في وقت مبكر من صباح اليوم في محطة غولمود ، الرياح لا تزال تحمل غوبي الباردة . منصة الموظفين عادة ما ننظر إلى الأمام - 20 عاما ، في التبت القطار هنا دائما تغيير محرك الاحتراق الداخلي ، ثم في مهب الريح البركان ، tuotuohe tanggula . . . . . . . ولكن في أيلول / سبتمبر 2026 ، ورقة المناقصة العامة دفعت الكثير من الذاكرة إلى الأمام : غولمود لاسا ، في العالم أعلى السكك الحديدية ، وأخيرا إلى ترك نقي محرك الاحتراق الداخلي ، في انتظار عصر الكهرباء .

المشروع الرئيسي مجموع سعر العقد إشعار المناقصة سوف تصدر رسميا في 9 تشرين الثاني / نوفمبر ، 1 تشرين الثاني / نوفمبر ، خطة المشروع ، 2.5 سنوات من فترة البناء ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية حزيران / يونيه 2029 . التحول من محطة إلى محطة guermu لاسا ، حوالي 1142 كيلومترا ، مقسمة إلى 9 أقسام : محطة 3 ، geermu الرياح بركان ، بركان الرياح naqu naqu , لاسا . بناء 2 غرف ; قوة 3 ; ضعف التيار الكهربائي

عشرين سنة خط يلتقي عنق الزجاجة

تشينغهاى التبت الحديدى gela القسم افتتح في عام 2006 ، tanggula أعلى جبل 5072 متر فوق مستوى سطح البحر ، هو أعلى ارتفاع في العالم هضبة السكك الحديدية . وقد تم تشغيل خط واحد الاحتراق الداخلي لعدة عقود ، والقدرة على استخدام خط قريب من التشبع . القائمة nj2 قاطرة ديزل لديه قوة التوهين في الهضبة نقص الأكسجة ، وانخفاض درجة الحرارة ، والتربة المتجمدة البيئة ، فقط 3000 طن من الجر ، وارتفاع استهلاك الطاقة ، وارتفاع الانبعاثات ، ولكن أيضا تعتمد اعتمادا كبيرا على استيراد الملحقات . في الوقت الحاضر ، golmud يذهب إلى لاسا سبع مرات في اليوم ، من 13 إلى 15 ساعة ، وأسرع z223 13 ساعة و 4 دقائق ، من 18 : 20 إلى 07 : 24 في اليوم التالي .

قفزة كبيرة في نقل الطاقة بعد التبديل

هذه ليست فرشاة الطلاء نوع التجديد ، ولكن قوة الجر تماما . المشروع يعتمد على إمدادات الطاقة مباشرة طريقة العودة إلى تبسيط خط الجر فرعية جديدة ، وإمدادات الطاقة ورشة عمل شبكة الاتصال في منطقة العمل . عدد محدد من الجر من 3000 طن إلى أكثر من 4000 طن ، الشحن من خلال زيادة القدرة ، والقدرة على النقل السنوي من المتوقع أن تقفز من 10 مليون طن إلى 30 مليون طن . آندو ، naqu Dangxiong , وغيرها من مرافق نقل الركاب في وقت واحد ، على طول خط المحطة إلى تمديد ، الاتحاد الاقتصادي والنقدي توقف لم يعد مشكلة .

النهضة إلى لاسا

وقد تم بالفعل إعادة تأهيل الشبكة الغربية ، ولكن في غولمود يجب تغيير الأنف . بعد الانتهاء من التحول ، شينينغ لاسا ومن المتوقع أن القطار مباشرة ، غولمود تعليق إلغاء الرابط ، سرعة 100 كم من محرك الاحتراق الداخلي ، ترقية إلى 160 كم فوشينغ في التبت . شينينغ لاسا سوف تكون العملية برمتها من حوالي 20 ساعة إلى 14 ساعة أو نحو ذلك ، في التبت لم يعد مجرد البقاء على قيد الحياة بين عشية وضحاها ، ولكن حقا ركوب القطار لرؤية بحر من الغيوم ، والمراعي ، متجهين .

ما هو أكثر أهمية هو المحاسبة البيئية . الجر الكهربائي يقلل من انبعاثات الوقود وتسرب النفط ، التربة المتجمدة ، والمراعي ، الأنهار والبحيرات أقل بالانزعاج ، والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى مئات الآلاف من الأطنان في السنة ، و الهدف المزدوج الكربون ، وحماية الهضبة . محل استيراد قاطرة مع قاطرة محلية الصنع ، ولكن أيضا تأخذ زمام المبادرة في تشغيل وصيانة أيديهم .

من عام 2006 ، " النسر الطائر ولكن tanggula " تعجب في 2029 النهضة رقم 5072 متر ، قصة طريق السماء تغير الفصل : قبل إصلاح ، والآن هو تحسين الجودة ؛ كان الناس يحملون آلات عبر الجبال المغطاة بالثلوج ، والآن هو الطاقة الخضراء على tanggula . . . . . . . العد التنازلي من الاتحاد الاقتصادي والنقدي في الاختباء ، بالفعل في الرياح من غولمود .Editor/Yang Meiling