لقد صمدت السكك الحديدية في فيتنام على مدى قرن من العواصف وتمثل الآن نقطة تحول تاريخية. ومع الانتهاء من إعادة هيكلة نموذج الأعمال ، غيرت شركة السكك الحديدية الفيتنامية رسميا اسمها إلى مجموعة السكك الحديدية الوطنية الفيتنامية ، وفتح هيكل تشغيلي جديد لشركاتها الأم والشركات التابعة وحقن زخم قوي في توسيع شبكة السكك الحديدية.

تم الانتهاء من الإصلاح وتم إعادة تسمية الهيئة الرئيسية

أكملت شركة سكك حديد فيتنام مؤخرا إعادة هيكلة نموذج أعمالها وأعيدت تسميتها إلى مجموعة سكك حديد فيتنام الوطنية ، وحصلت على ترخيص تجاري صادر عن وزارة المالية في هانوي. أكملت شركة سكك حديد فيتنام إعادة هيكلتها وأصبحت مجموعة سكك حديد فيتنام المملوكة بالكامل للدولة ، وتنفذ نموذج تشغيل الشركة الفرعية الأم لدعم توسيع وتطوير شبكة السكك الحديدية.

إعادة هيكلة الكيان والهيكل

الشركة الأم لشركة VNR بعد إعادة الهيكلة هي شركة ذات مسؤولية محدودة مملوكة للدولة بنسبة 100٪، والتي تتحمل جميع الحقوق والمسؤوليات والعقود للوحدة الأصلية. إصلاح وتخلص من نماذج الإدارة التقليدية، وفصل إدارة البنية التحتية عن تشغيل القطار، والسماح لرأس المال الاجتماعي بالمشاركة في بناء المركبات والمحطات والخدمات، والحفاظ على السكك الحديدية الرئيسية تحت الإشراف الوطني. وقد توسع العمل من النقل الوحيد إلى إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية وتشغيلها وصيانتها، مع تمكينه أيضا من القيام بالاستثمار في مشاريع الميزانية الوطنية.

السكك الحديدية عالية السرعة الشمالية الجنوبية تربط هانوي ومدينة هو تشي مين بطول إجمالي 1541 كيلومترا. هو كهربائي مع مسارات قياسية مزدوجة ومتوافق مع معايير الإشارة الدولية. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 67.3 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل حوالي 1٪ من الناتج المحلي الإجمالي السنوي لفيتنام خلال فترة البناء. وسيتم الموافقة عليه بحلول نهاية عام 2024. بعد الانتهاء، سيتم تقليل وقت السفر بين المكانين من 30 ساعة إلى 5-6 ساعات. يتم الحفاظ على خط السكك الحديدية الواحدة الحالي الذي يبلغ طوله 1726 كيلومتراً، والذي يقوم بنقل البضائع ونقل الركاب التقليدي، ويجري بالتوازي مع السكك الحديدية عالية السرعة.

تخطيط التمويل والتطوير

تنفيذ التمويل المختلط، مع توفير الحكومة المركزية للأموال والقروض المضمونة، وإدخال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال منصة إعادة الهيكلة. من خلال الاعتماد على رسوم استخدام المسار وإيرادات العقارات حول المحطة، جذب المستثمرين المؤسسيين مع حقوق الامتياز طويلة الأجل. فتح السوق للعالم الخارجي ، يمكن للموردين الدوليين توفير الإشارة والاتصالات والقطارات وغيرها من المعدات. الهدف هو بناء 1541 كيلومترا من السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2035. الكلمات الرئيسية: سكة حديد فيتنام, سكة حديد عالية السرعة شمال جنوب, النقل متعدد الوسائط

يتم وضع VNR ككيان أساسي لسلسلة السكك الحديدية بأكملها ، ودفع السلسلة الصناعية ومعالجة التكنولوجيات الأساسية. بناء مجموعة شاملة تستند إلى استراتيجية 2026-2030؛ بحلول عام 2030، تنفيذ معايير إدارة منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي، وبحلول عام 2035، تصبح السكك الحديدية المحلية الرائدة وأساس النقل متعدد الوسائط. وبعد إعادة الهيكلة، يتجاوز معدل النمو السنوي المتوقع لإيرادات السكك الحديدية 10٪، ويتم توسيع قنوات التمويل للمشاريع الكبرى. أصدر رئيس الوزراء الفيتنامي مرسوماً لتعزيز مشاريع مثل سكة حديد مطار لونغ تشينغ في مدينة هو تشي مين، وتنفيذ إعادة هيكلة VNR وتخطيط صناعة السكك الحديدية، وإدخال التكنولوجيا، وتطوير معدات السكك الحديدية المحلية.Editor/Gong Ziwei