في 18 سبتمبر 2026 ، أصدر المكتب الإحصائي السعودي إحصاءات الموانئ للسنة الكاملة لعام 2025: ارتفع إنتاج الحاويات الواردة والخارجة في المملكة العربية السعودية بنسبة 52.9٪ على أساس سنوي إلى حوالي 3.89 مليون وحدة محطة، بما في ذلك 1.94 مليون وحدة محطة للحاويات الخارجة و 1.95 مليون وحدة محطة للحاويات الواردة. تجاوز إجمالي إنتاج شحنات الموانئ للسنة 341 مليون طن ، مع زيادة 227 مليون طن من الشحنات الخارجية بنسبة 2.1٪ على أساس سنوي و 114 مليون طن من الشحنات الواردة بنسبة 5٪ على أساس سنوي. تصبح الموانئ السعودية عقدة محورية أساسية في إعادة هيكلة التجارة العالمية. من جدة إلى يانبو ، من الدمام إلى ميناء الملك عبد الله ، تقوم شركة البحر الأحمر بإصلاح وإضافة استثمارات مستمرة في البنية التحتية إلى الميناء تدريجيا ، مما يسرع تشكيل شريان لوجستي يربط الصين والشرق الأوسط.

يانبو جيدا دامان لديه تقسيم واضح للعمل

كل ميناء لديه تقسيم وظيفي واضح للعمل، وتشكيل نمط تدفق البضائع المتميزة. من ناحية التصدير، يمثل ميناء الملك فهد الصناعي في يانبو القوة الرئيسية الأساسية، مع شحن ما مجموعه 115 مليون طن من البضائع على مدار العام، مما يمثل 50.7٪ من إجمالي صادرات البلاد. ويقع الميناء على طول ساحل البحر الأحمر وهو نقطة نهاية الخط الغربي لخط أنابيب النفط السعودي الشرقي الغربي، بالإضافة إلى قناة رئيسية للنفط الخام لتجاوز مضيق هرمز للتصدير. من ناحية أعمال الحاويات، يبقى ميناء جدة الإسلامي أكبر ميناء حاويات في المملكة العربية السعودية، ويمثل 47.3٪ من حجم الحاويات في البلاد. بحلول عام 2025 ، سيتم رصيف ما مجموعه 2677 سفينة ، وتغطي منطقة الميناء مساحة 12.5 كيلومتر مربع مع 62 مرفقًا. وهي مركز لوجستي وتجاري على طول ساحل البحر الأحمر. من ناحية الواردات، يحتل ميناء الملك عبد العزيز في الدمام المرتبة الأولى، مع 39.2 مليون طن من البضائع الواردة، مما يمثل 34.3٪ من إجمالي كمية البضائع الواردة في البلاد. تعتبر البضائع السائلة أكبر فئة من فئات البضائع في الموانئ السعودية، بحجم إجمالي يتجاوز 144 مليون طن.

شركة دي بي وورلد توسع وتطلق القدرة الإنتاجية

ويعزى الزيادة الكبيرة في إنتاج الحاويات في المملكة العربية السعودية إلى الإصلاح التدريجي للشحن البحري بعد تعطيل طريق البحر الأحمر والاستثمار المستمر في البنية التحتية للموانئ. أكملت محطة الحاويات الجنوبية لميناء جدة الإسلامي التي تديرها شركة دي بي وورلد 221200 وحدة حاويات في يوليو 2026، مما يحدد رقما قياسيا لأعلى إنتاج شهري منذ بدء تشغيله في عام 1999. كما كسر حجم التصدير الشهري البالغ 79720 وحدة من وحدات الطاقة القياسية. في النصف الأول من عام 2026 ، زاد إنتاج محطة الحاويات الجنوبية بنسبة 79٪ تقريباً على أساس سنوي ، مع رصيف ما مجموعه 390 سفينة. وقد تجاوز مستوى الإنتاج الشهري ذلك قبل أزمة البحر الأحمر في نهاية عام 2023. ستكمل شركة دي بي وورلد وهيئة الموانئ السعودية توسيع محطة الحاويات الجنوبية في مارس 2025، باستثمار إجمالي يبلغ 3 مليارات ريال سعودي وحوالي 800 مليون دولار أمريكي. وستزيد قدرة المعالجة السنوية للمحطة من 1.8 مليون وحدة إلى 4 ملايين وحدة، بهدف طويل الأجل الوصول إلى 5 ملايين وحدة. الكلمات الرئيسية: شبكة أخبار الشرق الأوسط, الموانئ, نقل البضائع, التجارة

الصين المملكة العربية السعودية طريق مشفر ومتصل

وتعتبر الزيادة في حجم الشحن في الموانئ السعودية وتكثيف طرق الشحن بين الصين والمملكة العربية السعودية عوامل محركة مهمة. وسيتم إطلاق العديد من الطرق الجوية الجديدة في عام 2026، والتي تربط الموانئ الرئيسية في الصين بميناء المحورين الرئيسيين في المملكة العربية السعودية. أضاف ميناء الملك عبد الله طريق MSC JADE ، الذي يتصل بالموانئ المحلية مثل نانشا ويانتيان وشيامن ونينغبو وشنغهاي وتشينغداو ، بقدرة سفينة واحدة تبلغ 15000 TEU. أضاف ميناء جدة الإسلامي طريق واحد RC2 ، يربط شنغهاي ونينغبو وننشا ، كما يخدم الموانئ في الأردن ومصر. ترأس طرق تحالف جيميني AE15 و AE19 في جدة ، تمر عبر مضيق ماندب وقناة السويس ، تربط تشينغداو ونينغبو وشنغهاي. تشغل شركة كوسكو للشحن الصينية وشرق أوفرسيز بشكل مشترك الطريق الأسبوعي المتميز RES4 الصيني للبحر الأحمر ، والذي سيقوم برحلته الأولى إلى ميناء شيامن في أغسطس 2026 ، وتحقيق رحلات مباشرة من شيامن إلى جدة. هناك خطوط رئيسية متعددة مكدسة ، وأنشأت الموانئ المحلية في شمال وشرق وجنوب الصين قنوات شحن مباشرة إلى المملكة العربية السعودية. بالنسبة للمصدرين الصينيين ، هناك خيارات شحن بحري أكثر استقرارا وقابلة للتحكم في التكلفة للبضائع التي يتم شحنها إلى المملكة العربية السعودية أو العبور عبر المملكة العربية السعودية إلى أفريقيا وأوروباEditor/Gao Xue