وفي الآونة الأخيرة، قاد السائق الكازاخستاني نورلان شاحنة محملة بالبضائع وانتظر في الطابور في ميناء الطريق السريع أكتوبي أورينبرغ لمغادرة البلاد. وعلى عكس المعتاد، لم يكن لديه كومة سميكة من وثائق الشحن الورقية ووثائق الإعلان الجمركي في يده - تم نقل جميع البيانات إلى محطة الحدود الروسية مسبقا عن طريق نظام إلكتروني. هذا مشهد عادي في اليوم الأول من الإطلاق التجريبي لممر النقل الرقمي لكازاخستان وروسيا ، والذي يمثل أيضا الدخول الرسمي للبلدين في عصر الوثائق الإلكترونية للتخليص الجمركي عبر الحدود.

لماذا تجرب الطريق الأكثر ازدحاماً أولاً

وستقوم كل من كازاخستان وروسيا بتجربة المشروع في أكثر الاتجاهات ازدحاماً على الطرق السريعة مثل أكتوبي أورينبرغ وكوستانا تشيليابينسك. هذه المقاطع الطرقية كانت مزدحمة لفترة طويلة ، والاختناق ليس على سطح الطريق ، ولكن في العملية - تسجل الناقلة البيانات مرة واحدة في نظام هاربين ، وتسجيلها مرة أخرى في النظام الروسي. إذا لم يتم مواءمة الحقول ، فسيتم إرجاعها وإعادة تشغيلها. إن اختيار الاتجاه الأكثر ازدحاماً للاختبار التجريبي يعادل الاعتراف بأن المشكلة تكمن في تدفق البيانات بدلاً من البنية التحتية. واختتم المنتدى الثاني والعشرين للتعاون الإقليمي بين كازاخستان وروسيا في أومسك في نفس الوقت، وكان الممر التجريبي هو الإجراء التنفيذي المحدد الذي تم الانتهاء منه في المنتدى.

ما هي الخطوات التي اتخذت في الوثائق الإلكترونية

وسيتم تحويل سند الشحن الخاص بنقل البضائع على الطرق إلى وثائق إلكترونية، في حين سيتم مزامنة ورقمنة سند الشحن السكك الحديدية المقابل. يتم تقديم إعلان العبور من خلال نظام Hafang Astana-1 ، ويوفر ختم الملاحة الإلكتروني الذي يعززه الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي ردود فعل في الوقت الحقيقي حول موقع السيارة وسجلات فك الصندوق. وما يسمى بالممر الرقمي يربط أساسا خطوط البيانات هذه بين البلدين، مما يجعل المدخل الثاني استرجاع تلقائي للنظام من النظام. لا يحتاج الناقل إلا إلى تقديم مرة واحدة ، ويمكن للتفتيشات الجمركية والحدودية الثنائية تبادل المعلومات ، مع تكرار يدوي يصبح تاريخًا. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار الحزام والطريق، التعاون الدولي، ممر النقل الرقمي

أعلى تكلفة لتشغيل المسار المزدوج خلال الفترة التجريبية

وبعد إطلاق النظام الإلكتروني، لم يتم إلغاء الوثائق الورقية على الفور. لا يزال السائقون بحاجة إلى حمل نسخ احتياطية ورقية مع السيارة للتعامل مع أخطاء النظام في الموقع أو متطلبات التفتيش الحدودي لتقديم الوثائق الأصلية - ما يعادل القيام بجولتين من نفس العملية. المستفيدين الحقيقيين هم الشركات ذات مؤهلات AEO والشركات التي لديها سجلات بيانات إعلانات جمركية كاملة. عملوا في الأصل وفقا لمعايير النظام ، وكان التبديل شبه غير مؤلم. وسيكون النموذج السابق للقيام بالأعمال القائم على الوثائق المرنة هو الأول الذي يفشل في هذا الخط - بعد تبادل البيانات عبر الحدود ، سيتم مقارنة مجالات مثل التصنيف والقيمة والوزن تلقائيا من الجانبين ، وسيتم ضغط مساحة التشغيل في العصر اليدوي إلى نقطة الاستنفاد.Editor/Gao Xue