في وقت مبكر من صباح اليوم في ميناء مومباسا ، رافعة جسرية ثابتة صف من الحاويات على متن القطار . ثماني ساعات في وقت لاحق ، ظهرت في أكثر من 400 كيلومتر من نيروبي الداخلية مستودع . عندما افتتح السكك الحديدية قبل تسع سنوات ، كان العالم أكثر قلقا حول متى يمكن التخلص من خسائرها . كتاب السنة المالية 2025 / 26 ، وأخيرا أعطى الجواب .

أول ربح في تسع سنوات

التقرير السنوي المقدم من شركة السكك الحديدية الكينية إلى السكك الحديدية القياسية في السنة المالية 2025 / 26 ، 3.2 بليون شلن كيني في الأرباح التشغيلية ، أو حوالي 22 مليون دولار ، وهو عام 2017 ، للمرة الأولى في تسع سنوات . وفي نفس الفترة ، بلغ حجم الشحن 8.2 مليون طن ، وهو رقم قياسي ، أعلى من 7.04 مليون طن في السنة المالية السابقة . وعزت الشركة تحسن الأداء إلى سجل حجم الشحن ، وتحسين الكفاءة التشغيلية ، وتعزيز قدرة ميناء مومباسا ، وزيادة مشاركة العملاء . فيليب مانغا ، المدير العام ، وشدد على دور الحكومة في التدخل وتحسين القدرة على النقل ، قطارات الشحن قد ارتفع إلى 9.67 أزواج . السكك الحديدية ، التي كانت تعتمد منذ فترة طويلة على المخصصات المالية والضرائب على تطوير السكك الحديدية ، هو الآن في الخدمة الذاتية ، والأجور ، وتجديد المركبات ، مع تخفيف العبء المالي على الدولة . على الرغم من أن الربح التشغيلي لا يساوي صافي الربح ، فإنه يكفي أن يثبت أنه هو قيمة تجارية عالية من الأصول .

ميناء التجريف الشريان

السكك الحديدية والموانئ الكفاءة عمق ملزمة . باعتبارها أكبر ميناء في شرق أفريقيا ، ميناء مومباسا مرت 45.45 مليون طن من البضائع في عام 2025 ، 2.11 مليون حاوية قياسية ، ما يقرب من 20 ٪ من نمو البضائع العابرة . أكثر المطارات ازدحاما في الميناء ، أكثر أهمية هو الممر الخلفي . . . السكك الحديدية السكك الحديدية تحمل أكثر من 30 ٪ من البضائع في ميناء مومباسا ، مومباسا إلى نيروبي من وقت الشحن من العشرات من الساعات الماضية إلى ثماني ساعات . 8.2 مليون طن يعني أن السكك الحديدية تلعب دورا حقيقيا في فتح الشرايين : أسرع دوران الحاويات ، أقل ضغط على الطرق ، وانخفاض الضرر ، والمستوردين وأصحاب الشحنات في البلدان المجاورة غير الساحلية هي أكثر استعدادا لاختيار الممر الشمالي . نقل الركاب في وقت واحد أكثر دفئا ، في عام 2025 ، أرسل حوالي 273 مليون مسافر ، أو حتى حجم هيكل الدخل أكثر استقرارا .

تمديد خط أسفل

الأرباح تأتي في الوقت المناسب . السكك الحديدية القياسية ، التي هي الآن في نيفاشا ، حوالي 475 كيلومترا تمتد إلى كيسومو ومارابا ، التي كانت معلقة منذ فترة طويلة بسبب مشاكل مالية ، وقد تم الآن إعادة بنائها ، مع استثمار ما مجموعه حوالي 5.4 بليون دولار ، وتحولت إلى الجمع بين التمويل المتعدد الأطراف من خلال تطوير السكك الحديدية صندوق الضرائب ، وتمويل السندات ، والمشاريع المشتركة بين القطاعين العام والخاص . الأرباح الأولية توفر الحكومة الكينية أقوى دليل على التدفق النقدي على طاولة المفاوضات المالية ، ولكن أيضا أوغندا ورواندا والكونغو ( جمهورية الكونغو الديمقراطية ) وغيرها من البلدان المجاورة غير الساحلية لرؤية الكفاءة الفعلية في الممر الشمالي ، عبر ربط السكك الحديدية المفاوضات من المتوقع أن تسرع . مانغا كشفت أيضا أن شركة السكك الحديدية الكينية قد استولت على المشغل الصيني African Star من ناحية تشغيل السكك الحديدية القياسية ، والفريق المحلي على عصا ، هو في حد ذاته علامة على نضج السكك الحديدية .

من التشكيك في الأرباح ، تسع سنوات من الوقت لإثبات أن الجذع يحتاج إلى زراعة الفترة . و 8.2 مليون طن من البضائع و 3.2 مليار شلن من الأرباح ، شرق أفريقيا اللوجستية هو إعادة ربط الخريطة .Editor/Yang Meiling