في 16 يونيو 2026، في قاعة الشعب الكبرى في بكين، حقنت المصافحة بين زعماء الصين وميانمار حيوية جديدة في شريان فولاذي طويل النهاية. مع أول زيارة لمين أونغ هلانغ للصين بعد توليه منصبه رئيسا، كرر الجانبان بشكل غير عادي التعاون في مجال السكك الحديدية في بيان مشترك، مما دفع مشروع سكة حديد مو جي إلى ماندالاي إلى المقدمة مرة أخرى. وهذا ليس مجرد تحديث للخطاب الدبلوماسي، بل هو أيضا تأكيد رئيسي على اتجاه الخط الغربي للسكك الحديدية الآسيوية.

زيارة الرئيس إلى الصين تحدد لهجة التعاون

ويقول البيان المشترك بوضوح إن الجانبين يتفقان على تعزيز بناء الممر الاقتصادي الصيني لميانمار والتقدم المستمر في المشاريع الكبرى مثل ميناء مياه جياويو العميقة وسكك حديد موزا ماندالاي. ويعني هذا البيان أن المشروع قد تطور من مجرد دراسة جدوى إلى توافق في الآراء الاستراتيجي على المستوى الوطني، مما يزيل الحواجز السياسية أمام البناء الموضوعي اللاحق.

الرابط الرئيسي للطريق الآسيوي الغربي

ويبلغ طول السكك الحديدية الصينية في ميانمار حوالي 1920 كيلومترا وهو ممر استراتيجي يربط كونمينغ، يونان، الصين، بميناء المياه العميقة في المحيط الهندي في ميانمار. ومن بينها، يبلغ طول الجزء من موجي إلى ماندالاي في ميانمار إجماليًا 431 كيلومترًا وسرعة مصممة تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة. يعتبر هذا المشروع المشروع الأساسي للطريق الغربي للسكك الحديدية الآسيوية. وبمجرد الانتهاء، سيزود الصين بميناء بحري مباشر يتجنب مضيق ملاكة، مما يغير بشكل كبير نمط اللوجستيات في المنطقة. كلمات رئيسية: أخبار الحزام والطريق, الصين سكة حديد ميانمار

الروابط المتعددة الأطراف تسرع التقدم

مع الهبوط المتتالي لسكك حديد الصين لاوس وسكك حديد الصين فيتنام ، دخل اتصال السكك الحديدية بين الصين والدول المحيطة بالمسار السريع. وأنشأت ميانمار لجنة توجيه مخصصة للمشروع بحلول نهاية عام 2025، مما يظهر رغبتها القوية في التقدم. داخل الأراضي الصينية ، من المتوقع افتتاح قسم دالي رويلي في عام 2028 ، ويتسارع الانتهاء الكامل للسكك الحديدية الصينية في ميانمار من المخطط إلى الواقع.Editor/Gao Xue