليس من الصعب أن نتوقع أن القناة الملاحية ليس فقط إعادة تشكيل نمط قوانغشى الشحن والصناعة ، ولكن أيضا بمثابة حلقة وصل بين المناطق الداخلية من غرب الصين والاسيان الاقتصادية والتجارية . الآن 100 يوم العد التنازلي رسميا ، معلما من قناة التخطيط المخطط باطراد إلى حقيقة واقعة .Editor/Gong Ziwei