تحت الثلج والرياح في بامير ، يتم إيقاظ طريق الحرير القديم الذي كان نائمًا لآلاف السنين بواسطة الفولاذ. السكك الحديدية الصينية في قيرغيزستان تمتد على الجبال والأنهار في المملكات الثلاث ، وتمر عبر المناطق القطبية عالية الارتفاع والجيولوجيا المعقدة ، وتربط غرب الصين بشكل وثيق بالأراضي الداخلية في آسيا الوسطى. وتعمل الدول الثلاثة معاً على مكافحة الخطر الطبيعي. هذا الشريان البارز من الحزام والطريق يقطع في الجبال من المخطط بوصة بوصة.

نظرة عامة على المشروع وتقسيم العمل

في 24 أغسطس 2026 في بشكيك ، تعتبر سكة حديد أوزبكستان في قيرغيزستان الصينية مشروع تعاون بارز في إطار الحزام والطريق ، الذي عززه رؤساء الدول الثلاثة ، ومشروع اتصال رئيسي للصين للاتصال بآسيا الوسطى. قدم ممثل شركة الصين للسكك الحديدية الدولية المحدودة أحدث تقدم في المشروع للعالم الخارجي خلال زيارة فريق المقابلات المشترك لشركة الصين جيلين نيوز ميديا إلى مناس.  

تقسم الأطراف الثلاثة مهام البناء، مع قيام الجانب الصيني ببناء القسم المحلي وإكمال الجانب الأوكراني ترقية وتجديد القسم المحلي؛ شركة مشتركة أنشأتها مؤسسات معتمدة من ثلاث دول، مسؤولة بالكامل عن الاستثمار والتمويل والبناء وتشغيل خطوط السكك الحديدية داخل قيرغيزستان. وحدة التنفيذ المحددة من الجانب الصيني هي شركة السكك الحديدية الصينية الدولية المحدودة، وهي شركة تابعة لمجموعة السكك الحديدية الصينية.

يبلغ الطول الإجمالي لخط السكك الحديدية في قيرغيزستان 304.84 كيلومترًا ، مصمم كخط حديد واحد للاحتراق الداخلي مع مساحة محجوزة لتحويل الكهرباء. وتبلغ السرعة المصممة 120 كيلومترا في الساعة، ومن المقرر أن يكون للخط بأكمله 20 محطة، بما في ذلك ثلاث محطات رئيسية في تركات ومركمار وجلال آباد. يعبر الطريق العديد من السلاسل الجبلية والأنهار الكبيرة ، مع التضاريس الكلية عالية في الشرق ومنخفضة في الغرب ، مما يؤدي إلى اختلافات كبيرة في الارتفاع على طول الطريق.

صعوبات في البناء الهندسي

البيئة الطبيعية لمنطقة بناء المشروع قاسية ، مع مناخ مثل الارتفاع العالي والبرد الشديد والرياح القوية والجفاف. وفي الوقت نفسه، تقع في منطقة عالية الكثافة الزلزالية وتواجه مخاطر جيولوجية معقدة مثل ارتفاع ضغط الأرض والثلج الدائم. النقل الخارجي المحلي غير مريح ، وإمدادات مواد البناء محدودة ، والشتاء طويل. إن الجمع بين العوامل المتعددة يزيد بشكل كبير من صعوبة البناء، مما يجعله مشروع البنية التحتية العابر للحدود صعب للغاية.

تقدم البناء والاختراقات التكنولوجية

وفي الوقت الحاضر، تم تشغيل جميع طرق الوصول المؤقتة ومرافق إمدادات الكهرباء في قيرغيزستان. وفيما يتعلق بالمشروع الرئيسي، بدأ بناء 26 نفقا جديدا من أصل 29 نفقا، وانتهى نفق واحد؛ وبدأ بناء 40 جسرا من أصل 50 جسرا؛ بدأت بالفعل أعمال البناء في 83 قسمًا من 107 قطاعًا. الكلمات الرئيسية: الصين قرغيزستان سكة حديد أوزبكستان ، أخبار الحزام والطريق ، الاتصال

يواجه فريق البناء أربع ظروف بناء عالية من الارتفاع العالي ودرجة الحرارة المنخفضة والإجهاد الأرضي العالي والكثافة الزلزالية العالية ، مع مراعاة مشكلة الاتصال بين مقاييس المسار 1435 ملم و 1520 ملم. ويركز التركيز على معالجة الصعوبات التقنية مثل التربة المجمدة والصخور المحيطة غير المستقرة وتصليب الخرسانة الباردة. لا يزال يتم إجراء البحوث التقنية ذات الصلة وتحسين العملية ، وتم تشكيل مجموعة كاملة من خطط البناء للأنفاق والصرف والطرق والجسور المناسبة للبيئات عالية الارتفاع والباردة للحد من مخاطر البناء وتحسين كفاءة البناء والجودة الهندسية وضمان التنفيذ المستمر للمشروع.Editor/Gong Ziwei