أول سفينة حاويات تبحر من الصين عن طريق البحر الشمالي رست بنجاح في ميناء مورمانسك في روسيا ، بمناسبة الانتهاء من أول رحلة من الصين وروسيا في القطب الشمالي حاوية الطريق . في ظل خلفية من عدم اليقين المتزايد من النقل البحري العالمي ، الهبوط من القطب الشمالي الطريق الجديد هو إضافة جديدة عالية المتانة ممر النقل إلى أوروبا الوسطى نظام النقل والإمداد عبر الحدود .

الانتهاء من التحقق من صحة مفتاح الرحلة الأولى

جديد خطوط الشحن البحري في القطب الشمالي أول سفينة حاويات وصلت إلى ميناء مورمانسك في 19 في وقت مبكر من صباح اليوم ، في 20 من مراسم وصوله ، الشركات أوضحت أن البحر الأسود التقليدية خط العملية تقريبا في حالة ركود ، الطريق البحري الشمالي سوف تصبح بين الصين وروسيا وأوروبا الأكثر أمانا وموثوق بها نقل الحاويات من الخيارات الجديدة . من وجهة نظر طويلة الأجل ، فإن الشركة سوف تشارك في التخطيط والبناء وتشغيل ميناء الحاويات مورمانسك ، وتوفير الدعم من أجل تطبيع الملاحة على نطاق واسع في شمال الطريق البحري . الانتهاء بنجاح من هذه الرحلة الأولى ، ولكن أيضا التحقق من قدرة سفن الحاويات الصينية في الممر المائي في القطب الشمالي في العملية برمتها ، من أجل متابعة عدد كبير من فتح الطريق تراكمت بيانات الرحلة كاملة والخبرة العملية .

مجموعة ميزة بناء منطق الشحن

باعتبارها جوهر ممر بحري في القطب الشمالي الروسي ، جغرافيا وكفاءة مزايا الطريق البحري الشمالي بارزة جدا . مع الطريق من سانت بطرسبرغ إلى فلاديفوستوك ، على سبيل المثال ، مجموع الرحلة من الطريق التقليدي عبر قناة السويس هو 23200 كم ، في حين أن الطريق البحري الشمالي هو فقط 14280 كم . في الوقت الحاضر ، في سوق الشحن الدولية تواجه العديد من عدم اليقين ، مثل ازدحام المرور ، الاضطرابات الجغرافية ، وما إلى ذلك ، هذا الطريق الجديد ليس فقط يقلل من وقت نقل الحاويات بين الصين والاتحاد الأوروبي ، ولكن أيضا يمكن أن تجنب المخاطر من الطرق التقليدية ، وتوفير المزيد من الدعم اللوجستي للتجارة عبر الحدود .

مع الانتهاء بنجاح من أول رحلة تجارية عملية شمال الطريق البحري هو تسريع التقدم . في المستقبل ، عملية طبيعية من هذا الطريق سوف تفتح قناة جديدة عالية الكفاءة في التجارة بين الصين وروسيا وأوروبا ، وتغيير نمط صناعة الشحن في القطب الشمالي .Editor/Cheng Liting