ألقت جائزة ورقية من الشركة الوطنية الرومانية للاستثمار في الطرق ضربة قوية لخريطة اللوجستيات في أوروبا الوسطى والشرقية. فاز الكونسورتيوم الذي يتألف من إيتينرا الإيطالية وسايبيم وإيكم بالجزء الرئيسي من الطريق السريع A8 مقابل 700 مليون يورو. وهذا ليس فقط شريان رئيسي يربط رومانيا والمغرب، ولكن أيضا اختصار محتمل لشركات الطاقة الجديدة الصينية لدخول الداخل الأوروبي.

الشركات الإيطالية تتحد جهودها لمواجهة التحديات الصعبة

على الرغم من أن القسم الرابع الذي فاز بهذا العطاء يبلغ طوله 21 كيلومترا فقط ، إلا أنه أكثر مشروع الحلق تحديا في الطريق السريع A8 بأكمله. باعتباره رابطًا عبر الحدود يربط بين رومانيا ومولدوفا، يمتد هذا الجزء من الطريق إلى عمق 5 كيلومترات في أراضي مولدوفا. يحتاج الكونسورتيوم إلى غزو نفق مزدوج بطول 1.7 كيلومتر ونفق مفتوح بطول 500 متر، وبناء 14 جسرا وثلاثة تقاطعات كبيرة. يضمن التعاون بين العملاقات الهندسية الثلاثة الكبرى النواتج التقنية وجودة الأداء لهذا المشروع الصعب للغاية في مجال الجسور والأنفاق عبر الحدود.

تمويل الاتحاد الأوروبي يربط الشرايين الرئيسية

يتم إدراج الطريق السريع A8 كأساس استراتيجي لشبكة النقل الأوروبية، ولا تعتمد أموال البناء على التمويل الروماني الخاصة، ولكن تدعمها مباشرة الأموال الخاصة لبرنامج SAFE في الاتحاد الأوروبي. إن نموذج نقل الدم هذا لا يضمن الأمن المالي لمشروع 700 مليون يورو فحسب، بل يرسل أيضا إشارة اقتصادية إلى بروكسل لتسريع التكامل في أطراف أوروبا الوسطى والشرقية. مع الانتهاء من الخط الكامل الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر ، سيتم تسوية الحاجز اللوجستي من تيرغونيامتس إلى وينغيني تمامًا. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار البنية التحتية, قناة اللوجستيات

إعادة تشكيل محور جديد للنقل البري الأوراسي

بالنسبة لشركات الطاقة الصينية الجديدة التي تنشأ في أوروبا، فإن فتح هذا الشريان يصيب نقطة ألم مباشرة. لفترة طويلة ، كانت تكاليف النقل ودورات وحدات الطاقة الضوئية وتوربينات الرياح الكبيرة وحاويات تخزين الطاقة في الداخل من أوروبا الشرقية مرتفعة. ومن شأن الانتهاء من الطريق السريع A8 أن يقلل بشكل كبير من تكاليف النقل البري من أوروبا الوسطى والشرقية إلى أسواق رابطة الدول المستقلة وغير الأوروبية. ومع نضج شبكة الطرق، ستبدأ الحدائق الصناعية ومرافق النقل الذكية على طول الطريق فترة انفجارية، مما يوفر محور رئيسي للشركات الصينية لإنشاء خندق سلسلة التوريد الأوروبية.Editor/Gao Xue