مؤخرا، أكد مدير وكالة تنمية مينداناو الفلبينية للعالم الخارجي أن الوكالة عقدت مؤخرا عدة جولات من المحادثات مع الشركات الصينية، مع التركيز على التعاون في مشروع سكة حديد مينداناو. قبل ثلاث سنوات، كان التخلي الانفرادي للفلبين عن خطة تمويل الصين هو الذي أدى إلى توقف شريان السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 1544 كيلومتراً. وقد اتخذت الفلبين الآن المبادرة لإعادة بدء الاتصالات، مما يمثل نقطة تحول في هذا المشروع الهام للاتصال في إطار مبادرة الحزام والطريق.

بعد تعليقنا لمدة ثلاث سنوات، سنتعاون مرة أخرى مع الجانب الصيني.

في عام 2023، رفضت الفلبين خطة التمويل الصينية بسبب الاختلافات في شروط القرض، وتحولت في وقت لاحق إلى الوكالة اليابانية للتعاون الدولي للحصول على الدعم، ولكن دون جدوى. وفي عام 2026، وبما أن المشروع لم يتلق تمويلا من الميزانية الوطنية، تخطط وزارة النقل الفلبينية لتحديث نسخة 2018 من دراسة الجدوى وإعادة تقييم توقعات تدفق الركاب وتقديرات التكاليف. وتدعو وكالة تنمية مينداناو بنشاط الشركات الصينية للمشاركة في المشاورات التي تغطي التعاون في مجالات متعددة مثل السكك الحديدية والجسور والموانئ والمطارات.

إعطاء الأولوية لترويج قسم تاجوم ديغوس

قطاع تاجوم ديغوس من مشروع السكك الحديدية في مينداناو المرحلة الأولى يبلغ طوله حوالي 100 كم ، مع 8 محطات ، وسيبدأ البناء أولا. يربط هذا القسم المراكز الاقتصادية مثل دافاو والجنرال سانتوس ، وهو العمود الفقري للنقل من الشمال إلى الجنوب في مينداناو. وتدرس الفلبين نموذج التمويل المزدوج للمساعدة الإنمائية الرسمية والشراكات بين القطاعين العام والخاص لتهيئة الظروف اللازمة لتنفيذ المشاريع. الكلمات الرئيسية: أخبار الحزام والطريق, البنية التحتية للسكك الحديدية

دراسة الجدوى بشأن تسريع مشروع المرحلة الثالثة

المرحلة الثالثة من المشروع تربط مدينة كاغايان دي أورو ومطار لاركين دينان الدولي وميناء مينداناو للحاويات، بطول إجمالي 61 كيلومتر واستثمار إجمالي يقدر بـ 100.64 مليار بيزو. ومن المقرر تعزيزه من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وذكرت وزارة النقل الفلبينية أنه يجري التعجيل بدراسة الجدوى للمرحلة الثالثة لجذب شركاء إنمائيين جدد للمشاركة في البناء.Editor/Gao Xue